OV in Nederland

Er is al ergens bekend gemaakt dat de start een week is uitgesteld.

VIRM schreef:Maar als de AMRO vanaf overmorgen gaat rijden, lijkt het mij toch dat NS niet alleen iets in de reisplanner zet, maar ook prominent op de dynaische inhoud op ns.nl plaatst en de vaste klanten (lees: mensen met Altijd Toeslagvrij) mailt?

Of verschijnen er gewoon maandagmorgen ineens extra ICD's langs het perron zonder dat de reiziger er iets vanaf weet?

Ik zie niet in waarom je dat op deze manier zou communiceren.

Voor de duidelijkheid: de NS heeft nooit gecommuniceerd dat ze op 5 oktober gaan rijden. Vanaf 5 oktober zijn de ritten opgenomen in de personeelsdiensten, dat wil zeggen dat er conducteurs zijn ingepland voor deze ritten. Machinisten waren er al vanaf 7 september ingepland als onderdeel van het proefbedrijf, maar toen reden er nog geen conducteurs mee. Dit is echter puur de logistiek, waarbij men wijzigingen met grote impact (zoals nieuwe treinseries) standaard op lang van de voren vastgestelde data laat ingaan. In de ideale situatie zou de trein ook gelijk gaan rijden voor reizigers, maar als de proefritten nog niet naar volledige tevredenheid zijn afgerond kan dit natuurlijk uitgesteld worden. De politieke druk zorgt ervoor dat de NS ook geen datum meer wilt noemen zonder daar zeker van te zijn, men stelt het dus zo lang mogelijk uit een datum bekend te maken.

Vandaag stond er ineens een AMRO-stel voor mijn neus: vertrek 17:35 van Schiphol naar Amsterdam van spoor 3. De boel rijdt dus.

Mijn vader heeft vandaag overigens ook in een AMRO ICD gezeten tussen Rotterdam en Schiphol. Hij stond echter helemaal niet in de reisplanner, dus het gaat nog niet helemaal soepeltjes.

Dat is ook helemaal de bedoeling tijdens het testbedrijf. Ze rijden wel maar worden nergens aangegeven behalve op de borden aan de perrons.

En voor de duidelijkheid: het is dus een testbedrijf met reizigers inmiddels.

Voor 2016 is de 1000 serie vooralsnog 2x per uur ingevoerd in de reisgegevens, kerend te Asd op spoor 14a dus zonder leeg naar de Watergraafsmeer te rijden:
http://nsdr.bemined.nl/2016/1000-ma.html

Getuige cijfers in de "37e voortgangsreportage" is het aantal gestrande treinen op de HSL in de eerste zes maanden van 2015 afgenomen.
Dit en meer valt te lezen bij Spoorpro:
http://www.spoorpro.nl/materieel/2015/1 ... taan-stil/

Sinds vandaag rijden er geel/blauwe ICR stammen in de Intercity Direct naar Breda mee. Vooralsnog als getrokken stam, dus met alleen voorop een locomotief, de tweede locomotief komt pas later (waarschijnlijk niet eerder dan alle zuurstorkgekleurde rijtuigen eruit zijn).

Hoeveel bakken hebben die geel/blauwe stammen eigenlijk? Volgens mij zijn ze langer dat de huidige stammen in de ICD.

Op de foto tel ik 6 a 7 rijtuigen. Ik neig meer naar 7 dan 6. Is niet helemaal goed te zien op de foto.

Als het goed is zijn het er gewoon 6.

Met wel een extra loc erachter, dus wat dat betreft zijn ze inderdaad iets langer.

Maar dus niet als ze naar Breda rijden, zoals op de foto.

Het zijn inderdaad 6 bakken, er wordt gereden in de samenstelling 2-1-2-2-1-2.