OV in Nederland

CSA2 schreef:Blijf het heel bijzonder vinden dat als het sneeuwt in Nederland ineens niemand meer kan autorijden, bussen blijven binnen en het spoor is ontregelt omdat er 10cm sneeuw valt...

Moet je dan buschauffeurs moetwillig in gevaar gaan brengen omdat iemand in dit hondenweer van A naar B moet. Ik vind veiligheid belangrijker dan reizigers, dan rijden er maar een paar uur geen bussen. Liever binnenblijvende bussen, dan gewond OV-personeel.

Moetwillig Maar euh, niet mee eens, de lokale overheden moeten gewoon om 00:00 klaarstaan met sneeuwschuivers, bezemers, laat het leger maar komen om te helpen vegen. Dit kost veel meer geld dan gewoon doorwerken.

zone2000 schreef:

Els de Brouwer ‏@brouwer1952
En ook de bus glibbert weg @BDStadsgezicht #Goirle #sneeuw

Dat is volgens mij bij de halte Acacialaan. Die halte ligt ook wel een beetje verrot. Maar goed, alleen bij sneeuw kan het eigenlijk alleen fout gaan en dat is maar 3 dagen per jaar ofzo.

Eens kijken of Arriva de schade aan deze bus sneller afhandelt dan Veolia. (Lees: of de bus over twee maanden nog steeds met krassen op die plek rondrijdt of niet).

JeffreyMeijer schreef:

CSA2 schreef:Blijf het heel bijzonder vinden dat als het sneeuwt in Nederland ineens niemand meer kan autorijden, bussen blijven binnen en het spoor is ontregelt omdat er 10cm sneeuw valt...

Moet je dan buschauffeurs moetwillig in gevaar gaan brengen omdat iemand in dit hondenweer van A naar B moet. Ik vind veiligheid belangrijker dan reizigers, dan rijden er maar een paar uur geen bussen. Liever binnenblijvende bussen, dan gewond OV-personeel.

Wat is dat nou voor redenatie? zaken moeten gewoon op orde zijn en gewoon functioneren. Zou wat wezen als iedereen om dat het sneeuwt of waait maar thuisblijft en niet gaat werken, want het zou fout kunnen gaan... Heb watmeer respect voor bedrijven die laten zien dat ze moeite doen voor hun klanten ipv. Die typisch Nederlandse houding van nee dat kan niet want...

Als in twee uur tijd meerdere bussen bij een aanrijding betrokken zijn door de gladheid, snap ik wel dat je de bussen tijdelijk weer naar binnen haalt (situatie Eindhoven). Binnen twee uur was de zaak daarna weer opgestart (de situatie was ook beter) en tussentijds ook de reisinformatie op orde. Gezien de hoeveelheid ongevallen die in die uren ook rond Eindhoven op de snelweg zijn gebeurd, moet het toen toch wel aardig gespookt hebben. Vervelend, maar ik denk dat Hermes in dit geval weinig te verwijten valt.

Dus loopt ov-personeel gevaar. En is het dus onveilig, dus gaan de bussen naar binnen. Veiligheid voor alles. Zeker in het OV

JeffreyMeijer schreef:Dus loopt ov-personeel gevaar. En is het dus onveilig, dus gaan de bussen naar binnen. Veiligheid voor alles. Zeker in het OV

ja je punt is gemaakt, ov-personeel moet ten alle tijde in de kluis want straks smelten ze... Ik rij ambulance, denk je dat mijn baas denkt van goh! Vanwege de veiligheid laat ik alle wagens maar binnen? Veiligheid oké, maar niet ten koste van alles, overdrijven is ook een vak

Ik ben wel benieuwd hoe chauffeurs dit winterweer ervaren, vanuit de 'andere kant' gezien. Misschien kunnen zij daar iets over vertellen? Dat wekt wellicht ook wat betrokkenheid op van anderen. Maar aan de ambulancechauffeur: hoe doen jullie je werk met dit weer?

Alleereerst denk ik dat er een verschil is tussen ambulancewerk en OV-werk. Ik kan simpelweg niet verwachten dat een ambulance in de sneeuw met de zelfde snelheid en nauwkeurigheid haar werk doet. Dat kan gewoon niet. Het verschil zit hem in mijn ogen in het belang, het OV vervoert enkel mensen. Een ambulance redt ze.

Nou, dat is niet helemaal waar. Een ambulance vervoert ook gepland patienten tussen ziekenhuizen, maar volgens mij soms ook bloed of organen. Ik vroeg me af of dat soort geplande transporten met dit weer ook worden verplaatst.

Karl schreef:Nou, dat is niet helemaal waar. Een ambulance vervoert ook gepland patienten tussen ziekenhuizen, maar volgens mij soms ook bloed of organen. Ik vroeg me af of dat soort geplande transporten met dit weer ook worden verplaatst.

Daar kan ik je een kort antwoord op geven :D, nee. Dat werk gaat ten alle tijden door! We rijden sowieso een aangepaste snelheid natuurlijk. Alleen als de spoed/nood heel hoog is word er een heli ingezet. Waarhet mij om gaat is dat er gedaan word alsof ov-personeel een uitzonderingspositieheeft, puntcis dat dit weer een onderdeel van je werk is en daar heb je mee om te gaan. Het hoeftniet hard te gaan, het gaat er om dat je mensen gewoon ov aanbied. Bussen zijn tegenwoordig voorzien van ABS en ESP e.d. En ookal rij je 15 a 20km/u kom je er ook door rustig te rollen en niet al teveel te remmen want sneeuw bied ook weerstand en kan dus prima als rem functioneren.

Sneeuw wel, IJs niet. Mijn reactie is misschien verkeerd, maar ik vind wel dat er een grens getrokken kan worden. Zo rijdt EBS lang door, en gaat GVB snel naar binnen.

De winkels (ook de minder essentiële dan supermarkten) worden ook gewoon bevoorraad met dit weer, simpelweg omdat de klanten van de transportbedrijven en leveranciers, de winkeliers, het niet zouden pikken als dat niet zo was.

JeffreyMeijer schreef:Sneeuw wel, IJs niet. Mijn reactie is misschien verkeerd, maar ik vind wel dat er een grens getrokken kan worden. Zo rijdt EBS lang door, en gaat GVB snel naar binnen.

De keuze om wel of niet door te rijden heeft vele factoren. Denk hierbij aan materieel (12m/18m), het soort wegen waarop gereden wordt (snelweg, provinciale weg of smalle straatjes) en kunde van het bedrijf en personeel. Dus je kunt niet zomaar zeggen a rijdt wel dus b kan ook rijden....

Maar het is ook niet zo dat teruggeschakeld wordt tot een kernnet. -o-

huibe schreef:

JeffreyMeijer schreef:Sneeuw wel, IJs niet. Mijn reactie is misschien verkeerd, maar ik vind wel dat er een grens getrokken kan worden. Zo rijdt EBS lang door, en gaat GVB snel naar binnen.

De keuze om wel of niet door te rijden heeft vele factoren. Denk hierbij aan materieel (12m/18m), het soort wegen waarop gereden wordt (snelweg, provinciale weg of smalle straatjes) en kunde van het bedrijf en personeel. Dus je kunt niet zomaar zeggen a rijdt wel dus b kan ook rijden....

En gemeente, zo werd er in Deventer tot enkele jaren geleden gewoon simpelweg *niet* gestrooid.

Tja, Breda valt wel echt in de prijzen vandaag.
http://www.bndestem.nl/regio/breda/erns ... -1.4689662

He, dit topic gaat over sneeuw met treinen. Waarom die bussen?

Als je je topic het grote wintertopic noemt, dan heb je de kans dat mensen het breder opvatten, Thom.

Ik was baldadig hoor

Karl schreef:Ik ben wel benieuwd hoe chauffeurs dit winterweer ervaren, vanuit de 'andere kant' gezien.

Ik heb derde kerstdag niet gereden, maar de winter van 2012/2013 kende een aantal sneeuwdagen, ook in de spits, en toen heb ik ook meermalen mogen ploeteren.

Het rijden zelf, dat vond ik nog wel gaan. Het tempo ligt echter heel erg laag. Wel is het zo dat de dankbaarheid van je reizigers groot is als je alsnog op komt dagen, ook al is het met (dikke) vertraging.

Uiteindelijk loopt je dienstregeling toch helemaal in de soep vanwege file en oplopende vertraging. Dan zijn er om bijvoorbeeld 9.00 uur ineens ergens geen bussen meer voor het komende uur omdat die nog met zijn allen in een tergend trage rij op de snelweg aan het kuieren zijn. Bijsturen heeft dan ook geen zin meer; de centrale heeft het dan meestal te druk met pechgevallen en andere calamiteiten. Zeker voor de chauffeurs met gebroken diensten is het dan vaak een kwestie van de dienst vroegtijdig beëindigen. Dan vallen er vanzelf een aantal ritten tussenuit, vindt er als het ware een soort 'reset' van de diensten plaats en gaat de dienst weer redelijk normaal verder. Mits de sneeuw dan een beetje is opgehouden natuurlijk.

Gisteren heb ik m'n dienst normaal kunnen rijden, ging allemaal wel prima.. Grootste vertraging die ik heb gehad, was 5 minuten.. Maar dat kwam omdat ik op een overstappertje heb staan wachten op Ddr. Moet alleen zeggen dat 't gisterenavond in en rond Zwijndrecht behoorlijk tricky begon te worden omdat door platgereden sneeuw sommige wegen 1 ijsbaan werden.. En dan mag je bus uitgevoerd zijn met ABS, ESP, ASR en weet ik 't wat allemaal.. Als 'ie gaat, dan gaat 'ie en daar hoef je niet eens hard voor te rijden.

Ik ben wel benieuwd hoe chauffeurs dit winterweer ervaren, vanuit de 'andere kant' gezien.

nog geen sneeuwvlok gezien en dat mag van mij wel zo blijven :@

Hainje schreef:

zone2000 schreef:

Els de Brouwer ‏@brouwer1952
En ook de bus glibbert weg @BDStadsgezicht #Goirle #sneeuw

Dat is volgens mij bij de halte Acacialaan. Die halte ligt ook wel een beetje verrot. Maar goed, alleen bij sneeuw kan het eigenlijk alleen fout gaan en dat is maar 3 dagen per jaar ofzo.

Eens kijken of Arriva de schade aan deze bus sneller afhandelt dan Veolia. (Lees: of de bus over twee maanden nog steeds met krassen op die plek rondrijdt of niet).

Dat rukt echt HE LE MAAL niemand wat.

Jou niet nee, maar er zijn er genoeg hier die dat wel wat boeit. Al moet ik wel bekennen dat ik het inmiddels alweer vergeten ben. :@