OV in Nederland

Qbuzz Groningen-Drenthe rijdt een aangepaste dienstregeling die op de website staat, dus alle ritten zijn gecanceld in de systemen. Om bijvoorbeeld Roden en Leek te bedienen zijn ze een nachtlijn gaan rijden. Slimme oplossing om de boel toch nog bereikbaar te houden.

Dit is wel erg jammer: https://www.telegraaf.nl/nieuws/2223460 ... om-staking

Als je nou de kop, de inleiding en de link plaatst, kan ik zelf bepalen of het zin heeft op een link te klikken. Nu klik ik op een bericht dat ik al gelezen had.

Vakbond CNV gaat komend weekend niet staken maar gaat daarna waarschijnlijk wel door met acties: https://www.cnvvakmensen.nl/caos/stads- ... ekend-door

Dat sommige buschauffeurs toch rijden, maakt het er zeker niet makkelijker op voor de busreiziger. Rijden de bus nu wel of niet. Kom ik wel of niet thuis.
Die gekunstelde dienstregelingen is niet je van het.
Stakingen hebben ook niet zoveel nut. Zo halverwege de dienstregeling. Beter was het geweest om na de zomervakantie aktie te voeren. In ieder geval als de plannen worden gemaakt voor de komende dienstregeling. MIschien dat onze staatssecretaris voor openbaar vervoer mevrouw van Veldhoven, de helpende hand kan bieden. En een bijdrage kan leveren.

Ik heb net ongeveer een minuut of 20 op Utrecht aan de Jaarbeurszijde rondgehangen. Bij aankomst beneden stond er een bus op de buffer, en verder was het leeg. In de 10 minuten daarna heb ik een bus of 10-15 gezien, waarvan één van Syntus en 4 van Arriva. Toen ik richting Jaarbeursplein liep zag ik mijn tram net wegrijden, maar ik zit nu alweer in de volgende, dus daar zit volgens mij maar een kwartier tussen. Op het jaarbeursplein heb ik een bus of 5 gezien, waarvan ook weer een Arriva (Qliner) bus.

Hier in Utrecht rijdt dus in ieder geval nog wel iets, maar zeker niet zo vaak als U-OV met hun tijdelijke dienstregeling beweert...

Kennelijk zullen er dan in de avonddienst meer stakende chauffeurs zijn geweest. Vanmiddag rond 16.00 uur stond de buffer behoorlijk vol en reed er heel wat rond op CS Jaarbeurszijde.

Ze kunnen nooit heel lang staken. Hoeveel hebben de vakbonden in kas?
Ik denk dat menig chauffeur weer gaat rijden als ze nix meer krijgen.

Anderzijds. Dit staken kost de vervoerder een godsvermogen. Elke niet gereden rit is een boete.

Dat ligt aan het contract. Dit kan in sommige gebieden worden weggeschreven als overmacht.

Dus dan heeft het bedrijf er eigenlijk totaal geen last van, los van de "slechte naam"? (die ze vaak toch al hebben want kudtOV *O* )

Vervoerders lopen natuurlijk ten alle tijden inkomsten mis van de reiziger bij elke niet gereden rit. (uitgezonderd de abonnement houders en studenten met SOV).

En dat ligt ook aan het contract. ;-)

In sommige regio's zijn de vervoerders niet opbrengstverantwoordelijk, maar de opdrachtgevers. Dit zullen wel de regio's zijn waar een hoge boete staat op het niet rijden.

Wel opvallend dat in Limburg relatief niet veel rijdt. Is Arriva echt een vreselijkere werkgever ten opzichte van Veolia?

Vandaag valt er meer uit op zwenzwoka dan gisteren: 12 slagen kampen, 5 slagen sprinter en 1 slag IC vervallen. Máár; de laatste treinen rijden vandaag wel (A)

Met een behoorlijk groot gat niet rijdende treinen tussen 12:30 En 15:00 uit Kampen

Spoiler: show

Er rijden al wel weer stoptreinen Maastricht - Heerlen. Valkenburg is dus weer per trein bereikbaar.

Weten jullie of de buschauffeurs ook aanstaande weekend staken?
Of zijn ze plan om alleen maar doordeweeks te staken?

CNV gaat tot vrijdag staken, FNV zou zomaar in het weekend door kunnen gaan.

Laat ze maar lekker doorstaken dan hoeven ze nooit meer aan het werk omdat er geen reiziger meer is die met ze mee willen.

Ja want niemand is natuurlijk afhankelijk van het openbaar vervoer.

FNV heeft inmiddels aangifte gedaan tegen Qbuzz wegens het breken van de staking: https://www.rtvnoord.nl/nieuws/195869/V ... egen-Qbuzz

Toch kun je wel degelijk reizigers wegjagen. Bijvoorbeeld in Noord-Holland Noord zijn de reizigersaantallen na de grote staking van 2008 nooit meer hersteld. In die regio is dan ook meer dan elders gesnoeid in het busaanvod na de bezuinigingen van 2011. Minder werkgelegenheid voor chauffeurs aldaar. Toch best een mooi resultaat van die staking. Iets met een boemerang.

Zeker bij de afstanden tot 15 kilometer (opkomst elektrische fiets) zal de bus structureel klanten blijven verliezen en dat proces krijgt nu een duwtje in de rug.

Dat de reizigersaantallen inkrimpt is natuurlijk logisch. Maar het is bullshit van de bovenste plank om te stellen dat als dit zo doorgaat er helemaal geen reizigers meer zijn. Er zijn nog genoeg mensen echt afhankelijk van het openbaar vervoer.

Dan moeten de werkgevers toch een keer stappen zetten richting de bonden. 5min voor een kleinen pauze na 150min rijden vind ik toch best een redelijke eis.

De meeste chauffeurs gaat het ook zeker niet om het geld, meer om alle problemen er omheen. Roosters die slecht in elkaar zitten. (Voorbeeld uit mijn eigen rooster: 2 vroege diensten, daarna een late en dan 1 dag vrij daarna weer vroegen diensten). Dat moet toch anders kunnen? Al maanden problemen met voortuigen, bijvoorbeeld geen werkend Vetag/Kar, om de minuut een zeer hindelijke zoemer tijdens het rijden. Dat werkt ook niet fijn.

Dit zijn ook zaken waar chauffeurs zich erg aan initiëren, wat een zwaarder weegt dan de loonsverhoging. Gewoon normale werkomstandigheden.