Re: Buschauffeurs worden te oud
Geplaatst: vr 11 sep 2015, 13:26
Ik rijd ook als bijbaan op de bus. 1 dag per week, soms 2 als ik tijd zat heb en er tekorten zijn.
Ik heb heel bewust de keuze gemaakt om zelfstandig het rijbewijs te halen en niet via een uitzendbureau. Zo houd ik mijn vrijheid en moet ik niet zoveel duizend uur rijden om het rijbewijs terug te betalen. Daarnaast krijg ik een diplomatoeslag van 2 euro per dag.
Zelf het rijbewijs halen kostte mij in totaal €4200, inclusief boeken, examens en vakbekwaamheid. Ik leer vrij makkelijk, wat als voordeel heeft dat ik geen klasjes hoefde te volgen voor de voertuigtechniek, verkeersregels en administratie. Uiteindelijk heb ik 30 lesuren op de bus gehad waarbij het constant 1 op 1 was (dus alleen ik+instructeur). Ik weet ook dat je soms met meerderen tegelijk lest wat dus vooral veel wachten betekent.
Aangezien de Belastingdienst het rijbewijs D als beroepsopleiding ziet, heb ik een jaar later ook nog schoon €1500 teruggekregen. Hierdoor kostte het rijbewijs mij €2700.-
Met het niet geweldige, maar ook niet verkeerde startsalaris van €13 per uur bruto verdien je dat met anderhalve maand fulltime werken terug.
Na het halen van het rijbewijs heb ik via-via eerst een paar honderd kilometer zelfstandig kunnen bussen. Vervolgens een belletje gedaan naar een fijn uitzendbureau met de vraag of ze wat konden met een chauffeur die alle papieren had en af en toe wilde rijden in een bepaalde concessie. Na twee maanden kon ik terecht. Het gesprek bij het uitzendbureau was prima en niet meer dan een beetje koffie drinken. Paar dagen later was ik welkom bij het busbedrijf wat ook prima was. Zoals al eerder door iemand gesteld was ook ik vrij overdressed.
Paar weken later de opleiding in, die duurde 2 weekjes en was voor 90 procent alleen maar lijnennetkennis, daarnaast een beetje uitleg over bedrijf en boordapparatuur. Hier bleek de keuze van het uitzendbureau een goede: de andere leerlingen bleken onbetaald opleiding te hebben, ik kreeg wel uren.
Ik heb heel bewust de keuze gemaakt om zelfstandig het rijbewijs te halen en niet via een uitzendbureau. Zo houd ik mijn vrijheid en moet ik niet zoveel duizend uur rijden om het rijbewijs terug te betalen. Daarnaast krijg ik een diplomatoeslag van 2 euro per dag.
Zelf het rijbewijs halen kostte mij in totaal €4200, inclusief boeken, examens en vakbekwaamheid. Ik leer vrij makkelijk, wat als voordeel heeft dat ik geen klasjes hoefde te volgen voor de voertuigtechniek, verkeersregels en administratie. Uiteindelijk heb ik 30 lesuren op de bus gehad waarbij het constant 1 op 1 was (dus alleen ik+instructeur). Ik weet ook dat je soms met meerderen tegelijk lest wat dus vooral veel wachten betekent.
Aangezien de Belastingdienst het rijbewijs D als beroepsopleiding ziet, heb ik een jaar later ook nog schoon €1500 teruggekregen. Hierdoor kostte het rijbewijs mij €2700.-
Met het niet geweldige, maar ook niet verkeerde startsalaris van €13 per uur bruto verdien je dat met anderhalve maand fulltime werken terug.
Na het halen van het rijbewijs heb ik via-via eerst een paar honderd kilometer zelfstandig kunnen bussen. Vervolgens een belletje gedaan naar een fijn uitzendbureau met de vraag of ze wat konden met een chauffeur die alle papieren had en af en toe wilde rijden in een bepaalde concessie. Na twee maanden kon ik terecht. Het gesprek bij het uitzendbureau was prima en niet meer dan een beetje koffie drinken. Paar dagen later was ik welkom bij het busbedrijf wat ook prima was. Zoals al eerder door iemand gesteld was ook ik vrij overdressed.
Paar weken later de opleiding in, die duurde 2 weekjes en was voor 90 procent alleen maar lijnennetkennis, daarnaast een beetje uitleg over bedrijf en boordapparatuur. Hier bleek de keuze van het uitzendbureau een goede: de andere leerlingen bleken onbetaald opleiding te hebben, ik kreeg wel uren.