OV in Nederland

Dat is niet zo heel interessant, een toelating gaat per type en niet per platform. Anders had NS wel iets beters besteld voor de HSL dan tot 160 km/h opgesmurfde goederenlocs met halfafgeveerde tractiemotoren.

Euhm, nee, dat werkt niet helemaal zo.

Ik weet niet wat er van waar is, maar ik hoorde vanmiddag twee wat luide hobbyisten in de eerste klas tegen elkaar zeggen dat minstens een van de Flirts voor Gouda - Alphen al voor de jaarwisseling naar Nederland zal komen

Op Somda is dit ook gemeld. Over 2 weken schijnt het eerste treinstel al te komen, volgens het bericht aldaar.

Heeft er met name mee te maken dat het de eerste 1500V versie van de Flirt is. Die moet dus nog het hele toelatingscircus doorlopen en dan is het wel handig dat 'ie er wat ruimer van tevoren al is.

De FLIRT 3 is toch nog helemaal niet toegelaten voor het Nederlandse net? Dan is het wel fijn om zo snel mogelijk treinstellen te hebben, om dat te regelen voordat je ze volgend jaar na de zomer zo snel mogelijk wil inzetten. Bovendien zijn de stellen voor Alphen - Gouda wat eerder besteld, dat is waarschijnlijk de reden dat een van deze stellen als eerste komt. Dat dat nog dit jaar gebeurt is best snel, maar Stadler is daar al eerder heel goed in gebleken.

Dat bedoelde ik ook te zeggen ja... overigens meen ik ook al ergens gelezen de hebben dat de eerste Flirt voor NS zelf in februari 2016 al komt. Heel veel tijd scheelt het dus nieteens. Benieuwd of we die twee kleuren nog een keer gecombineerd in een toelatingsrit gaan zien ofzo

April 2016 komt de eerste Flirt voor NS. Althans, dat las ik enige tijd geleden. Kan natuurlijk inmiddels vervroegd zijn...

Daniel schreef:Dat bedoelde ik ook te zeggen ja... overigens meen ik ook al ergens gelezen de hebben dat de eerste Flirt voor NS zelf in februari 2016 al komt. Heel veel tijd scheelt het dus nieteens. Benieuwd of we die twee kleuren nog een keer gecombineerd in een toelatingsrit gaan zien ofzo

Aangezien ook Syntus, Arriva en Abellio NRW de Flirt3 besteld heeft, hoop ik dat we alle 5 de uitvoeringen nog eens samen gaan zien.

Waar moeten die syntusgevallen gaan rijden?

Zwolle - Enschede en Zwolle - Kampen, nadat deze geëlektrificeerd zijn gaan deze lijnen in 2017 naar Syntus over.

De NS Flirts (in Sprinter-uitvoering) gaan in Maastricht onderhouden worden dus zelfs om ze naast een Arriva-Flirt te krijgen hoef je geen exotische dingen te regelen

Ik was trouwens eurobahn nog vergeten die de RB61 Hengelo - Bielefeld gaat exploiteren met de Flirt3.
Er wordt in Nederland zo wel veel geFlirt binnenkort.

Meltrain schreef:Ik was trouwens eurobahn nog vergeten die de RB61 Hengelo - Bielefeld gaat exploiteren met de Flirt3.
Er wordt in Nederland zo wel veel geFlirt binnenkort.

Met in totaal 7 varianten:
- NS Flirt
- Abellio Flirt (R-Net kleurstelling op RingGouwelijn)
- Abellio Flirt (Arnhem - Düsseldorf)
- Arriva Flirt (Limburg)
- Syntus Flirt (Huidige diesellijntjes van NS)
- Eurobahn Flirt (Hengelo - Bielefeld)
- Huidige Eurobahn Flirt (Venlo - Hamm)

Hendrik schreef:April 2016 komt de eerste Flirt voor NS. Althans, dat las ik enige tijd geleden. Kan natuurlijk inmiddels vervroegd zijn...

En over 2 weken komt de eerste Abellio-FLIRT (Gd - Apn) naar NL

MetroRET schreef:

Meltrain schreef:Ik was trouwens eurobahn nog vergeten die de RB61 Hengelo - Bielefeld gaat exploiteren met de Flirt3.
Er wordt in Nederland zo wel veel geFlirt binnenkort.

Met in totaal 7 varianten:
- NS Flirt
- Abellio Flirt (R-Net kleurstelling op RingGouwelijn)
- Abellio Flirt (Arnhem - Düsseldorf)
- Arriva Flirt (Limburg)
- Syntus Flirt (Huidige diesellijntjes van NS)
- Eurobahn Flirt (Hengelo - Bielefeld)
- Huidige Eurobahn Flirt (Venlo - Hamm)

Gouda - Alphen blijft gewoon NS alleen dan in R-NET kleuren. De enige reden dat Abellio meedeed was voor het bestellen van het materieel omdat het een vervolgorder is van de FLIRTs voor het Niederrhein-Netz.

Helaas, u gaat niet door voor de koelkast of stofzuiger. De dienst Gouda-Alphen zal helemaal los komen te liggen. Er wordt speciaal personeel voor opgeleid, zgn 'servicemachinisten'. Dit betekent (vziw) dan ook dat het lijntje geen traditionele HC meer krijgt, maar controleploegen, terwijl de machinist een deel van de servicetaak op zich neemt.

Dat zal best, maar de reiziger op die spoorlijn heeft ook na december 2016 niet te maken met een andere vervoerder dan NS.

MetroRET schreef:

Meltrain schreef:Ik was trouwens eurobahn nog vergeten die de RB61 Hengelo - Bielefeld gaat exploiteren met de Flirt3.
Er wordt in Nederland zo wel veel geFlirt binnenkort.

Met in totaal 7 varianten:
- NS Flirt
- Abellio Flirt (R-Net kleurstelling op RingGouwelijn)
- Abellio Flirt (Arnhem - Düsseldorf)
- Arriva Flirt (Limburg)
- Syntus Flirt (Huidige diesellijntjes van NS)
- Eurobahn Flirt (Hengelo - Bielefeld)
- Huidige Eurobahn Flirt (Venlo - Hamm)

Venlo vind ik niet meetellen in dit geval: dat is nog een oude FLIRT, terwijl de rest de nieuwe FLIRT3 is.

Al was het Flirt86, het is en blijft een Flirt.

Wat zijn we hier aan het flirten jongens?

:@

Blijft een gigantische hoeveelheid sprintermaterieel wat er aan komt. Op een paar meter na net zo veel als de complete Plan V bestelling (11 km aan wagons)

Ach ja.. als je al het SGM achter elkaar zet heb je ook 6,3 kilometer trein. Al het DDZ-4 ook al 3 kilometer, al het DDAR 1,5 kilometer (excl loc). En ja, dan heb je nog het overgebleven plan v... Dusja..

Als het goed is wordt aan het eind van de middag dan wel begin van de avond de eerste FLIRT in Leidschendam afgeleverd.

Dat zou dan een R-NET FLIRT moeten zijn.