OV in Nederland

Bandbreedte wifi in de trein eerlijker verdeeld

28 augustus 2014

NS is bezig wifi in de trein aan te passen zodat de bandbreedte eerlijker wordt verdeeld onder treinreizigers. Iedere treinreiziger mag maximaal 100 kb per seconde aan data verbruiken. Mail checken en websites bezoeken blijft mogelijk, alleen wordt het door de beperkte bandbreedte onmogelijk om bijvoorbeeld youtube te kijken.

NS startte in 2010 met de uitrol van wifi in de trein. De populairiteit van de dienst is sindsdien enorm toegenomen, waardoor de verbinding soms enorm traag werd. "Daarom hebben we van de ACM toestemming gekregen om de bandbreedte eerlijker te verdelen. Eerst kon één reiziger bijvoorbeeld rustig het NOS-journaal bekijken, terwijl er voor de andere reizigers onvoldoende signaal overbleef om van het wifi gebruik te kunnen maken. Dat zijn we nu aan het oplossen" zegt NS woordvoerder Eric Trinthamer. Lees verer

4G was óók erg nuttig geweest in de trein. Maar de NS heeft in hun onmetelijke wijsheid besloten om apparatuur te kopen die daar niet voor geschikt is.

Dat komt vast wel een keer, het is alleen een logistieke nachtmerrie om 400 treinen 'even' te voorzien van nieuwe modems/simkaarten/whatever

Dus dan is het toch een inkoopblunder van jewelste om dit niet direct gekocht én ingebouwd te hebben?

Plus dat je dan ook weer contracten moet openbreken met 't netwerk, dat dan extra geld wil zien.

Had dus beter in één keer goed geregeld moeten worden. Het is voor de operators ook een mooie showcase met enorm groot publiek.

Op het moment dat Wifi in de treinen werd ingebouwd enkele jaren geleden was nog niet bekend wie en hoe de 4G-netwerken in Nederland eruit zouden komen te zien. Zo heeft T-mobile bijvoorbeeld bij de veiling in 2012 geen 800 Mhz-4G vergunningen gewonnen, terwijl KPN en Vodafone dat wel hebben.

Maar specificaties van (toen nog) LTE lagen al wél vast. Dus dit had in het PVE opgenomen moeten.

4G is in 2013 pas live gegaan, en T-Mobile heeft voorlopig nog geen landelijk dekkend netwerk. Erg nuttig is het dus voor een trein voorlopig ook niet..

Plus dat 4G het probleem niet oplost he. Er is nooit genoeg bandbreedte, en met de altijd groeiende berg van connected apparaten zal de trein het nooit tegen een acceptabele prijs bij kunnen houden. In Duitsland is wifi in treinen toch een uitzondering, en al hebben ze het is het duur? Het is gratis - dan is de vraag wat je mag verwachten...

Inderdaad, we moeten blij zijn dat de NS dit aanbiedt. Want echt een belangrijke toevoeging vind ik het niet. Persoonlijk heb ik dan liever bij elke zetel een stopcontact. Dan kun je in ieder geval je laptop of telefoon nog opladen tijdens het reizen. Dat beetje data dat ik in de trein verstuur, dat kan ook wel via mijn 3G-abonnement.

Maargoed, wel een mooie ontwikkeling dat ze nu gewoon de bandbreedte eerlijk gaan verdelen... Hopelijk helpt het een beetje en heb je nog een zinvolle verbinding als het een beetje drukker is in de trein. Zo af en toe is het gewoon onbruikbaar zo traag.

100kb is meer dan voldoende om even nieuws te lezen, reisinfo op te zoeken of een mailtje te sturen. Als je heel veel meer wil, moet je dat inderdaad maar lekker via je eigen abonnement doen. :Y

Weet iemand hoe het met de wifi bij Arriva zit?

Je bedoelt te vragen of daar ook een beperking van bandbreedte op zit? Geen idee, maar de keren dat ik 'm gebruikt heb werkte hij wel beter dan die van NS.

Dagren schreef:100kb is meer dan voldoende om even nieuws te lezen, reisinfo op te zoeken of een mailtje te sturen. Als je heel veel meer wil, moet je dat inderdaad maar lekker via je eigen abonnement doen. :Y

Helemaal mee eens! Maar vergeet de reisinformatie en reisplanner niet, al dan niet via de NS-app.

4G blijft een gemiste kans. Zeker als 3G op termijn verdwijnt.

Iets met gegeven paarden en bekken kijken...

DIk ben er voorstander van dat ieder persoon een bepaalde bandbreedte krijgt. Zeker als er gewoon niet meer voor handen is. Alleen is het jammer dat deze situatie überhaupt ontstaan is. Deels door de grote technologische vooruitgang sinds de inbouw van de WIFI, en deels doordat men niet op 4G heeft durven gokken. Zo zie je maar dat technologie in een nog te grote stroomversnelling zit om er voor een x-aantal jaar op in te spelen.

Ik denk sowieso dat 4G nog te nieuw (en dus te duur) is om dat vlootbreed aan te bieden aan de reizigers. Dat heeft mijns inziens niets met gemiste kansen te maken maar met een afweging in het kader van betaalbaarheid te maken.

En kijk waar T-Mobile nu pas 4G dekkend heeft, schiet toch niet op..
https://www.t-mobile.nl/service-en-cont ... kingskaart

En toen men met wifi in de trein begon was het nog helemaal geen (levensvatbare) optie. Dat was in 2007, 7 jaar geleden, dat moet je niet vergeten. Toen hadden we het nog over LTE vs. WiMax. De inbouw in de rest van de koplopers was in 2010, ook alweer 4 jaar geleden, toen was 4G ook nog erg duur en zo goed als nergens beschikbaar.

Voor de (recentere) inbouw in de VIRMs had men er wel voor kunnen kiezen om voor nieuwere apparatuur met 4G-ondersteuning te kiezen, maar er valt wat voor te zeggen om dat gelijk te houden.

Sowieso loopt T-Mobile (in NL) altijd achter met nieuwe ontwikkelingen heb ik het idee. Zelfs in het begin met Ben had ik geen bereik in de wijk waar ik nu woon. Terwijl KPN en Libertel (tegenwoordig Vodafone) dat al wel hadden. Ik spreek hier overigens over 1997.

In het prille begin van Ben/T-Mobile hadden ze überhaupt alleen een netwerk in de randstad en was je daarbuiten gewoon volledig onbereikbaar. Daarbinnen was het ook niet veel soeps, maar ok

Vergeet trouwens ook niet dat voor 4G een andere provider kan worden gekozen. De NS is bezig met een aantal aanbestedingen, dus mogelijk wordt bijvoorbeeld KPN nieuwe provider.

Zeker, maar destijds werd de dienst als geheel afgenomen van T-Mobile, dus de keuze qua apparatuur lag bij hen en hun weinig ambitieuze 4G-plannen. Voor zover ik het begrepen heb willen ze nu de uitvoering in eigen hand houden en alleen de netwerkverbinding uitbesteden. Dus dat biedt inderdaad mogelijkheden.