OV in Nederland

Staking schoonmakers zorgt voor vieze treinen, ook tijdens Koningsdag
Uitpuilende vuilnisbakken, etensresten op de stoelen en lege bierblikjes die over de treinvloer rollen. Het zal menig treinreiziger niet ontgaan zijn dat de treincoupés vandaag ronduit smerig zijn. De reden: de schoonmakers van de NS staken voor betere arbeidsvoorwaarden. De werkgevers vinden hun eisen 'tamelijk absurd'.

De NS zelf zegt ook 'hinder te ondervinden' van de staking, maar benadrukt daar niets aan te kunnen veranderen: 'Wij hebben niets tegen een goede cao voor de schoonmakers, alleen zijn wij geen partij bij de onderhandelingen', aldus een woordvoerder. De onderhandelingen vinden namelijk plaats tussen de Ondernemersorganisatie Schoonmaak- en Bedrijfsdiensten (OSB) en de vakbonden van de schoonmakers.

[..]

Koningsdag
Of de schoonmakers ook staken op Koningsdag, voor de NS een van de drukste dagen van jaar, ligt volgens Meyer aan de werknemers. 'Dat hangt af van de reactie van de schoonmaakbedrijven. Het kan dit weekend worden opgelost, maar het kan ook weken duren.'

De NS heeft in ieder geval voorzorgzorgsmaatregelen getroffen. Zo is er extra mankracht beschikbaar en zijn er speciale vuilnishopen op het station en extra afvalbakken die de stations schoon moeten houden. De NS roept reizigers op geen afval achter te laten in de trein om zo de schade van de Koningsnacht en Koningsdag te beperken.

Bron: Volkskrant

Beetje doorzichtig van de FNV, staken met Koningsdag.

Schoonmakers gaan morgen staken: https://twitter.com/Timbiels/status/459713769779003392

De vakbond heeft wel lef zeg, tijdens Koninginnedag euhh Koningsdag staken. Ik hoop dat we geen Belgische toestanden (om de haverklap staken) gaan krijgen op het spoor.

De keerzijde is dat schoonmakers wel echt geen donder verdienen, mensen vaak ontzettend ranzige troep achterlaten in de trein die ze in een vooraf vastgestelde (te korte) tijd moeten opruimen en bijvoorbeeld niet eens worden doorbetaald bij ziekte. Ik snap wel dat ze een beetje op hun strepen staan.

Precies! Gewoon lekker staken, ook schoonmakers hebben recht op normale arbeidsvoorwaarden. En NS is zeker wel partij, de klanten willen voor een dubbeltje op de eerste rang zitten.

Vanmorgen nog een HC die excuseerde voor de smerige trein... nou kom ik die dingen geregeld smeriger tegen op momenten dat de schoonmakers niet staken maar dat terzijde.
Geeft eigenlijk ook al aan dat men een beetje is doorgeslagen qua schoonmaakcontracten: in de beperkte tijd die ze hebben om het maar zo goedkoop mogelijk te maken kan je eigenlijk gewoon niet goed schoonmaken. Iets wat je niet alleen in de trein merkt overigens...

Vanochtend had ik ook een HC die ons via de omroep opriep om vooral ons afval mee te nemen. Vervolgens kwam diezelfde man de trein door en legde op ieder tafeltje een foldertje over de Oranjedienstregeling. Lekker consequent.

WSM schreef:Precies! Gewoon lekker staken, ook schoonmakers hebben recht op normale arbeidsvoorwaarden. En NS is zeker wel partij, de klanten willen voor een dubbeltje op de eerste rang zitten.

Ach dat is ook de verantwoordelijkheid van de klant. Niemand wil een dubbeltje meer betalen voor een treinkaartje. Ja ergens gaat het spaak lopen dan. Dienstverlening kost duur!
Maar goed, misschien moet ik eens T-shirts gaan uitdelen met die strekking, wellicht gaat het "kwartje" dan vallen

Yeah right! En ondertussen het NS-personeel zelf met hobbydienstroosters rond laten rijden en als beloning 3% loonsverhoging en een baangarantie tot 2017? Daar wil ik als reiziger wel voor betalen zeker? Mij is hierover ook niks gevraagd.

Nee, het is heel duidelijk waar de prioriteiten van NS (niet) liggen.

Wubbo schreef:Vanochtend had ik ook een HC die ons via de omroep opriep om vooral ons afval mee te nemen. Vervolgens kwam diezelfde man de trein door en legde op ieder tafeltje een foldertje over de Oranjedienstregeling. Lekker consequent.

Dat is niet erg slim, zeker niet als je bedenkt dat internet (en dus ook de ns-website met oranjedienstregeling) gratis is in de trein. Bijna iedereen zie je tegenwoordig met z'n äppärät bezig zijn. Die foldertjes zijn dus sowieso overbodig.

WSM schreef:Yeah right! En ondertussen het NS-personeel zelf met hobbydienstroosters rond laten rijden en als beloning 3% loonsverhoging en een baangarantie tot 2017? Daar wil ik als reiziger wel voor betalen zeker? Mij is hierover ook niks gevraagd.

Nee, het is heel duidelijk waar de prioriteiten van NS (niet) liggen.

Klachten in drievoud bij Mansveld inleveren...

marlies schreef:De keerzijde is dat schoonmakers wel echt geen donder verdienen, mensen vaak ontzettend ranzige troep achterlaten in de trein die ze in een vooraf vastgestelde (te korte) tijd moeten opruimen en bijvoorbeeld niet eens worden doorbetaald bij ziekte. Ik snap wel dat ze een beetje op hun strepen staan.

Schoonmakers verdienen 120% van het minimumloon, dat lijkt me toch voor totaal ongeschoold werk een redelijke beloning. Je kunt moeilijk verwachten dat ze anderhalf keer modaal krijgen.

Bij ziekte worden ze niet doorbetaald op de eerste dag (wel daarna), maar dat geldt voor heel veel CAO's en sowieso voor mensen die werken in sectoren zonder CAO.

WSM schreef:En ondertussen het NS-personeel zelf met hobbydienstroosters rond laten rijden en als beloning 3% loonsverhoging en een baangarantie tot 2017?

Dat is afgesproken voordat de financiële omvang van het Fyra-debacle bekend was, maar gezien de financiële problemen waarin NS nu verzeild is geraakt is het achteraf gezien onverantwoord dat NS dit soort toezeggingen aan het personeel heeft gedaan.

Roepen (wat sommige mensen hier doen) dat de reizigers jaar-na-jaar maar fors extra moeten gaan betalen voor alle wensen en eisen van NS-personeel en inhuur-personeel is iets te makkelijk. NS is internationaal gezien nu al peperduur en er komt bij verdere verhogingen vanzelf het moment waarbij de reiziger bye-bye zegt.

Vinny schreef:Klachten in drievoud bij Mansveld inleveren...

Inderdaad, vooral niet als organisatie en als individu een eigen verantwoordelijkeid nemen, maar vooral naar anderen wijzen. De spoorsector ten voeten uit.

Frans F schreef:Bij ziekte worden ze niet doorbetaald op de eerste dag (wel daarna), maar dat geldt voor heel veel CAO's en sowieso voor mensen die werken in sectoren zonder CAO.

Nee hoor, ik heb geen CAO maar krijg ook gewoon netjes doorbetaald bij ziekte.

Frans F schreef:

marlies schreef:De keerzijde is dat schoonmakers wel echt geen donder verdienen, mensen vaak ontzettend ranzige troep achterlaten in de trein die ze in een vooraf vastgestelde (te korte) tijd moeten opruimen en bijvoorbeeld niet eens worden doorbetaald bij ziekte. Ik snap wel dat ze een beetje op hun strepen staan.

Schoonmakers verdienen 120% van het minimumloon, dat lijkt me toch voor totaal ongeschoold werk een redelijke beloning. Je kunt moeilijk verwachten dat ze anderhalf keer modaal krijgen.

Bij ziekte worden ze niet doorbetaald op de eerste dag (wel daarna), maar dat geldt voor heel veel CAO's en sowieso voor mensen die werken in sectoren zonder CAO.

Alles wat je noemt geldt helaas niet voor schoonmakers die als ZZP-ers worden ingehuurd of een nul-uren contract hebben.

Frans F schreef:Schoonmakers verdienen 120% van het minimumloon, dat lijkt me toch voor totaal ongeschoold werk een redelijke beloning. Je kunt moeilijk verwachten dat ze anderhalf keer modaal krijgen.

Het minimumloon is dan ook veel te laag.

Bij ziekte worden ze niet doorbetaald op de eerste dag (wel daarna), maar dat geldt voor heel veel CAO's en sowieso voor mensen die werken in sectoren zonder CAO.

Ik snap niet waarom dit relevant is.

Daniel schreef:Vanmorgen nog een HC die excuseerde voor de smerige trein... nou kom ik die dingen geregeld smeriger tegen op momenten dat de schoonmakers niet staken maar dat terzijde.
Geeft eigenlijk ook al aan dat men een beetje is doorgeslagen qua schoonmaakcontracten: in de beperkte tijd die ze hebben om het maar zo goedkoop mogelijk te maken kan je eigenlijk gewoon niet goed schoonmaken. Iets wat je niet alleen in de trein merkt overigens...

Ik kan dit alleen maar beamen. Om even enkele van de praktijken neer te zetten:
- Schoonmakers in bijvoorbeeld kantoren hebben te maken met een schoonmaakmiddelquotum; zoveel liter per half jaar, ga je eroverheen dan moet je zelf bijkopen
- Heel veel dingen mogen alleen maar met microvezeldoek schoongemaakt worden, anders kost het enkele centen extra aan schoonmaakmiddel
- Ze krijgen geen tijd om alles grondig schoon te maken maar bij de controle gaat er wel iemand met een witte handschoen over de deuren heen

et cetera, het is echt een hondenbaan

Misschien is het daarom handiger als de schoonmakers in dienst komen bij NS, in plaats van via een inhuurbedrijf.
Hierdoor hoeft NS niet meer aan dat bedrijf te betalen en kunnen de schoonmakers meer verdienen, terwijl NS evenveel kwijt is.
Of denk ik nu te simpel?

In een ideale wereld wel maar dat zou betekenen dat ze dezelfde arbeidsvoorwaarden krijgen als NS'ers en dat kan natuurlijk niet :herp:

Frans F schreef:NS is internationaal gezien nu al peperduur en er komt bij verdere verhogingen vanzelf het moment waarbij de reiziger bye-bye zegt.

Bedoel je in de tarieven van treinkaartjes of in de lonen van arbeiders? Voor beide geldt dat ik benieuwd ben hoe dat vergeleken is. Kun je de prijs van een treinkaartje op een lijn waar 2x/dag een trein rijdt vergelijken met een lijn waar 2x/half uur een trein rijdt? En kun je de prijs van een ritje van 100 km dat in 1 uur afgelegd wordt vergelijken met de prijs van een ritje van 100 km dat in 3 uur afgelegd wordt?

Internationale benchmark uit 2012 met de prijs voor een treinkaartje enkele reis 2e klas voor een afstand van 200 kilometer in dollars, gesorteerd op wereldstad. Voor Nederland doet Amsterdam mee en je kan zien dat het in Nederland eigenlijk nog wel meevalt.


Bron: UBS

Ik vind "Het is elders slechter dus het is hier goed" altijd een weinig overtuigende redenering. Al denk ik wel dat treinkaartjes hier op het moment niet te duur zijn, dus wat dat betreft ben ik het met je eens.

Het kan altijd beter, maar treinkaartjes zijn hier niet peperduur.