OV in Nederland

Hoogopgeleide profiteert het meest van spoorverbinding
Geplaatst op: maandag 15 december 2014 08:59
Laatst bijgewerkt: maandag 15 december 2014 09:00

Mensen met een hogere opleiding profiteren veel meer dan laagopgeleiden van investeringen in spoorverbindingen. Zij hebben meer baat bij transportverbindingen op lange afstand. Dat blijkt uit een maandag gepubliceerd onderzoek van het Centraal Planbureau (CPB).
Hoogopgeleiden zijn bereid om ver te reizen voor een aantrekkelijke baan. Laagopgeleiden daarentegen wonen graag dicht bij hun werk en forensen liever niet.
Lees verder

Ik herken mij niet in het onderzoek

Ik hoef niet lang te reizen naar mijn werk (maar moet wel veel reizen vóór mijn werk - zoals nu). Maar ja, misschien ben ik ook wel laagopgeleid in de ogen van het CPB .

Je vergeet het meest interessante deel in je post, het kaartje!

Veel werk voor hoger opgeleiden is specialistischer van aard. Daardoor krijg je sowieso al snel dat dat soort werk alleen in steden of soms zelfs grootstedelijke gebieden te vinden is omdat daar voldoende draagvlak is qua personeel en afzetmarkt van het werk. Tel daarbij nog op dat de hoger opgeleiden vaak in een stad hebben gestudeerd en daar graag willen wonen na afronding van de studie terwijl het lastig is een betaalbare woning te vinden in de stad van het werk. Dan gaat de forensbereidheid ook fors omhoog.

Nogal een open deur als je het mij vraagt. Ik ervaar dat het interessantste werk in de regio Haaglanden zit. Daarentegen heb ik bewust nooit in een studentenstad gewoond.

Fijn om te lezen dat ik tot de uitzondering der uitzonderingen behoor. Als hoogopgeleide ben ik juist naar het platteland verhuisd omdat ik geen zin had om dagdagelijks meer dan 100 kilometer te reizen met de auto. Om van het OV maar te zwijgen, dat was alleen mogelijk als ik geen ander leven zou hebben dan werken en reizen...

Van de provinciehoofdstden scoort Lelystad toch wel vrij, eh, bijzonder. Hoe zou dat komen? Dat er behalve een provinciehuis verder geen klap te doen is? Gaat het dan bij de rest om personeel voor onderwijsinstellingen en aanverwante zaken?

Lelystad is, om het zwak uit te drukken, een planologische mislukking. Er zitten nog wel wat diensten van Rijkswaterstaat. Helemaal niets valt gelukkig mee.

Ik kan echt helemaal niets met dat kaartje. Wat moet ik nou met een vergelijking in absolute aantallen? Ik geloof er niets van dat de verhouding laagopgeleid-hoogopgeleid 50/50 is. Nog los van wat precies laagopgeleid en wat hoogopgeleid is.

Even logisch redeneren: hooggeschoold werk is vaak specialistischer van aard dan laaggeschoold werk, en is daardoor op minder plaatsen te vinden. Daardoor wordt het logischer om te reizen naar je werk. Ik verwacht niet dat er heel veel schoonmakers zijn die dagelijks van Eindhoven naar Utrecht reizen, terwijl er wel een bak mensen naar instellingen als de universiteit, het UMC, NS en Rijkswaterstaat reizen.

Dat kaartje zegt iets over de bereidheid, niets over de absolute aantallen..

Het potentiële forensisme tussen Groningen en de Randstad bedraagt 500 reizigers per dag. Tot zover de aflevering: buisnesscase Zuiderzeelijn

Thom91 schreef:Dat kaartje zegt iets over de bereidheid, niets over de absolute aantallen..

Laat je niet misleiden door de titel. Het kaartje toont alleen absolute aantallen en probeert daarmee iets over de bereidheid te zeggen. Wat eigenlijk niet kan.