OV in Nederland

Het type stoelen komt mij niet bekend voor. Ik heb al heel wat Flirts van heel wat vervoerders van binnen gezien de laatste jaren met wisselende comfortniveau's maar dit type stoel kan ik mij echt niet herinneren. Ze lijken mij op het oog wel comfortabeler dan de normale stoelen die in een FLIRT zitten.

Sowieso positief dat er nu weer gewoon kunstleer gebruikt worden, de stoelen van de SLT zijn ware stofnesten.

De hoofdsteunen lijken op die van de stoelen die ook in de NS FLIRT zitten. Overigens zijn er meerdere leveranciers en kan je naast de standaard gewoon je eigen stoel kiezen - dat heeft NS ook gedaan, en klanten laten testen in Rotterdam.

Alleen is dit model stoelen niet het model dat won in de test in Rotterdam, het type dat won is trouwens wel ingebouwd in de Abellio-Flirts en voorzien voor de SNG. Waarom de NSR-flirts dan weer precies anders moesten snap ik niet... (A)

Nadat ik het had geschreven bedacht ik dat de stoelentest in Rotterdam voor de SNG was, en niet voor de Flirts. Daarvoor is ook zoiets georganiseerd, maar op kleinere schaal met belanghebbenden geloof ik.

webguy schreef:op kleinere schaal met belanghebbenden.

Dat suggereert ook een test met reizigers, die hebben immers het meeste belang bij een comfortabele stoel

Ik vrees toch dat de managers er meer belang bij hebben: Die kunnen dan weer pronken met een besparing door goedkopere stoelen uit te kiezen :Y

...en die reizigers staan toch meestal?

^^Waar komt die misvatting nu vandaan? Het klopt dat een belangrijk deel van de reizigers staat, maar het is absoluut niet zo dat je in een sprinter niet kunt zitten (A)

...aldus een woordvoerder van het spoorbedrijf.

Dat ben ik allerminst, maar het beeld dat het kommer en kwel is qua volle treinen wil ik bestrijden.

Het is zeker beroerd op een aantal trajecten, maar dat algemeniseren is naast de waarheid :')

Elke keer als ik weer tien minuutjes in de intercity Gouda - Rotterdam Alexander moet staan, weet ik dat ik toch weer sneller dan de automobilisten in de stilstaande file op de A20 van Gouda naar Rotterdam ben gereisd.

waldo79 schreef:Het is zeker beroerd op een aantal trajecten

En op een aantal tijdstippen, want als ik 's ochtends op Rotterdam Alexander in de intercity stap is deze meestal voor amper 20% gevuld.

waldo79 schreef:Dat ben ik allerminst, maar het beeld dat het kommer en kwel is qua volle treinen wil ik bestrijden.

Goh.
Dat is een weinig gehoord standpunt.

waldo79 schreef:Het is zeker beroerd op een aantal trajecten, maar dat algemeniseren is naast de waarheid :')

Dat ben ik dan wèl weer met je eens. Door de situatie wat dikker aan te zetten probeerde ik een ironisch danwel sarcastisch effect te bereiken. En in mijn volgende post deed ik dat nog eens, waarbij ik je — geheel ten onrechte, en tegen beter weten in — uitmaakte voor woordvoerder.
Sorry, het zal niet meer gebeuren

Excuses aanvaard, ik wist niet goed te taxeren of je sarcastisch was

@Bee: de A12 is net zo filegevoelig bijvoorbeeld bij Bleiswijk en tussen Zoetermeer en Nootdorp stuift de trein met 130 km/h de file voorbij :D

ArrivaBas schreef:*even dweilen*
De eerste 4-delige FLIRT met nummer 2501 komt op 18 maart uit Polen naar Mt.
De eerste 3-delige FLIRT met nummer 2201 komt op 25 maart uit Polen naar Mt.
Bron: Somda

Krijgen deze FLIRT's een aparte toelatingsprocedure of kan men meeliften op de toelatingsprocedure voor de FLIRT 2?

Deels kan worden meegelift, maar een deel moet ook opnieuw omdat een langer treinstel anders kan reageren dan een korter treinstel.

Plus dat elk schroefje dat anders zit vergeleken met een treinstel van een zelfde type gekeurd moet worden. Ze mogen dus door het hele toelatingscircus.

koekje schreef:Plus dat elk schroefje dat anders zit vergeleken met een treinstel van een zelfde type gekeurd moet worden. Ze mogen dus door het hele toelatingscircus.

Dat is een van de redenen dat de Fyra (V250) ook zo'n succes was, alleen toen was letterlijk ieder treinstel geheel uniek in elkaar gezet :X.

uniek in de zin dat het losjes in elkaar gezet bleek te zijn :')

Morgenochtend komen de eerste 3 Flirt-treinstellen aan in Maastricht.




https://twitter.com/Conducteur_Jan/stat ... 4990558208

En ze zijn rond 13:30 in de werkplaats gerangeerd.

Vanochtend kwamen ze door Heerlen:
Video door D-Train Dylan

ik vind de blauw randjes naast de deuren een beetje raar maar dat zal wel aan mij liggen :D

Het is wel contrastverhogend voor de deuren...
Zien er wel goed uit zo in Sprinterkleuren, beter dan de RNet...

marvinkok schreef:Het is wel contrastverhogend voor de deuren...

Precies, zo wordt voldaan aan de nieuwe Europese regels.