OV in Nederland

Poortjes Rotterdam Centraal op 1 mei dicht
Geplaatst op: donderdag 12 maart 2015 18:22
Laatst bijgewerkt: donderdag 12 maart 2015 20:09

Rotterdam Centraal is het eerste grote treinstation waar de toegangspoortjes worden gesloten. Op 1 mei zet NS alle poortjes op dit station dicht. Dat blijkt uit de planning die het vervoersbedrijf donderdag heeft bekendgemaakt.

Op Amsterdam CS gaan de poortjes pas in oktober dicht, maar dan alleen die bij de middentunnel. Vanwege de verbouwing volgt de afsluiting hier in stappen. Op stations als Leiden, Haarlem, Gouda en Eindhoven zijn de poortjes uiterlijk dit najaar dicht.

DE PLANNING:
16 maart: Lelystad Centrum
18 maart: Hoofddorp
23 maart: Diemen
23 maart: Amsterdam Lelylaan
25 maart: Delft

1 april: Helmond
22 april: Weesp
30 april: Duivendrecht

1 mei: Rotterdam Centraal
8 mei: Amsterdam Muiderpoort
11 mei: Rotterdam Blaak
13 mei: Utrecht Overvecht
26 mei: Roosendaal

(Verder: zie artikel)
Lees verder | Dossier Agressie in het OV | Meer nieuws over Agressie in het OV | Dossier OV-Chipkaart | Meer nieuws over OV-Chipkaart

Dat werd tijd, wat mij betreft! Heb nooit begrepen dat NS daar, zeker als er veel poortjes staan (zoals op Rotterdam Centraal), zo moeilijk over doet...

Er zijn allerlei mensen die bezwaar maken tegen gesloten poortjes, zoals de winkeleigenaren achter de poortjes die minder klanten krijgen. NS heeft in november 2014 een proef gehouden met gesloten poortjes op Rotterdam Centraal en die is toen vrij snel weer gestopt.

Volgens mij was het niet de NS die moeilijk doet, maar voornamelijk de gemeentes en de uitbuiters uitbaters (oeps ) op het station.

uitbaters*

Al kun je soms wel van uitbuiting spreken ja.

Na een paar jaar zou het toch wel gelukt moeten zijn om een goede oplossing te bedenken waarbij zo veel mogelijk met alle relevante belangen rekening wordt gehouden? :?

Ik begrijp deze actie wel maar ik vind het wel jammer. Maar wacht eens even... Je kan de poorten toch omzeilen via de HEMA?

Volgens mij moet daar vroeg of laat 1 van de uitgangen dichtgemaakt worden.

De uitgang van de Hema buiten de poortjes is al maanden afgesloten.

Wat ik van m'n moeder hoor spreekt dat tegen (en die komt nogal eens bij de bewuste HEMA gezien ze naast Rotterdam Centraal werkt).

Overigens: in het lijstje staat Amersfoort als nog te bepalen, maar inmiddels is hier al wel in de media verschenen dat er nog dit jaar poortjes geplaatst gaan worden op dit station.
Ben overigens wel benieuwd: worden er op Utrecht Centraal ook al poortjes geplaatst wanneer in de komende zomer aan beide kanten de hal over de hele breedte open is en ook de poortvrije passage toegankelijk is, of blijven het daar rijen paaltjes zolang de verbouwing nog niet geheel klaar is.

Wat een gedoe om ieder station op een andere datum te sluiten. Wil je echt duidelijkheid geven aan de reizigers pleur je die poortjes tegelijk op 1 dag dicht nadat je dat ruim van te voren hebt aangekondigd. (In een wat rustigere periode, bijvoorbeeld in de zomervakantie)

Daarnaast moeten die gemeentes e.d. eens ophouden met zeuren. Stationshallen zijn er in de eerste plaats voor de reizigers die daadwerkelijk op het station moeten zijn. Wil je het enkel als een doorgang gebruiken, dan ff inchecken en aan andere kant uitchecken. Niet zo moeilijk en zo duur zijn die chipkaarten ook weer niet. En als je persé geen chipkaart wil hebben dan fiets/loop je maar een stukje om. En die uitbaters moeten helemaal ophouden met zeuren. Je hebt een stationswinkel en je voornaamste doelgroep is toch echt de reiziger en die heeft al een chipkaart op zak. Wil je voornamelijk niet-reizigers als klant hebben zoek je maar een ruimte buiten het station. Genoeg winkelruimtes te huur momenteel dus keuze genoeg. :pos:

Ik mis in het rijtje vooral nog een aantal stations/trajecten waar vrij veel overlastgevers reizen, zoals regio Den Haag, Hoekse lijn etc.

Ronaldussen schreef:Wat een gedoe om ieder station op een andere datum te sluiten. Wil je echt duidelijkheid geven aan de reizigers pleur je die poortjes tegelijk op 1 dag dicht nadat je dat ruim van te voren hebt aangekondigd. (In een wat rustigere periode, bijvoorbeeld in de zomervakantie)

Daarnaast moeten die gemeentes e.d. eens ophouden met zeuren. Stationshallen zijn er in de eerste plaats voor de reizigers die daadwerkelijk op het station moeten zijn. Wil je het enkel als een doorgang gebruiken, dan ff inchecken en aan andere kant uitchecken. Niet zo moeilijk en zo duur zijn die chipkaarten ook weer niet. En als je persé geen chipkaart wil hebben dan fiets/loop je maar een stukje om. En die uitbaters moeten helemaal ophouden met zeuren. Je hebt een stationswinkel en je voornaamste doelgroep is toch echt de reiziger en die heeft al een chipkaart op zak. Wil je voornamelijk niet-reizigers als klant hebben zoek je maar een ruimte buiten het station. Genoeg winkelruimtes te huur momenteel dus keuze genoeg. :pos:

Ach je weet toch hoe het gaat, In de gemeente politiek is het niet anders dan in de landelijke, het belangrijkste is vooral roepen om maar te roepen, en het vooral doen lijken alsof het om de burger gaat. Het levert in ieder geval weer wat persoonlijke publiciteit op voor de heren en dames bestuurders.

Tochjo schreef:Er zijn allerlei mensen die bezwaar maken tegen gesloten poortjes, zoals de winkeleigenaren achter de poortjes die minder klanten krijgen. NS heeft in november 2014 een proef gehouden met gesloten poortjes op Rotterdam Centraal en die is toen vrij snel weer gestopt.

de proef in Rotterdam is niet eerder gestopt. Het ging juist erg goed. Het was een proef, dus niet alles hoeft goed te gaan.

Freek schreef:

Tochjo schreef:Er zijn allerlei mensen die bezwaar maken tegen gesloten poortjes, zoals de winkeleigenaren achter de poortjes die minder klanten krijgen. NS heeft in november 2014 een proef gehouden met gesloten poortjes op Rotterdam Centraal en die is toen vrij snel weer gestopt.

de proef in Rotterdam is niet eerder gestopt. Het ging juist erg goed. Het was een proef, dus niet alles hoeft goed te gaan.

Het ging heel erg goed, vooral het grote aantal reizigers rondhangers die helemaal uit hun plaat gingen, tegenover het personeel omdat ze niet naar de BK etc konden gaan.

Wat betreft de winkeliers (voor zoverre niet van NS-Retail) die wisten bij voorbaat dat ze binnen de poortjeszone zouden komen, dit was immers al lang voor de verbouwing van Rotterdam CS duidelijk.

De gemeente Leiden ligt ook al vijf jaar dwars bij die poortjes, goed dat er nu echt wat gaat gebeuren.

Amsterdam Amstel staat er trouwens niet tussen, ik had toch wel verwacht dat dat snel zou komen, dat is echt de zoete inval voor schreeuwende dronken zwervers.

Bij Amstel spelen op de achtergrond nog een aantal problemen.

Dat de OV-Chipkaart daar een drama is zal altijd wel blijven, je kan er helemaal niets want de hele boel is monumentaal verklaard. GVB heeft nog ergens in hun archief een voorstel liggen om het hele station op de schop te gooien, maar ja, afdeling monumentenzorg was echt furieus erover.

Abracadabram schreef:Volgens mij was het niet de NS die moeilijk doet, maar voornamelijk de gemeentes ...........

Ronaldussen schreef:Daarnaast moeten die gemeentes e.d. eens ophouden met zeuren. ..............

Ennes schreef:...In de gemeente politiek is het niet anders dan in de landelijke, het belangrijkste is vooral roepen om maar te roepen,..................

Ha ha, we schaffen de (lokale) democratie af en laten ons regeren door de BOA-bezettingslegers op de loonlijst van de particuliere vervoerders. Alle schaapjes door de poortjes!!

Ik blijf me verbazen hoeveel problemen dit schijnbaar oplevert. De meeste mensen die het station gebruiken om naar de andere kant te kunnen komen hebben toch wel een ov-chipkaart ? Even inchecken, andere kant uitchecken, klaar. Kost niks.
Zijn er dan zoveel mensen die weigeren om zo'n kaart te kopen ofzo ?

Maak dat maar eens duidelijk aan de notoire acceptgirobetaler/analoge tv-kijker.

Het grootste probleem is volgens mij niet het moeten hebben van een OV-Chipkaart, maar meer het opstaptarief van €20,-.
Dat bedrag zelf is ook nog niet eens zo'n probleem (je krijgt het immers terug als je binnen een half uur uitcheckt), het probleem is dat je dan wel minstens €16,- op je kaart moet hebben.

Meltrain schreef:Het grootste probleem is volgens mij niet het moeten hebben van een OV-Chipkaart, ...........

Als dit te gemakkelijk gaat zijn er binnen de kortste keren nog wel meer 'particuliere organisaties' bereid 'lidmaatschap' te verplichten voordat 'vrije doorgang' wordt verleend. Bij voldoende budget kunnen zij dan naar de huidige praktijk zelfs 'opsporingsambtenaren' franchisen om hun belangen veilig te stellen.

Het is een station. Op een station moet je gewoon in het bezit zijn van een geldig vervoersbewijs. leuk dat je tot nu toe de stationshal ook als afsnijroute kan gebruiken, maar het is en blijft een station. Primair een plek voor treinen en reizigers dus, niet voor buurtbewoners die ff snel naar de andere kant willen.

En Rotterdam heeft toch een fietstunnel?