OV in Nederland

Die staat momenteel nog steeds in Haarlem, maar het zou niet al te lang meer moeten duren.

welke kleuren krijgen de SNGtjes? net zoals de Flirtjes (met blauw naast de deuren) of SLT kleurtjes?

De Flirts zijn aangepast naar de nieuwe kleurstellingregels, de SLT's nog niet. Je mag zelf raden... (A)

dacht ik al :) maar zitten de ns logo's aan de zijkanten met wit in het blauwe banen of met blauw in het witte onder de blauwe banen?

Renebussen schreef:dacht ik al :) maar zitten de ns logo's aan de zijkanten met wit in het blauwe banen of met blauw in het witte onder de blauwe banen?

Zoek op de foto's van de Flirts en je hebt je antwoord.

OmniLezer schreef:Mooie halve metro's trouwens.

Is er nog al wat bekend van de vernieuwde V-IRM 9411. Die is echt al een lange tijd onder het mes.

Bron RailMagazine

Hij is een weekje geleden gespot, inclusief de banden om de deur heen volgens de EU-regels om te contrasteren. Mooi is anders...

Die blauwe baan langs de benedenverdieping vind ik wel leuk, net zoals DDZ dat heeft. Alleen die gele deuren hierbij vind ik geen pan. -o-

Waarom hebben ze geen grijze deuren gedaan zoals DD-AR/DDM etc. ? Geeft mijns inziens genoeg contrast en ziet er beter uit dan die vage blauwe randen.

Omdat grijze deuren geen onderdeel zijn van de huisstijl.

Dit ook niet.

Ik vraag me eerder af hoe de binnenkant er uit ziet. De buitenkant is een teleurstelling. Maar de binnenkant is nog steeds een raadsel. Ik heb niet genoeg aan het antwoord dat het gelijk is aan de DDZ. De scchuine onderkant vraagt een heel andere soort aanpak. Daarvan wil ik zien hoe dat gelopen is.

Die deuren hebben de hele trein verpest. -o-

Ik kan mij nog vaag herinneren hoeveel commentaar er hier gegeven werd op de nieuwe huisstijl van de DDZ en hoe stil het daar nu over is. Ook dit is gewoon een kwestie van wennen lijkt mij.

Juist dat. Een flink aantal VIRMs is ondertussen zodanig verbleekt dat ze aan een opfrisbeurt toe zijn.

Vraag me af hoe ze dat doen met de VIRM-2-IV'tjes en VIRM-4-IV'tjes.

Of ze die ook nog een schilderbeurt geven, of dat ze die banen zo laten (en bij VIRM1-IV + VIRM4-IV+ VIRM1-IV (of juist andersom) er ontzettend lelijk uit ziet)

VIRM-4 is nog niet aan revisie toe, die stellen zijn nieuwer immers. Als ik me niet vergis gingen de VIRM-2 bakken die gebruikt zijn voor de verlenging van VIRM-1 (of eigenlijk het DD-IRM dus) gelijk in de revisie mee, maar weet niet of VIRM-3 (de nieuwe stellen die direct achter de verlenging aan kwamen) ook al aan revisie toe zijn eigenlijk.

2 dingetjes: is er nou bij de bovenverdieping van een mBvk een raampje weg gehaald? op de foto ziet het er uit als een geel rooster iets.
en bij het rijtuig er naast ook een raam gesneuveld? voor de WC of voor de...?

Dat gele rooster zit nu ook al in VIRM op die plek, alleen is het nu nog blauw Verder is er inderdaad een klein raampje bij de WC verdwenen, maar dat raampje was toch al geblindeerd en had dus op zich geen functie.

Daniel schreef:VIRM-4 is nog niet aan revisie toe, die stellen zijn nieuwer immers. Als ik me niet vergis gingen de VIRM-2 bakken die gebruikt zijn voor de verlenging van VIRM-1 (of eigenlijk het DD-IRM dus) gelijk in de revisie mee, maar weet niet of VIRM-3 (de nieuwe stellen die direct achter de verlenging aan kwamen) ook al aan revisie toe zijn eigenlijk.

VIRM-1 = IRM + verlengingsbakken
VIRM-2 = 13x VIRM-IV + 12 VIRM VI. (8701-8725/9501-9525)
VIRM-3 = 21x VIRM6 (8726-8746)

Gaat mij meer om 2, 3 en 4 dus :) Schilderbeurtje kan geen kwaad :)

De verlengingsbakken valle volgens mij onder VIRM2/3.... Is bijvoorbeeld aan het interieur te zien.

Er worden 418 bakken gereviseerd, dat is VIRM1 met de verlengingen. Alle stammen waarvan het nummer met 86 of 94 begint dus.

Mja, maar die verlengingsbakken zijn dus op zich geen VIRM-1 bij mijn weten maar horen bij het VIRM-2. Net zoals MetroRET ook al zegt (en ik eerder ook nog)
Al zijn er met alle bakwisselingen in de loop der jaren zat wisselingen opgetreden waardoor andere mengsels ontstaan zijn. Al dacht ik wel dat ze met het oog op de revisie wel wat bakwisselingen gedaan hebben omdat er ook nieuwe stammen ooit een VIRM-1 kopbak gekregen hebben bijvoorbeeld na een aanrijding van de nieuwe stam terwijl de VIRM-1 bv. wegens brand in een andere bak dan de kopbak aan de kant stond.

Niet dat het ook iets boeit voor dit topic; wat ik bedoelde lijkt mij duidelijk...

Verlengingsbakken kunnen geen VIRM-2 zijn, omdat er anders geen VIRM-1 bestaat. De oorspronkelijke bakken zijn immers IRM, geen VIRM.

1 tot 2 jaar geleden zijn de verschillende bakwisselingen weer teruggedraaid met oog op de revisie. Het scheelt iig niet veel meer zoals het vroeger wel ooit was.

Er rijdt nog wel wat aan mengselstellen rond, maar dat zullen ze rond die tijd wel terugdraaien. Ik zat laatst nog in een 8600-VIRM met een kopbak in coachopstelling (dus van VIRM-2).

Ik zat vanochtend in stel 8644 die ook een "nieuwe" kopbak heeft. Maar ik klaagde uiteraard niet. (A)