OV in Nederland

Excuus. Ik weet al waar nummer 46 is gebleven:
De 8711

cassie127 schreef:Heb wel het gevoel dat er ergens een mening in het artikel zit

Er komen nieuwe (volgens NS comfortabele) stoelen, modernere verlichting en oplaadvoorzieningen in eerste en tweede klas

Tja, men (jij) kan dit framen als een mening van de NOS. Zo lees ik het niet. Het is de toekomst, de auteur weet niet hoe het eindresultaat zal zijn en neemt dus de argumentatie van de NS over.

De 8728 rijdt met 5 bakken uit de 8629. De ABv3/4 van dit stel heeft als try-out gediend voor VIRMm1 na een brand.

En de 8744 is toch de 9544 geworden na een brand?

MetroRET schreef:Excuus. Ik weet al waar nummer 46 is gebleven:
De 8711

Dat zegt mij eerlijk gezegd nog niks.

Hoewel ik vanuit de NS wel kan begrijpen dat VIRM 2/3 ook wordt verbouwd, vind ik het zelf momenteel het meest comfortabele VIRM.

Michael schreef:En de 8744 is toch de 9544 geworden na een brand?

Dat maakt het er geen stel minder op, alleen 2 bakjes minder.

Meltrain schreef:

MetroRET schreef:Excuus. Ik weet al waar nummer 46 is gebleven:
De 8711

Dat zegt mij eerlijk gezegd nog niks.

Hoewel ik vanuit de NS wel kan begrijpen dat VIRM 2/3 ook wordt verbouwd, vind ik het zelf momenteel het meest comfortabele VIRM.

De 8711 is de stam die in april 2012 betrokken was bij de frontale botsing in Amsterdam met SLT 2658.

En die is compleet gesloopt? Of ge-om-ver-herbouwd?

De 8711 heeft tijdelijk met de bij de aanrijding in Maarheeze beschadigde kopbak van de 9582 gereden. De originele kopbak is nog steeds in herstelling volgens Railwiki.

Nouja, rondrijden... De kopbak die tijdens de botsing achterop reed is hersteld, de overige bakken zijn met de kopbak van de 9582 opgeslagen in Amersfoort.

Nu maar even hopen dat ze bij de eerstvolgende reeks niet dezelfde stoelen erin zetten als bij het huidige VIRMm...

Het zou me verbazen als er voor andere stoelen wordt gekozen dan degene die in DDZ en VIRMm worden gebruikt.

De NS heeft het over comfortabelere stoelen, dus ik mag hopen dat ze voor een ander type stoel gaan voor de tweede reeks vernieuwde VIRM's.

Kun je rekenen? :')

Het antwoord kun je denk ik wel op twee vingers natellen. :D

Lange_Dre schreef:De NS heeft het over comfortabelere stoelen

De huidige verbouwing krijgt een 7,7 van de reizigers, dus voor NS zal er weinig reden zijn een andere stoel te kiezen.

Omdat ze wat dunner zijn dan de huidige VIRM-stoelen kan de beenruimte vergroot worden.

Ook een apart detail, als men op 242 bakken komt, zal men de 8629 weer gaan hervormen (5 v/d 6 bakken zitten nu in stam 8728) en komt er dus een 9528 van waarschijnlijk oorspronkelijke bakken van die 8728.

Waar halen jullie al die informatie vandaan over specifieke stellen?

https://www.somda.nl/matsms/t10/

http://www.railwiki.nl/index.php/IRM_(I ... Materieel)

Misschien een idee om de discussie daarover dan ook op Somda te voeren? (y)

En waarom zou dat hier ook niet kunnen worden gevoerd.

Het is inderdaad geen probleem om hier over materieelprojecten bij de NS te discussiëren.

JWM schreef:Misschien een idee om de discussie daarover dan ook op Somda te voeren? (y)

Misschien een idee als zuurpruimen niet reageren in topics die ze niet interesseert? :pos:

Nee zeg, maak het nou een beetje! Dat is mijn voornaamste bestaansreden :Y

reisthijs schreef:

JWM schreef:Misschien een idee om de discussie daarover dan ook op Somda te voeren? (y)

Misschien een idee als zuurpruimen niet reageren in topics die ze niet interesseert? :pos:

Misschien een idee om niet te reageren op reacties die je niet aanstaan? En misschien is het ook wel een idee om niet meer op iemand te reageren als het beheer zich er al over heeft aangesproken? :pos:

De vraag die hij stelt vind ik nog zo gek nog niet. Ik vond het een interessant topic maar het begint een beetje af te glijden naar een topic voor nummertjesfetisjisten... Je ontkomt er niet aan om hier en daar wat nummertjes te noemen, maar balans is het toverwoord...

Ik ben het met alle punten van Ronaldussen hierboven eens.
Af en toe een nummertje noemen moet geen probleem zijn, maar speculeren over nummers van toekomstige treinstellen heeft weinig zin.
Nu graag weer verder met de inhoud.