Dienstregeling 2016

Alles over het Openbaar Vervoer in geheel Nederland.
Gebruikersavatar
Z2N
Berichten: 3733
Lid geworden op: Za 10 Mar 2012, 23:51
Locatie: Apn

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor Z2N » Ma 24 Aug 2015, 08:56

Bij dit soort regionale talen gaat het vaak niet om het niet verstaan van een andere taal, maar om de culturele waardering van die streektaal. Om te voorkomen dat zo'n taal uitsterft is het van belang dat het in de cultuur van mensen zit, en het OV kan daarin een grote rol spelen. Iedere dag een taal horen is namelijk erg goed voor je taalvermogen. :pos:
Le personnel d'accompagnement des CFF vous souhaitent un agréable voyage!

Flickr!

2016 (9-7): trein: 34137,1 km; bus: 1008,1 km; boot: 249,5 km, metro: 30,3 km; tram: 16,8 km; - 2015: 31646,7 km - 2014: 16486 km

Gebruikersavatar
Ardan
Berichten: 9271
Lid geworden op: Wo 10 Jun 2009, 21:52
Locatie: Deventer
Contact:

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor Ardan » Ma 24 Aug 2015, 13:33

Zeg dat niet te hard, straks willen ze dat in elke regio met een streektaaltje die lokaal gewaardeerd wordt op de borden zetten :')

Maastricht
Mestreech

Amsterdam Centraal
Mokum

Rotterdam Centraal
Roffa

Oldenzaal
Olnzel

Almelo
Almeloooooo
2016 (28-11):
Trein 4114 km · S-Bahn/RR 413 km · Zweeftrein 9 km · Metro 293 km · Tram 165 km · Funiculaire 1 km · Bus 124 km · Veer 6 km

Thom91
Berichten: 8817
Lid geworden op: Zo 09 Jan 2011, 19:32
Locatie: Enschede

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor Thom91 » Ma 24 Aug 2015, 18:39

Komt wel goed schatje.

starx
Berichten: 432
Lid geworden op: Wo 26 Feb 2014, 00:25

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor starx » Ma 24 Aug 2015, 21:57

Daarmee zou dan ook bekend moeten zijn of de serie 7000 nog doorrijdt naar Es buiten de spits.
Ik gok er zelf op dat dat laatste niet meer zal gebeuren om de volgende redenen:
- Geen persbericht langs zien komen dat er een nieuw contract is. Meestal gebeurt dat dan wel.
- Overijssel moet bezuinigen op het ov en dit kan daar een manier voor zijn.
- De dienstregeling van de 7000 is ronduit slecht te noemen. Want bij 1 op de 4 treinen richting Es geldt een afwijkend patroon.

Hoe de dienstregeling er uit moet zien als de 7000 maar tot Aml rijdt vraag ik me ook wel af. Na een inhaling door de Berlijn-IC haalt die namelijk zijn kering niet. Later vertrekken uit Aml kan ook niet, want dan zit die de achteropkomende IC in de weg.

Gebruikersavatar
Bram
Berichten: 134
Lid geworden op: Za 23 Jan 2010, 23:08

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor Bram » Ma 24 Aug 2015, 22:24

Het probleem in Nederland is een beetje dat de streektalen niet erg gestandaardiseerd zijn, op het Fries na. Dat is toch in de praktijk vaak de ganbare definitie van een taal. Natuurlijk zijn er taalkundige demarcaties als "Nederfrankische dialecten", en "Nedersaksische dialecten", maar dan verzeil je toch weer in een scala aan verschillende 'talen' die vaak evenveel van elkaar verschillen als van de standaardtaal.

Oftewel: Het Fries ernaast zou prima staan.

Sorry. Nieuw topic hierover, misschien?

MdJ
Berichten: 3803
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 21:47
Locatie: Maartensdijk

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor MdJ » Ma 24 Aug 2015, 23:25

starx schreef:Daarmee zou dan ook bekend moeten zijn of de serie 7000 nog doorrijdt naar Es buiten de spits.
Ik gok er zelf op dat dat laatste niet meer zal gebeuren om de volgende redenen:
- Geen persbericht langs zien komen dat er een nieuw contract is. Meestal gebeurt dat dan wel.
- Overijssel moet bezuinigen op het ov en dit kan daar een manier voor zijn.
- De dienstregeling van de 7000 is ronduit slecht te noemen. Want bij 1 op de 4 treinen richting Es geldt een afwijkend patroon.

Hoe de dienstregeling er uit moet zien als de 7000 maar tot Aml rijdt vraag ik me ook wel af. Na een inhaling door de Berlijn-IC haalt die namelijk zijn kering niet. Later vertrekken uit Aml kan ook niet, want dan zit die de achteropkomende IC in de weg.

Als de 7000 tot Aml rijdt, is inhaling niet meer nodig. Het echte probleem ligt bij Hengelo (te korte perronopvolging) in combinatie met te weinig perronsporen vrij te Es (met een lang kerende 7900). Dat maakt de 7037 zo raar: die staat 10 minuten te Esd. Echter: geen bediende seinen, dus het treinpersoneel zal vaak gewoon doorrijden naar Es...
Bij twijfel: gebruik beton.

Gebruikersavatar
Ardan
Berichten: 9271
Lid geworden op: Wo 10 Jun 2009, 21:52
Locatie: Deventer
Contact:

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor Ardan » Ma 24 Aug 2015, 23:55

Ik heb eens de dienstregelingen erbij gepakt en ik begrijp nu juist hoe langer hoe minder van die dienstregeling van de 7000. Eén op de vier richting Es staat 12 minuten stil in Rsn. Snap ik, inhaling Pimpel. Anders vertrok je één minuut voor zijn aankomst uit Hgl en dat is een te korte opvolging inderdaad.
Maar waarom staan dan drie van de vier treinen 5 minuten stil in Wierden in de tegenrichting? En 3 in plaats van 1 in Hengelo, en nog wat sprokkelwerk her en der? In symmetrie zou je toch zeggen, 12 minuten extra voor de ene trein = 12 minuten extra voor de tegentrein, of zijn dat dan juist alle drie de ándere tegentreinen?
En waarom die gekke 7037, keert trein 7935 niet op 7948? (dus in 7 minuten?) Waarom die ene specifieke trein niet?
2016 (28-11):
Trein 4114 km · S-Bahn/RR 413 km · Zweeftrein 9 km · Metro 293 km · Tram 165 km · Funiculaire 1 km · Bus 124 km · Veer 6 km

Thom91
Berichten: 8817
Lid geworden op: Zo 09 Jan 2011, 19:32
Locatie: Enschede

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor Thom91 » Di 25 Aug 2015, 00:24

Bij de 7037 zit er ook nog een goederenpad dat conflicteert, dat is de rest van de dag geen issue
Komt wel goed schatje.

Gebruikersavatar
Niek
Berichten: 344
Lid geworden op: Ma 15 Sep 2014, 21:00
Locatie: Aadorp

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor Niek » Di 25 Aug 2015, 16:53

*** het volgende bericht is schaamteloos gejat van somda :D *

Het DDZ wat vrijkomt als de 1900 met TRAXX-ICRmh-TRAXX gaat rijden wordt doorgeschoven naar de 5200, 5400 en de 5600. Het DD-AR wat daar vrijkomt wordt doorgeschoven naar de 7000 en de 7600 om op zijn beurt het MAT'64 te vervangen, wat uit dienst gaat.
Frequente fietser tussen Aadorp en Almelo
Mijn foto's
(verwacht er niet te veel van)

MetroRET
Berichten: 737
Lid geworden op: Ma 09 Jun 2014, 19:14

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor MetroRET » Di 25 Aug 2015, 16:54

De 5400 rijdt niet eens met DD-AR ;-)
Die is al sinds februari weer ontdaan van DD-AR en is toen weer geheel DDZ geworden, op enkele avondritten na.

Gebruikersavatar
Niek
Berichten: 344
Lid geworden op: Ma 15 Sep 2014, 21:00
Locatie: Aadorp

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor Niek » Di 25 Aug 2015, 17:01

Dan blijft dat dus DDZ.
Frequente fietser tussen Aadorp en Almelo
Mijn foto's
(verwacht er niet te veel van)

Gebruikersavatar
deadlock
Berichten: 9299
Lid geworden op: Do 13 Mar 2008, 12:29
Locatie: Zwolle
Contact:

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor deadlock » Di 25 Aug 2015, 18:38

Ardan schreef:Zeg dat niet te hard, straks willen ze dat in elke regio met een streektaaltje die lokaal gewaardeerd wordt op de borden zetten :')

Maastricht
Mestreech

Amsterdam Centraal
Mokum

Rotterdam Centraal
Roffa

Oldenzaal
Olnzel

Almelo
Almeloooooo

This is not how any of this works
Maar daar hoor je de hoge heren in Den Haag niet over!!!11!!!

Alargule
Berichten: 1705
Lid geworden op: Ma 10 Mei 2010, 12:57

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor Alargule » Wo 26 Aug 2015, 09:19

Of gewoon permanent de carnavalsnamen op de borden vermelden: Oeteldonk, Lampegat, Keiebijtersstad.

Wat zullen we die Hollanders eens hebben, joh! *O*

Gebruikersavatar
visgraat
Berichten: 740
Lid geworden op: Vr 13 Mei 2011, 23:13

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor visgraat » Wo 26 Aug 2015, 18:22

Meltrain schreef:Volgens Op de Rails 2015-8 (blz 374) veranderen in december 5 stations van naam:

Enschede Drienerlo -> Enschede Kennispark
Schiphol -> Schiphol Airport
Zwaagwesteinde -> De Westereen
Veenwouden -> Feanwâlden
Dronrijp -> Dronryp


Ik zeg altijd: Als je maar zorgt dat je authentiek blijft.

starx
Berichten: 432
Lid geworden op: Wo 26 Feb 2014, 00:25

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor starx » Do 27 Aug 2015, 14:43

Niek schreef:*** het volgende bericht is schaamteloos gejat van somda :D *

Het DDZ wat vrijkomt als de 1900 met TRAXX-ICRmh-TRAXX gaat rijden wordt doorgeschoven naar de 5200, 5400 en de 5600. Het DD-AR wat daar vrijkomt wordt doorgeschoven naar de 7000 en de 7600 om op zijn beurt het MAT'64 te vervangen, wat uit dienst gaat.


Daarbij opgemerkt dat er momenteel 5 composities van 2x DDZ4 in de 1900 rijden. Als deze allemaal vervangen worden door ICRm, dan worden er dus 10 DDZ4-stellen vrijgespeeld. Een DDZ4 kan een setje van 3 Plan V's vervangen en dus kunnen er door deze ruilactie 30 Plan V's aan de kant. Dat zijn ze als het goed is allemaal.

Gebruikersavatar
Meltrain
Berichten: 11149
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 21:29
Locatie: Rotterdam (Lombardijen)

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor Meltrain » Do 27 Aug 2015, 15:11

Is het ook niet de bedoeling dat eind dit jaar DDM-1 opnieuw in dienst wordt gesteld?
Elke werkdag: Rotterdam Lombardijen - Amersfoort vv.

Wubbo
OVNL-beheerder
Berichten: 9556
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:44
Locatie: Den Haag

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor Wubbo » Vr 28 Aug 2015, 15:52

Het enige dat ik weet van de materieelinzet van dienstregeling 2016 is dat het totaal onzeker is wat er gaat gebeuren. Als ik zie hoeveel moeite het kost om IC Direct 3x per uur te laten rijden (dat moet in dienstregeling 2016 4x worden!) vraag ik me af of het haalbaar is om in 2016 ook nog in de 1900 met ICR te rijden. Als dat niet mogelijk blijkt gaat alles schuiven, met alle gevolgen van dien (DDZ meer naar IC-diensten, Mat '64 in Sprinterdiensten).

Over die 7000: de capaciteitsverdeling van ProRail is gebaseerd op de aanvraag van vervoerders half april. Als er toen dus een 7000 is aangevraagd naar Enschede (en dat is er, neem ik aan) dan zit die er nu nog in. ProRail gaat immers niet over de contracten tussen NS en een overheid.

Gebruikersavatar
SLToilet
Berichten: 452
Lid geworden op: Wo 05 Nov 2014, 12:40

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor SLToilet » Vr 28 Aug 2015, 16:18

Wubbo schreef:Het enige dat ik weet van de materieelinzet van dienstregeling 2016 is dat het totaal onzeker is wat er gaat gebeuren. Als ik zie hoeveel moeite het kost om IC Direct 3x per uur te laten rijden (dat moet in dienstregeling 2016 4x worden!) vraag ik me af of het haalbaar is om in 2016 ook nog in de 1900 met ICR te rijden. Als dat niet mogelijk blijkt gaat alles schuiven, met alle gevolgen van dien (DDZ meer naar IC-diensten, Mat '64 in Sprinterdiensten)
.


Heb ik iets gemist? In heel 2015 heb ik geen IC-rijtuigen meer gezien in de 1900, laat staan een losse locomotief. Het was altijd een ICM, DDZ of VIRM, meestal de eerste twee.

Dat meer mat64 wordt anders bijna onmogelijk nu in 2016 ook de laatste treinstellen op hun eindjes lopen na het verlopen van hun revisietermijn. Dat worden kortere sprinters de komende tijd, de NSFLIRT is zeer welkom eind volgend jaar.

Gebruikersavatar
julsteren
Berichten: 1328
Lid geworden op: Di 11 Dec 2012, 21:28
Locatie: Borne

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor julsteren » Vr 28 Aug 2015, 16:21

Mijn persoonlijke voorkeur hier voor de 7000 is DDZ, VIRM of ICM, want Wifi, maar omloop- en strategisch gezien ligt planmatig SGM of DD-AR het meest voor de hand (MAT'64 word niet meer vast ingepland)

Wubbo
OVNL-beheerder
Berichten: 9556
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:44
Locatie: Den Haag

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor Wubbo » Vr 28 Aug 2015, 16:22

SLToilet schreef:Heb ik iets gemist? In heel 2015 heb ik geen IC-rijtuigen meer gezien in de 1900, laat staan een losse locomotief. Het was altijd een ICM, DDZ of VIRM, meestal de eerste twee.
Een paar berichten boven de mijne werd gezegd dat er weer ICR in de 1900 ingezet zou moeten gaan worden in 2016. Ik heb daar dus zo mijn twijfels over.

Gebruikersavatar
ArrivaBas
Berichten: 2409
Lid geworden op: Ma 20 Apr 2015, 13:39
Locatie: Dordrecht
Contact:

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor ArrivaBas » Vr 28 Aug 2015, 16:28

SLToilet schreef:
Wubbo schreef:Het enige dat ik weet van de materieelinzet van dienstregeling 2016 is dat het totaal onzeker is wat er gaat gebeuren. Als ik zie hoeveel moeite het kost om IC Direct 3x per uur te laten rijden (dat moet in dienstregeling 2016 4x worden!) vraag ik me af of het haalbaar is om in 2016 ook nog in de 1900 met ICR te rijden. Als dat niet mogelijk blijkt gaat alles schuiven, met alle gevolgen van dien (DDZ meer naar IC-diensten, Mat '64 in Sprinterdiensten)
.


Heb ik iets gemist? In heel 2015 heb ik geen IC-rijtuigen meer gezien in de 1900, laat staan een losse locomotief. Het was altijd een ICM, DDZ of VIRM, meestal de eerste twee.

Dat meer mat64 wordt anders bijna onmogelijk nu in 2016 ook de laatste treinstellen op hun eindjes lopen na het verlopen van hun revisietermijn. Dat worden kortere sprinters de komende tijd, de NSFLIRT is zeer welkom eind volgend jaar.

Ze zouden tot december rijden met Mat'64 en dan is het Schluß met het Mat'64. Als ze nou de eerste FLIRT stellen in de zomer in dienst konden stellen...
Elke 2 weken op vrijdag om 18:00 een combistream Train Fever en EEP 12 op Mijn twitch-account (volgende 2 december)!
Volg hier Mijn Flickr!
Geen volk is gezelliger en dankbaarder dan de Grieken!

Bemined
Berichten: 727
Lid geworden op: Vr 14 Aug 2015, 19:45

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor Bemined » Vr 28 Aug 2015, 17:40

Wubbo schreef:Als ik zie hoeveel moeite het kost om IC Direct 3x per uur te laten rijden

Ik zie ze dagelijks rijden die extra treinen, lijkt me dus niet zo zeer een probleem van de beschikbaarheid van ICR, maar eerder van de toelatingsprocedures.

CamilleKreemers
Berichten: 2327
Lid geworden op: Vr 04 Jan 2013, 20:10

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor CamilleKreemers » Vr 28 Aug 2015, 17:59

Hoeveel ICDirect ben je nodig met de huidige treindienst (minimalistisch gezien dan)? En hoeveel ICDirect ben je nodig voor de 2016-treindienst?

Gebruikersavatar
reisthijs
Berichten: 3999
Lid geworden op: Ma 31 Mar 2008, 19:35
Locatie: Utrecht

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor reisthijs » Vr 28 Aug 2015, 18:20

ArrivaBas schreef:Ze zouden tot december rijden met Mat'64 en dan is het Schluß met het Mat'64.

Ja, dat zeiden ze drie jaar geleden ook. Eerst zien dan geloven. Als er geen alternatief voorhanden is zullen ze nog wat langer moeten blijven rijden.
"Laat uitstappers voorgaan. Zij maken plaats voor u."

Bemined
Berichten: 727
Lid geworden op: Vr 14 Aug 2015, 19:45

Re: Dienstregeling 2016

Berichtdoor Bemined » Za 29 Aug 2015, 09:36

CamilleKreemers schreef:Hoeveel ICDirect ben je nodig met de huidige treindienst (minimalistisch gezien dan)? En hoeveel ICDirect ben je nodig voor de 2016-treindienst?

Voor de verbinding Amsterdam - Breda heb je 7 rijtuigstammen nodig, voor de verbinding Amsterdam - Rotterdam heeft men nu een stam nodig voor de spits, dat wordt vanaf oktober drie stammen en vanaf 2016 vijf. De Benelux heeft vervolgens nog een minimum van 10 stammen, vanwege de lange kering aan beide uiteinden. De verbinding Den Haag - Eindhoven zal uiteindelijk zo'n 8 stammen vragen vermoed ik, uitgaande van reistijd van circa 1,5 uur en een lange kering aan beide uiteinden.

Het totaal aantal stammen dat gevormd gaat worden is 42, welke onderverdeeld zouden worden in 7 ICD Amsterdam-Rotterdam (2 reserve), 10 ICD Amsterdam - Breda (3 reserve), 13 Benelux (3 reserve) en 12 Den Haag - Eindhoven (4 reserve). In totaal rijden er dus in het eindbeeld dagelijks 30 stammen en zijn er 12 stammen reserve of in onderhoud. Daarnaast zijn er nog een handjevol rijtuigen die overblijven met de tot nu toe genoemde treinsamenstellingen. Je mag toch hopen dat het goed gaat met zo veel reserve.


Terug naar “OV in Geheel Nederland”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 6 gasten