OV in Nederland

Vandaag rijden de s3600 en s6600 slechts tot Nijmegen i.v.m. met de Vierdaagse. Verrassend dat dit nergens in Brabant is gecommuniceerd, want in de regio Nijmegen wordt volgens mij wel aandacht besteed aan de gewijzigde dienstregeling.

De [serie=Intercity|2019|Roosendaal - Nijmegen - Zwolle3600[/serie] rijdt van beide kanten tot Nijmegen, dus doorgaande reizigers moeten overstappen. Zwolle-Nijmegen onder nummer 7036xx, Nijmegen-Roosendaal gewoon onder 36xx. Het is niet zo dat hij aan één kant uitvalt.

703600 stopt ook te Ahz, Est en Nml om daar genoeg capaciteit te bieden.

En dus waarschijnlijk geen aansluiting in Nijmegen tussen beide takken, waardoor een doorgaande reiziger Deventer-Tilburg een half uur vertraging oploopt.

Wat ik zelf nogal vreemd vind.... kort de stop in Ht in van 5 naar 1 minuut en je kunt beide takken weer aan elkaar knopen.... zal wel weer een zoveelste regeltje van PrutsRail zijn, die geen gewijzigde paden accepteert .

Past dat wel met de enkelsporige brug bij Ravenstein?

MetroRET schreef:Wat ik zelf nogal vreemd vind.... kort de stop in Ht in van 5 naar 1 minuut en je kunt beide takken weer aan elkaar knopen.... zal wel weer een zoveelste regeltje van PrutsRail zijn, die geen gewijzigde paden accepteert .

Nou er zijn wat regels bij gekomen met betrekking tot geplande roodsein benaderingen

dennistd schreef:En dus waarschijnlijk geen aansluiting in Nijmegen tussen beide takken, waardoor een doorgaande reiziger Deventer-Tilburg een half uur vertraging oploopt.

Dat valt op te lossen door om te reizen via Ut. Waarschijnlijk nog sneller ook dan via Nijmegen te gaan.

cassie127 schreef:

MetroRET schreef:Wat ik zelf nogal vreemd vind.... kort de stop in Ht in van 5 naar 1 minuut en je kunt beide takken weer aan elkaar knopen.... zal wel weer een zoveelste regeltje van PrutsRail zijn, die geen gewijzigde paden accepteert .

Nou er zijn wat regels bij gekomen met betrekking tot geplande roodsein benaderingen

Waar krijg je met het gewijzigde pad dan last van een roodsein nadering ?

waldo79 schreef:

dennistd schreef:En dus waarschijnlijk geen aansluiting in Nijmegen tussen beide takken, waardoor een doorgaande reiziger Deventer-Tilburg een half uur vertraging oploopt.

Dat valt op te lossen door om te reizen via Ut. Waarschijnlijk nog sneller ook dan via Nijmegen te gaan.

Voor Deventer-Tilburg wel. Maar voor Arnhem C-'s Hertogenbosch?

Ah - Ht kan met de 703100 en [serie=Intercity|2019|Roosendaal - Nijmegen - Zwolle3600[/serie], overstap van 7 minuten in Nm.

MetroRET schreef:Wat ik zelf nogal vreemd vind.... kort de stop in Ht in van 5 naar 1 minuut en je kunt beide takken weer aan elkaar knopen.... zal wel weer een zoveelste regeltje van PrutsRail zijn, die geen gewijzigde paden accepteert .

Fascinerend bericht. Er is dus kennelijk een bedrijf dat geen gewijzigde paden accepteert in Den Bosch maar wel in Nijmegen, en dat bedrijf heeft dan kennelijk "pruts" in de naam?

Gelukkig is er ook een echte reden: inkorten naar 1 minuut betekent in Nijmegen een halteertijd van 1 minuut wat ruim te weinig is voor de reizigersaantallen die Nijmegen op de laatste dag van de Vierdaagse heeft, en het zorgt ervoor dat storingen onder Nijmegen makkelijk doorwerken naar boven Nijmegen (en andersom) wat niet gewenst is op deze dag. Hier is dus gekozen voor een robuuste uitvoering rond Nijmegen, ten koste van doorgaande reizigers inderdaad.

Dynamische reisinformatie: het blijft een moeilijk ding. Tijdens de Vierdaagse waren er veel wegen afgesloten en buslijnen omgeleid of (deels) opgeheven om ruimte te maken voor de wandelaars, maar de DRIPs op het grootste deel van de haltes telden vrolijk af tot de volgende bus zou komen, inclusief de informatie dat de bus vertrekt precies op het moment dat ik daar midden over de straat langs zou komen. Op sommige plekken ging het wel goed (daar werd op de DRIPs keurig aangekondigd dat de rit verviel) maar dat was zeker niet overal het geval.

Nu zal het bij de bushaltes waar de lopers direct langskomen allemaal niet zo'n vaart lopen, maar dit speelt natuurlijk ook bij haltes die net van de route liggen en daar is het kwalijker. Ik zag ook niet bij alle haltes een zak of een A4tje met informatie hangen.

Tja, Breng had overduidelijk niks in de realtime reisinformatie verwerkt. Zelfs op de maandag, met nog behoorlijk statische omleidingen, was er niks van de vervallen haltes in de reisinformatie-apps te zien. De actuele positie van de bussen vloog er ook steeds uit als ze op hun omleiding reden, terwijl het doorgaans dan nog wel te volgen is hoe ze omrijden.

Dat gaat bij Breng bijna altijd fout...

Is ook lastig plannen natuurlijk, elk jaar zo'n vierdaagse.

Voor de duidelijkheid: ik had het dus niet alleen over de Vierdaagse, maar over omleidingen bij Breng in het algemeen. Heel onduidelijk altijd.

Misschien dat het onder RRReis beter wordt. ;)

Dan krijgen we zeker een omleidingsRRRoute? :')

ZekeRRR. :D

Ondertussen op Amsterdam Centraal:



:')

Heden middag stond ik op het perron in Alphen, alwaar vandaag de volgende melding is opgehangen:


Nota Bene? Vanwaar Nota Bene dacht ik, tot ik aan de andere kant van het bordje keek, en daar hing een net wat andere melding:


Kan aan mij liggen, maar ik denk dat dit handiger moet kunnen. :X

NB wordt ook gebruikt voor nagekomen bericht.

De dagen komen daarbij ook niet eens overeen...?

Klopt, evenals het gebruik van spaties, en de omschrijving van het feit dat er busvervoer gaat plaatsvinden. Gegeven het feit dat de beide bordjes pas vandaag zijn opgehangen zal het ook geen nakomend bericht zijn, dus al met al klopt er weinig van.