OV in Nederland

De ritten hebben beiden een andere route in Deurne.

Ik zou zeggen gewoon zoals hier. Gelinkte lijn heeft ook ritten waarbij op een deeltraject een tweede busje meerijdt, dat is niet in de frequentieparameter verwerkt.

Maar dan heb ik de vraag: hoeveel minuten moet ertussen de ritten zitten voordat er over een versterkingsrit wordt gesproken?

Gewoon gezond verstand gebruiken, 't hangt ook van de reguliere frequentie af. Hoe lager de frequentie hoe langer de tussengelegen tijd die je nog tot versterking kunt rekenen.

Heeft iemand plannen om de vierdaagsetreinen op de wiki te zetten?
[serie=Sprinter|2016|Nijmegen - Wijchen17600[/serie] Nijmegen - Wijchen (1x/uur)
28500 Nijmegen - Oss (- Den Bosch) (1x/uur)
28700 Nijmegen - Arnhem (- Utrecht) (1x/uur)
[serie=Stoptrein|2016|Winterswijk - Arnhem30900[/serie] Arnhem > Doetinchem (1 rit)
31800 Nijmegen - Venray (2x/uur)

rijden vannacht, maar ik zou niet weten hoe de wiki werkt.
Ben misschien ook iets vergeten, dit is wat ik nu zie rijden op http://spoorkaart.mwnn.nl/

regenmaker schreef:Maar dan heb ik de vraag: hoeveel minuten moet ertussen de ritten zitten voordat er over een versterkingsrit wordt gesproken?

Wat denk je nu zelf?
2x uur is een bus met een regelmatige verhouding.
Een 40/20 verhouding is nog acceptabel maar een 2/58 verhouding is natuurlijk geen frequentie van 2x uur.

Eens daarmee :) .

regenmaker schreef:SRE is anders ook al behoorlijk gesplitst op concessie door Huibf.

Ik probeer zoveel mogelijk pagina's her te gebruiken als dat kan.
Ik heb een paar maanden geleden ruim 150 paginas verwijderd. In het verleden was door iemand voor elk dienstregelingjaar een nieuwe lijnpagina aangemaakt.
Dus lijn 1 had voor elk jaar een nieuwe pagina zonder dat de route wijzigde.

huibf schreef:

regenmaker schreef:Maar dan heb ik de vraag: hoeveel minuten moet ertussen de ritten zitten voordat er over een versterkingsrit wordt gesproken?

Wat denk je nu zelf?
2x uur is een bus met een regelmatige verhouding.
Een 40/20 verhouding is nog accept
abel maar een 2/58 verhouding is natuurlijk geen frequentie van 2x uur.

Ik ben het daarmee oneens. Maar als de rest dat vindt prima.

Is het soms een idee om op de wiki voortaan ook bij de buurtbussen te vermelden of de OV-Chipkaart Geldig is? Want ik zie Door de bomen het bos niet. In de ene regio/bus wel en in de andere weer niet (midden Overijssel Niet, Twente wel weer).

Lijkt me best handig want het is vaak niet echt goed ergens te vinden. Zocht zelf laatst dergelijke info en hoopte het toen op onze wiki te vinden, maar mooi niet dus en ook nergens anders.

Dat ondervind ik dus ook steeds. Ik weet van Syntus dan dat je in Twente & op de Veluwe met de ov-chipkaart kan betalen. Maar in Midden-Overijssel kan dat alleen in buurtbus 591. In de andere buurtbusjes mogen studenten op vertoon van hun OV-Chipkaart gratis mee. En dacht bij Q-buzz in GD weer niet... :?

Dan moet je volgens mij alleen de afwijkingen melden. In Brabant is reizen op de chipkaart mogelijk op alle buurtbussen. En om hier nu melding van te gaan maken op iedere pagina.

Maar wat is dan de norm?

Even tussendoor: ik zie regelmatig Station Brussel-Noord in de lijst met Flixbuslijnen benoemd worden met Gare du Nord. Mij lijkt op onze Wiki de Nederlandstalige naam de voorkeur te genieten :Y

Bij verschillende TEC-lijnen staat ook nog Bruxelles.

Waar trek je echter de grens? Brussel ipv Brussels/Bruxelles, oké, maar Namen/Namur? Parijs/Paris?

In principe wordt de naam gehanteerd die in het betreffende land(sdeel) gehanteerd wordt.
In Brussel wordt voor de lijnen van de MIVB en De Lijn de Nederlandstalige naam gebruikt en voor lijnen van TEC de Franstalige.
Voor de lijnen van Flixbus zie ik liever ook de Nederlandstalige namen.

In België wordt op de wiki de Nederlands naam gebruikt als dat de eerste officiële taal is. Dus Vlaanderen en Brussel zijn Nederlands eerst, en Wallonië is Frans eerst. Maar voor diverse plaatsen in het Franstalige gedeelte is ook gewoon een Nederlandse doorverwijzing: Edingen, Doornik, Bergen en Namen.

Chrysa schreef:Bij verschillende TEC-lijnen staat ook nog Bruxelles.

Waar trek je echter de grens? Brussel ipv Brussels/Bruxelles, oké, maar Namen/Namur? Parijs/Paris?

In Vlaanderen de Nederlandse taal aanhouden, in het Waalse de de Franse.
Als het een TEC lijn betreft in een vlaams gebied dan de nederlandse benaming aanhouden (eventueel in het Frans erbij in het klein)
andersom ook: een lijn van De Lijn in waalse deel in het Frans.

http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_ ... Vogelstang
is naar mening ontieglijk fout. Fouron-Saint-Martin is Sint Martens Voeren en ligt in Vlaanderen.
Ook al is dit een lijn uitgevoerd door TEC.

http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_ ... _Crutzberg
is goed. Het Waalse deel is netjes in het Frans en het Vlaamse deel in het Vlaams.

Met Brussel is het ook eenvoudig. Ook hier is de taalgrens gewoon aanwezig. Het is even zoeken.

Bij de lijnen van de MIVB gebruiken we gewoon de Nederlandse namen omdat Brussel in zijn geheel tweetalig is en dit een Nederlandse site is. ;)
Vaak staat de Franstalige naam wel cursief vermeld achter de Nederlandstalige.

Ik houd meestal de benaming aan van de vervoerder. Dit is meestal ook de taal die er wordt gesproken.

Bij de taalgrens in België is het soms wat lastiger en ga ik zeker ook niet uitzoeken of het Fouron-Saint-Martin of Sint-Maartens-Voeren is. Ik probeer wel de plaatsnamen consequent door te voeren.

Wat betreft Noordstation/Gare du Nord/Brussel Noord het is en blijft lastig. Flixbus gebruikt structureel Gare du Nord, dus heb ik dat overgenomen. Maar als de consensus vindt dat dit Noordstation of Brussel Noord moet zijn.

Je moet niet altijd zo strikt zijn met 'overnemen wat de vervoerder zegt'. In dit geval al helemaal niet omdat er verwarring kan ontstaan als je niet weet dat het één en dezelfde plek is. En als een vervoerder een spelfout maakt in een naam neem je die toch ook niet over?

huibe schreef:Ik houd meestal de benaming aan van de vervoerder. Dit is meestal ook de taal die er wordt gesproken.

Bij de taalgrens in België is het soms wat lastiger en ga ik zeker ook niet uitzoeken of het Fouron-Saint-Martin of Sint-Maartens-Voeren is. Ik probeer wel de plaatsnamen consequent door te voeren.

De Voerstreek is een politiek beladen dossier geweest. Zeker op Nederlandstalig houden

Ardan schreef: En als een vervoerder een spelfout maakt in een naam neem je die toch ook niet over?

Arriva heeft jarenlang een halte in Tiel onjuist gespeld. Die spelfout mocht ik in de Wiki niet verbeteren

De Lijn toont netjes Franstalige informatie voor gebieden waar Frans een hogere status heeft dan Nederland. TEC boeit het niet, die tonen alleen maar Frans. Daardoor krijg je dus Franstalige routestrips voor lijnen die in Nederlandstalig gebied rijden op de wiki.