OV in Nederland

Alternatieven voor OV-chipkaart vaak onbekend bij reiziger
Geplaatst op: zaterdag 2 augustus 2014 11:17
Laatst bijgewerkt: zaterdag 2 augustus 2014 11:18

Reizigers vinden dat ze door de Nederlandse Spoorwegen (NS) onvoldoende worden geïnformeerd over alternatieven voor de OV-chipkaart.

De Consumentenbond en reizigersorganisatie Rover krijgen dagelijks klachten van treinreizigers die laten weten dat zij deze alternatieven, zoals de eenmalige chipkaart of het e-ticket, niet kennen. Dat schrijven beide organisaties donderdag in een brief aan de NS.
Lees verder

De mogelijkheid van het toeslagloze e-ticket wordt idd nauwelijks gepromoot, terwijl de eenmalige chipkaart wel enigszins gepromoot wordt.

Het is dus heel goed mogelijk dat NS weldegelijk (extra) verdienen op de toeslag van de eenmalige chipkaart, ook al beweren ze van niet.

Zie mijn post hier :

viewtopic.php?f=8&t=10518&start=125

Tristan schreef:Het is dus heel goed mogelijk dat NS weldegelijk (extra) verdienen op de toeslag van de eenmalige chipkaart, ook al beweren ze van niet.

Want?

Wubbo schreef: De Consumentenbond en reizigersorganisatie Rover krijgen dagelijks klachten van treinreizigers die laten weten dat zij deze alternatieven, zoals de eenmalige chipkaart of het e-ticket, niet kennen.

Dit klinkt als mensen die ook niet weten dat ze bij de supermarkt met een pinpas kunnen betalen.

Als je zo weinig met de tren reist en je gaat eens een keer, dan ga je van tevoren toch even research doen? Je zoekt even op internet op hoe het allemaal werkt, of je vraagt het (als je oud bent en internet niet snapt) aan je kleindochter of zo. Of je vraagt het desnoods aan de balie, op de grotere stations bestaat die nog.

Bee schreef:

Tristan schreef:Het is dus heel goed mogelijk dat NS weldegelijk (extra) verdienen op de toeslag van de eenmalige chipkaart, ook al beweren ze van niet.

Want?

Zoals ik al zei: omdat ze de eenmalige chipkaart heel veel promoten als alternatief voor de ov-chipkaart, maar het e-ticket niet of nauwelijks.

Als ze echt niets extra's zouden verdienen op de eenmalige chipkaart, zou NS beide alternatieven evenredig promoten, maar blijkbaar heeft NS liever dat je een eenmalige chipkaart dan dat je een e-ticket koopt. Vermoedelijk dus omdat men hier wel extra aan verdient.

^ Met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid verdient de NS aan die dingen. Zo'n chippie kost echt geen hele euro hoor.

Maar dan wel pas op de lange termijn, want de investeringen om die dingen te kunnen uitprinten hebben natuurlijk ook geld gekost. En dat wil de NS vast terugverdienen.

De chip zelf kost vast geen hele euro, maar er zijn ook nog indirecte kosten (het zijn immers waardepapieren en ze moeten op de een of andere manier in die automaten terechtkomen).
Aan de andere kant zullen e-tickets ook niet gratis zijn voor NS.

Tristan schreef: Zoals ik al zei: omdat ze de eenmalige chipkaart heel veel promoten als alternatief voor de ov-chipkaart, maar het e-ticket niet of nauwelijks.

Als ze echt niets extra's zouden verdienen op de eenmalige chipkaart, zou NS beide alternatieven evenredig promoten, maar blijkbaar heeft NS liever dat je een eenmalige chipkaart dan dat je een e-ticket koopt. Vermoedelijk dus omdat men hier wel extra aan verdient.

De klacht is juist dat ook de eenmalige chipkaart niet voldoende wordt gepromoot.

Dat er aan die eenmalige chipkaart meer verdiend wordt dan aan een e-ticket durf ik te betwijfelen. De kosten van de automaten en kaartjes zouden samen met het beveiligde transport van kaartjes en geld wel eens aanzienlijk meer kunnen zijn dan die €1 toeslag. Bij het e-ticket zijn de kosten vrijwel nihil.

Voor het grootste deel zijn dat kosten die er ook al waren bij de oude papieren kaartjes natuurlijk, en daar betaalde je geen toeslag voor.

Dat is nog geen reden om die kosten niet te verlagen.

Ik hoop wel dat de e-ticket blijft bestaan, niet dat die ook wordt afgeschaft.

Frans F schreef: De klacht is juist dat ook de eenmalige chipkaart niet voldoende wordt gepromoot.

Maar de eenmalige chipkaart wordt wel (veel) meer gepromoot dan het e-ticket.

Frans F schreef: Dat er aan die eenmalige chipkaart meer verdiend wordt dan aan een e-ticket durf ik te betwijfelen. De kosten van de automaten en kaartjes zouden samen met het beveiligde transport van kaartjes en geld wel eens aanzienlijk meer kunnen zijn dan die €1 toeslag.

Die kosten waren er ook met het gewone papieren kaartje en waren verwerkt in de ritprijs. Nu wordt je dus dubbel gepakt.

Tja geld moet rollen he!

Tristan schreef:Zoals ik al zei: omdat ze de eenmalige chipkaart heel veel promoten als alternatief voor de ov-chipkaart, maar het e-ticket niet of nauwelijks.

Dat lijkt me eerder te komen omdat een e-ticket niet iets is voor de spontane incidentele reiziger. Die komt op het station aan en wil reizen. Dan moet hij opeens weer naar huis, via internet een kreng bestellen, uitprinten en weer terug. De eenmalige OV-chipkaart is gewoon het oude enkeltje in een nieuw jasje.

Aan de andere kant is het ook weer het product voor de incidentele niet-spontane reiziger. Bijvoorbeeld reiziger die een dagje uit plant, of naar Schiphol gaat en niet wilt stressen over hoeveel tijd je kwijt bent met de kaartautomaat.

Klopt maar het zou kunnen dat ns zich vooral richt op de spontane reiziger die dit van te voren niet bedenkt.

Bovendien snapt Opoe Bep e-tickets niet, dus koopt zij wel een dure dagkaart of los kaartje. Kassa ! Ik hoorde in de trein eens twee dametjes bespreken hoeveel ze voor hun dagje Brussel (dacht ik) hadden betaald, er was maar liefst een verschil van 10 euro of zo omdat het ene dametje de boel wat beter snapte.

Ik denk dat zelfs mijn vader hier niks van zou snappen (hij is in de 50 maar snapt niks wat met internet te maken heeft, tenzij hij het al eens eerder heeft gedaan en het in de tussentijd niet veranderd is). Maar die heeft dan wel een anonieme ov-chipkaart.

Bakpapier schreef:Ik denk dat zelfs mijn vader hier niks van zou snappen (hij is in de 50 maar snapt niks wat met internet te maken heeft, tenzij hij het al eens eerder heeft gedaan en het in de tussentijd niet veranderd is).

Waar kan je vader als 50-jarige anno 2014 nog de kost verdienen als hij niets van internet snapt?

Eén van de belangrijkste redenen dat het e-ticket weinig wordt gepromoot is volgens mij omdat, zodra de poortjes sluiten, op veel stations maar door één poortje gelopen kan worden met een e-ticket. Als te veel reizigers het e-ticket gebruiken kunnen de poortjes het niet aan.

Frans F schreef:

Bakpapier schreef:Ik denk dat zelfs mijn vader hier niks van zou snappen (hij is in de 50 maar snapt niks wat met internet te maken heeft, tenzij hij het al eens eerder heeft gedaan en het in de tussentijd niet veranderd is).

Waar kan je vader als 50-jarige anno 2014 nog de kost verdienen als hij niets van internet snapt?

Niet iedereen hangt de hele dag achter de computer... Komt vaker voor dan je denkt!

IC140 schreef: Als te veel reizigers het e-ticket gebruiken kunnen de poortjes het niet aan.

Dan is er dus behoefte aan en een goede reden om te investeren in meer van die poortjes.

Precies. De klant moet zich niet aanpassen aan de apparatuur, maar de apparatuur moet aangepast worden aan de klant (zonder extra kosten in rekening te brengen).

Jup volgens mij zijn die poortjes meer de reden. NS kan die e-tickets ook makkelijk nog gebruiksvriendelijker maken, bv in de apps verwerken en de barcodes via je telefoon aan de HC's laten zien. Hoef je helemaal niet printen en het werkt al in de Thalys.
Daarnaast die e-tickets werken zijn ook gebruiksvriendelijk genoeg voor de actiekaartjes.