Dienstregeling 2015

[reisthijs]

Het is nog te vroeg voor conclusies.
De gegevens in de planner zijn mogelijk nog niet helemaal compleet.
Het zou ook kunnen dat er nog geen definitief besluit is genomen in het overleg tussen NS en regio Utrecht.

[Frank]

Heb wat door de data gespit op hafas. Nijmegen Goffert is nog niet in de dienstregeling opgenomen, weet niet of dat de bedoeling was. De nieuwe Sprinter Nijmegen - Wijchen staat er wel in.

Vanuit Nijmegen: vertrek 6:37 tot 9:07 en van 14:37 tot 17:37 elke dertig minuten; reistijd 10 minuten
Vanuit Wijchen: vertrek 6:41 tot 9:41 en van 15:11 tot 17:41 elke dertig minuten; reistijd 11 minuten

Op het traject Arnhem - Ede-Wageningen doordeweeks inderdaad een halfuursdienst. Vanuit Arnhem laatste trein in halfuursdienst om 19:37, daarna elk uur een trein; vanuit Ede laatste trein in halfuursdienst om 20:06, daarna elk uur een trein. In het weekend altijd elk uur een trein.

Nachttreinen tussen Nijmegen en Utrecht, in de nachten van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag.
Vanuit Nijmegen, trein 23402: Nm V 0:57, Ah V 1:17, Ed V 1:27, Ut A, 1:53
Vanuit Nijmegen, trein 23406: Nm V 1:57, Ah V 2:17, Ed V, 2:27, Ut V, 2:53
Vanuit Utrecht, trein 23403: Ut V 1:57, Db V 2:06, Klp V 2:17, Ed V 2:23, Ah V 2:39, Est V 2:46, Nm A 2:43

[Nitein-Repart]

Waarom niet op de nacht van donderdag op vrijdag een nachtrein? Een gat van 6 uur (tussen 23:42 en 5:35) is erg groot. Een Nachttrein naar Utrecht vertrek om 2:35 met aansluitend een Arriva-trein naar Doetinchem vult dit gat mooi.

[waldo79]

Mensen die teveel vragen, worden overgeslagen :')
Een nachtgat is over het algemeen een heel realistisch iets. Prorail moet nog ruimte hebben om te werken; er is nagenoeg geen vraag naar OV en om voor 3 man en een paardenkop een trein te laten rijden kost tienduizenden euro's :X

[Suus]

Waarom niet op de nacht van donderdag op vrijdag een nachtrein? Een gat van 6 uur (tussen 23:42 en 5:35) is erg groot. Een Nachttrein naar Utrecht vertrek om 2:35 met aansluitend een Arriva-trein naar Doetinchem vult dit gat mooi.

Geen vraag, onderhoudsroosters, wat moet iemand in Doetinchem om kwart over drie 's nachts?

[waldo79]

Zie ook mijn reactie.

[Nitein-Repart]

Zo'n nachtgat van 6 uur is niet handig als je een keer wilt stappen.

[Hainje]

#firstworldproblems.

Zo'n nachtgat is daarentegen wel weer verdomd handig om onderhoud te plegen. :D

[Frans F]

Zo'n nachtgat van 6 uur is niet handig als je een keer wilt stappen.

De ervaring met de nachttreinen in Brabant was dat er in de nacht donderdag/vrijdag maar heel weinig vervoer was.
De vraag is of dat op Utrecht-Nijmegen wel veel anders is.

Vanuit Nijmegen: vertrek 6:37 tot 9:07 en van 14:37 tot 17:37 elke dertig minuten; reistijd 10 minuten
Vanuit Wijchen: vertrek 6:41 tot 9:41 en van 15:11 tot 17:41 elke dertig minuten; reistijd 11 minuten

's Middags had een verschuiving van een halfuur naar achteren me wat logischer geleken.

[starx]

Wordt de s7600 eigenlijk gekoppeld aan de s17600?
Qua perrongebruik zou dat volgens mij moeten kunnen, want ze zijn beiden nooit tegelijk met de s3600's in Nijmegen.

[Thom91]

Zo'n nachtgat van 6 uur is niet handig als je een keer wilt stappen.

Het nachtgat voor onderhoud is vier uur, geen zes.

[Freek]

Wordt de s7600 eigenlijk gekoppeld aan de s17600?
Qua perrongebruik zou dat volgens mij moeten kunnen, want ze zijn beiden nooit tegelijk met de s3600's in Nijmegen.

Nee is niet de bedoeling voor komend jaar. Op termijn wel en gaat de 7600 door naar Wijchen.

[webguy]

Lijkt me ook redelijk funest voor de omloop: s7600 keert kort in Nijmegen.

[Klaasje]

Een trein die op zo'n korte afstand als Nijmegen-Wijchen twee keer keert zal het ook wel niet zo goed doen voor de omloop, tenzij het toevallig zo uitvalt dat je twee korte keringen hebt.

[verfmeer]

Nijmegen-Wijchen is zo'n 10 minuten rijden. Dus met twee keringen van 5 minuten kan dat precies met 1 trein. De vraag is dan wanneer je hem moet schoonmaken...

[Nitein-Repart]

Alleen kun je hem nooit in kwartiersdienst krijgen met de s4400 en nooit aansluiten op de s3000 of a3100.

[Frans F]

Nijmegen-Wijchen is zo'n 10 minuten rijden. Dus met twee keringen van 5 minuten kan dat precies met 1 trein.

De keringen in Wijchen en in Nijmegen zijn beide 20 minuten anders krijg je tussen Wijchen en Nijmegen geen kwartierdienst. Ik vermoed dat de pendeldiensten met een losse Plan V gereden gaan worden.

Een koppeling met de 7600 is natuurlijk zeer onhandig want dan rijden de beide sprinters tussen Nijmegen en Wijchen 5 minuten na elkaar. De 4400 verschuiven is ook geen optie in verband met de aansluitingen in Den Bosch.

[reisthijs]

Koppeling van die twee series hoeft niet te betekenen dat je in Nijmegen meteen doorrijdt.

[Nitein-Repart]

Het is wel bijzonder krap in Nijmegen voor nog een extra lang kerende of stilstaande treinserie. Je bent verplicht om de s3000 op de s3100 te laten krijgen om zo een sectie op spoor 3 vrij te krijgen voor een extra trein naar Wijchen.

[Freek]

De s3000 en s3100 keren toch ook op elkaar, dat is dus toch geen probleem?

[starx]

Qua perrongebruik in Nijmegen is het geen probleem om te koppelen: de s3000 , s3100 en s4400 blijven zoals ze zijn en verder worden de sporen zo bezet:
4a:
s3600 : X:12-X:18 en X:42-X:48
s7600 : X:27-X:37 en X:57-X:07
3:
s3600 : X:12-X:18 en X:42-X:48
s7600 : X:22-X:33 en X:52-X:03

Maar ik denk dat het probleem vooral het materieel is. De s17600 zal inderdaad wel met losse stellen gaan rijden, terwijl dat voor de s7600 echt te weinig is in de spits.

[Nitein-Repart]

De s3000 en s3100 keren toch ook op elkaar, dat is dus toch geen probleem?

Alleen in de spits, buiten de spits wordt er op zichzelf gekeerd waarbij de s3100 naar het opstalterrein rijdt. De s3000 rijdt doorgaans met een VIRM6 en de s3100 met een VIRM4 en om te voorkomen dat er een solo VIRM4 in de s3000 komt keert men buiten de spits op zichzelf.

[Nitein-Repart]

Qua perrongebruik in Nijmegen is het geen probleem om te koppelen: de s3000 , s3100 en s4400 blijven zoals ze zijn en verder worden de sporen zo bezet:
4a:
s3600 : X:12-X:18 en X:42-X:48
s7600 : X:27-X:37 en X:57-X:07
3:
s3600 : X:12-X:18 en X:42-X:48
s7600 : X:22-X:33 en X:52-X:03

Maar ik denk dat het probleem vooral het materieel is. De s17600 zal inderdaad wel met losse stellen gaan rijden, terwijl dat voor de s7600 echt te weinig is in de spits.

Kun je de s17600 op spoor 3b laten keren. De s3600 pakkeert in beide richtingen op de a-sectie.

[waldo79]

Even tipje tussendoor: gebruik een t voor de treinserie, die je wilt laten zien t1500 leidt dan tot de IC Amersfoort - Enkhuizen

[Suus]

De t is voor een specifieke trein, de s voor een serie en de m voor een treinstel. Echter, het gaat vaker mis bij Erno dus wellicht staat er bij hem een instelling verkeerd.

Anyway, zover ik kan zien wordt er gewoon langs het perron gekeerd in Nijmegen, in ieder geval in het weekend heb ik dat ook gewoon meerdere keren zelf waargenomen.