OV in Nederland

Dan kan je eventueel achter de onderaannemer (deels) zetten of de naam van de onderaannemer tussen haakjes zetten (of een ander idee)? Dat is even kijken wat het mooiste/handigste is.

En hoe komt de onderaannemer in de automatische overzichten?

Moet dat dan? Anders eventueel extra kolom?

Regenmaker, kan dit in het Infobox-topic of even in een nieuw topic? Ik vind het wel een interessant idee/discussie maar het zou andere korte vragen denk ik overstemmen. :)

huibe schreef:DAV kan wat mij betreft ook. SRE wordt namelijk ook gebruikt als voormalige regio.

Maar het SRE is een regio die daadwerkelijk bestaat en ook wel enigszins naamsbekendheid heeft. DAV wordt echter nergens anders voor gebruikt dan de concessiebenaming.

Bestond! Met ingang van 1 januari 2015 zijn alle plusregio's/stadsregio's (waaronder het SRE) afgeschaft. De Metropoolregio Eindhoven is wel wat meer opgetuigd sinds dit jaar.

SRE wordt overigens ook Concessie Zuid Oost Brabant met ingang van de nieuwe concessie.

Zuidoost-Brabant, om precies te zijn...

Hendrik schreef:Zuidoost-Brabant, om precies te zijn...

Nou, ga maar weer verbeteren hoor. :')

regenmaker schreef:

Hendrik schreef:Zuidoost-Brabant, om precies te zijn...

Nou, ga maar weer verbeteren hoor. :')

Tot het einde vd concessie blijft de naam gewoon SRE.

Op dit moment wordt de Haltetaxi ingevoerd op de wiki. Maar dit is geen ov! (je hebt immers een speciale pas nodig)

Willen we dat hiermee wordt door gegaan?

huibf schreef:

regenmaker schreef:

Hendrik schreef:Zuidoost-Brabant, om precies te zijn...

Nou, ga maar weer verbeteren hoor. :')

Tot het einde vd concessie blijft de naam gewoon SRE.

Het gaat niet om hoe de concessie heet, maar hoe we de regio noemen van voor de concessieperioden. In Zuidoost Brabant is gekozen voor de SRE.

Ik zal een start maken met het aanpassen van de DAV regio.

huibe schreef:Op dit moment wordt de Haltetaxi ingevoerd op de wiki. Maar dit is geen ov! (je hebt immers een speciale pas nodig)

Willen we dat hiermee wordt door gegaan?

Zolang die pas niet alleen voor speciale doelgroepen te verkrijgen is heb ik er geen problemen mee. Anders is het bijna net zoiets als dat je een OV-chipkaart nodig hebt om met de bus te kunnen reizen (hoewel je ook wel wat in de bus kunt kopen meestal). Of zie ik nu iets over het hoofd?

huibe schreef:Op dit moment wordt de Haltetaxi ingevoerd op de wiki. Maar dit is geen ov! (je hebt immers een speciale pas nodig)

Willen we dat hiermee wordt door gegaan?

Kijk voor de NS heb je ook een speciale pas nodig. Een OV-chipkaart!

Net zoals de OV-chipkaart is de Haltetaxi pas voor iedereen beschikbaar en dus OV.

De ovc is alleen een betaalmiddel en niet een pas om te mogen reizen.

De haltetaxi ligt in de lijn met een deeltaxi of de huidige stadsdienst van Oss. Het is niet meer vrij toegankelijk, je hebt een pas nodig om te mogen reizen. Dat deze pas vrij aan te vragen is, doet niet ter zake voor de definitie van OPENBAAR vervoer.

Ik vind het een goede toevoeging.
De grens tussen "openbaar" vervoer en niet-openbaar vervoer is naar mijn idee niet erg duidelijk, want je kan inderdaad ook niet zomaar de trein instappen. Dus hoe openbaar is dat dan? Iedereen kan er gebruik van maken, en dat geldt net zozeer voor de haltetaxi.
Maar sowieso zie ik het probleem van semi-openbaar vervoer op de wiki opnemen niet zo.

Als ik van de haltetaxi gebruik wil maken, moet ik eerst lid zijn van dat systeem en dan een kaartje kopen.

Als ik gebruik wil maken van de trein hoef ik alleen een kaartje te kopen en hoef ik niet lid te zijn van de spoorwegen.

Daar zit het verschil. Maar als we de haltetaxi toevoegen, dan zouden we ook de deeltaxi moeten toevoegen.

[wiki]Lijn 47 Leidschendam, Zuid/De Star - Woonoord Duivenvoorde[/wiki] heeft ook een pagina.
Om van deze lijn gebruik te mogen maken, moet je een pasje aanschaffen voor €18,70 per jaar.

Mijn overweging om de haltetaxi toe te voegen is dat dit echt een aanvulling is op het ov.
Overigens staat sinds donderdag de halten online.
Samen met de reguliere lijnen is de route goed te benoemen.

Wat ik ook heb begrepen is dat de haltetaxi opgenomen wordt in in de reisplanners.


Een deeltaxi of al dat ander vervoer heeft niet echte routen en duidelijke ov halten. Het wordt dan wel wat lastiger.

Ik heb 4 haltetaxis ingevoerd. Ik wil ze langzaamaan invoeren.
Ik ben op zoek naar het haltebord. Wie gaat me eraan helpen.

Meltrain schreef:[wiki]Lijn 47 Leidschendam, Zuid/De Star - Woonoord Duivenvoorde[/wiki] heeft ook een pagina.
Om van deze lijn gebruik te mogen maken, moet je een pasje aanschaffen voor €18,70 per jaar.

Ook daar heb ik op de overlegpagina al een kanttekening gemaakt.

Ik hoor graag de mening van het beheer over dit onderwerp. Het is een (verdere) afbakening van wat we wel of niet opnemen op de wiki.

Ik citeer de reactie van chauf21 op de overlegpagina van lijn 47 even, omdat hij daar ongeveer zegt wat ik ook denk. En dan vind ik in een lidmaatschap van 19 euro per jaar toch al een stap verder dan een pasje dat je gratis aan kunt vragen. Maar ik ben het met je eens dat het goed zou zijn als er een duidelijkere richtlijn kwam met waar we de grens leggen.

Chauf21 schreef:Strikt genomen valt de lijn inderdaad niet meer onder openbaar vervoer, maar er zijn twee redenen waarom ik de lijn wel heb opgenomen. Ten eerste denk ik dat we dit soort ontwikkelingen in de toekomst vaker gaan tegenkomen. Het OV verandert en dit is daar een uitwerking van. Ten tweede voldoen dit soort initiatieven wel aan een lokale behoefte, maar zit er vaak geen groot en kundig bedrijf achter. Met de bezoekersaantallen (en zoekopdrachten)van OVNL zijn wij in staat om dit soort lijntjes te promoten en de vrijwilligers te helpen. Onze Wiki moet bovendien een meerwaarde bieden ten opzichte van reeds bestaande sites van vervoerders. Ik denk dat het opnemen van dit soort lijnen daar aan bijdraagt

Interessante discussie. Ik ga me hierover buigen met Frank. Ik heb argumenten van beide kanten gezien die hout snijden.

Kan er iemand eens in de opvolgers/voorgangers van lijn 80 tussen Amersfoort en Wageningen kijken in combinatie met de geschiedenistekstjes? Er zitten wat onhandige doorverwijzingen in waardoor je in een oneindige lus beland: deze pagina heeft bv. een andere lijn 80 als voorganger, maar de voorganger van die lijn 80 is weer de pagina die ik hiervoor linkte

De daadwerkelijke voorganger zou volgens mij deze pagina moeten zijn, maar die heeft merkwaardig genoeg lijn 82 als opvolger staan terwijl er gewoon een 80 bleef bestaan over vrijwel dezelfde route (maar met een eerder eindpunt). Maar in ieder geval is de reeks onderbroken want vanaf de pagina van voor 2008 kom je met geen mogelijkheid op die van na 2008 via de voorgangers/opvolgers.

Was inderdaad een zooitje. De pagina van de huidige lijn 80 had zowel zichzelf als een andere lijn 80 als verre voorganger. Omdat een buslijnpagina zichzelf niet als voorganger kan hebben (dat was afgesproken, maar hier kennelijk niet verwerkt) heb ik nu naar de andere pagina verwezen. Hopelijk klopt het zo beter. Als het goed is zijn de doorverwijzingen vanaf de concessiepagina's nu ook aangepast. Wat die lijn 82 als opvolger moest weet ik zo ook niet (heb geen verstand van dit gebied, iig niet vanaf 2000), misschien kan iemand anders daarna kijken. Voorlopig is het weggehaald.

Kan het zijn dat lijn 87 in de tussentijd redelijk veel van route is gewijzigd? In een periode van drie jaar tijd kom ik onderstaande lijnen 87 tegen:

Lijn 87 Wageningen Busstation - Veenendaal Station De Klomp
Lijn 87 Wageningen Busstation - Veenendaal Raadhuisstraat
Lijn 87 Wageningen Busstation - Veenendaal Station Centrum

Daarvoor en daarna was de buslijn zo te zien gekoppeld aan lijn 80.

Ik heb een vraagje over de nachtlijnen in Arnhem Nijmegen. Waarom is er 2x pagina voor deze nachtlijnen:
N33 1
N33 2
N30 1
N30 2
N31 1
N31 2

Die kunnen toch gewoon worden samengevoegd?