Dienstregeling 2017

[Suus]

Ik weet niet precies waarom, maar vanaf 13 februari worden de treinseries [serie=Sprinter|2017|Zwolle - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal4600[/serie] en [serie=Sprinter|2017|(Amersfoort Vathorst -) - Amersfoort - Amsterdam Centraal - Hoofddorp5800[/serie] geknipt op Amsterdam Centraal. Zover ik kan zien rijden de treinen wel door, maar staat dit niet expliciet in de reisplanner.

De [serie=Sprinter|2017|Zwolle - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal4600[/serie] gaat alleen nog Den Haag Centraal - Amsterdam Centraal rijden. Het traject Amsterdam Centraal - Zwolle wordt overgenomen door de [serie=Sprinter|2017|Amsterdam Centraal - Lelystad Centrum14600[/serie], nu nog één late-avond trein van Amsterdam naar Lelystad.

De [serie=Sprinter|2017|(Amersfoort Vathorst -) - Amersfoort - Amsterdam Centraal - Hoofddorp5800[/serie] gaat alleen nog Hoofddorp - Amsterdam Centraal rijden. Het traject Amsterdam Centraal - Amersfoort Vathorst wordt overgenomen door de s15800, dat zijn nu alleen een paar dagrandtreinen.

[Daniel]

Dat schijnt een nogal ingewikkelde manier te zijn om te zorgen dat er op zowel de TBPs als de treinen "Amsterdam Centraal" als bestemming komt te staan. Verder verandert er eigenlijk niks aan de dienstuitvoering.

[Chrysa]

En waarom zou je dat willen? Voor al die buitenlanders in Schiphol?

[Ardan]

Bijvoorbeeld ja

[Chrysa]

Als dat betekent dat de Schipholschreeuwers weg gaan vind ik het best.

[VIRM]

Volgens mij staat er op die trein vanaf Den Haag Centraal al 'Zwolle' op de borden. Terwijl het voor een reeks bestemmingen toch niet de snelste optie is. Overigens staat er bij Schiphol dacht ik gewoon 'Amsterdam Centraal' op de borden.

[waldo79]

Ik vind die vermelding van Zwolle op zijn minst vreemd. Vanuit Den Haag zijn de IC's over de Zuidtak een klein uur sneller. En stations als Dronten en Kampen Zuid zijn een half uur sneller te bereiken door over te stappen in Leiden en Lelystad Centrum.
In het verleden werd bij de [serie=Sprinter|2017|Utrecht Centraal - Hilversum - Hoofddorp5700[/serie] ook nooit de werkelijke bestemming genoemd op de beide uiteinden.

[Wubbo]

Het gaat er inderdaad om dat er Amsterdam Centraal op de borden komt, wat zowel voor Amersfoort als voor de omgeving Schiphol wenselijk is. Waarom dat niet in de reisinformatiesystemen opgelost kon worden (zoals niet al te lang geleden ook gebeurde met de IC Vlissingen - Amsterdam C - Lelystad en met de 5700 Den Haag - Schiphol - Weesp - Utrecht inderdaad) is me een raadsel.

[Daniel]

Is het niet zo dat er dan weer verwarring ontstond doordat er op de borden "Amsterdam Centraal" staat terwijl op de trein "Amersfoort Vathorst" wordt aangegeven? Die RISsen in het meeste materieel lijken immers een beetje "dom" te zijn en geven doorgaans alleen de uiteindelijke eindbestemming.

[MetroRET]

Is het niet zo dat er dan weer verwarring ontstond doordat er op de borden "Amsterdam Centraal" staat terwijl op de trein "Amersfoort Vathorst" wordt aangegeven? Die RISsen in het meeste materieel lijken immers een beetje "dom" te zijn en geven doorgaans alleen de uiteindelijke eindbestemming.

Op treinen uit de 4000 zie ik in Rtd vaak genoeg aangegeven staan: Uitgeest, via Breukelen.

Is het voor de 4600 dan niet mogelijk om te vermelden dat de eindbestemming Zwolle is en dat hij via Amsterdam Centraal gaat ?
Hetzelfde voor de 5800 uiteraard.

[Bemined]

Bij zowel SLT als SGM zie je wel eens een via bestemming op de display's staan, maar ik heb het gevoel dat dit niet consequent is. Bij de [serie=Sprinter|2017|Rotterdam Centraal - Breukelen - Uitgeest4000[/serie] zie ik in Rotterdam de ene keer 'Uitgeest via Breukelen' staan en de andere keer gewoon 'Uitgeest' zonder enige toevoeging. Lijkt me op zich een betere oplossing om dit goed werkend te krijgen dan het knippen van treinseries, waardoor doorgaande reizigers van Sloterdijk naar Weesp een niet bestaande overstap te zien krijgen. Sterker nog, de rechtstreekse verbinding wordt helemaal niet meer getoond in de reisplanner, doordat de verbinding met overstap sneller is. Reizigers die rechtstreeks prefereren boven snel krijgen die keus dus niet meer te zien.

[VIRM]

Vraagje: hoe zit de materieelplanning van de [serie=Sprinter|2017|Leiden Centraal - Zaandam - Hoorn Kersenboogerd3300[/serie] in elkaar? Waar worden er zoals treinstellen afgetrapt/bijgeplaatst?

[Bemined]

Overdag wordt er niet afgetrapt en blijft alles gekoppeld rijden (op de ene losse SLT6 na die in de spits al los rijdt), 's avonds wordt een aantal treinen afgetrapt in Hoorn Kersenboogerd en gaat het achterste stel leeg naar Hoorn terug. Het verschilt per dag welke treinen er afgetrapt worden, en sommige treinen rijden ook met SLT8 door tot einde dienst.

[VIRM]

Ik was daar even nieuwsgierig naar. Ik had vandaag reizigersonderzoek in de 3362 (vertrek 17:53 uit Leiden). Het viel mij al wat langer op sinds de nieuwe dienstregeling dat deze serie, buiten wat spitsritten na, erg ruim in z'n jasje zit.

[OVinspecteur]

Slechte start voor HSL-intercity Den Haag - Breda
http://www.treinreiziger.nl/actueel/bin ... eda-147904

Geen commentaar :X

[Jultar]

Slechte start voor HSL-intercity Den Haag - Breda
http://www.treinreiziger.nl/actueel/bin ... eda-147904

Geen commentaar :X

Het gaat inderdaad niet helemaal lekker met die trein.
Naast de problematiek met de layer 8 in de treinen (die mettertijd wel opgelost moet worden), is er veel vertraging door voorlopende treinen.
Ik ben de afgelopen week drie dagen met het spul op pad geweest en ben zelf eigenlijk geen problemen tegen gekomen. Een keer wel +5 opgelopen door een goederentrein die bij Hollands Spoor voor mij uit werd gestuurd. Gelukkig kon de aansluiting in Breda nog gehaald worden dankzij de treindienstleider die de IC naar Eindhoven even liet wachten totdat mijn trein binnen was.

[ICE105]

layer 8?

[baladid]

Informatici onderscheiden 7 lagen:
Layer 1: Physical Layer
Layer 2: Data Link Layer
Layer 3: Network Layer
Layer 4: Transport Layer
Layer 5: Session Layer
Layer 6: Presentation Layer
Layer 7: Application Layer

Iedere laag hoger komt dichter bij de gebruiker. Layer 8 is een ironische naam voor de gebruiker an sich. Hij bedoelt dus dat de mensen die er wekren fouten maken.

[Bemined]

Vandaag is het nieuwe wijzigingsblad van start gegaan, even de verlengingen in de spits van een aantal series bekeken (uiteraard puur voor deze maandag uiteraard):
516 ICM6 -> ICM10
618 ICM8 -> ICM9
11720 ICM11 -> ICM12
520 ICM11 -> ICM12
1722 ICM10 -> ICM12
11724 ICM7 -> ICM10
524 ICM10 -> ICM12
1726 ICM7 -> ICM9

523 ICM7 -> ICM8
625 ICM9 -> ICM10
555 ICM7 -> ICM8
1759 ICM8 -> ICM9
559 ICM10 -> ICM11
11761 ICM6 -> ICM10
661 ICM10 -> ICM12
1763 ICM9 -> ICM10
563 ICM10 -> ICM11
665 ICM7 -> ICM9

[Daniel]

Niet bepaald schokkende aanpassingen zo met vaak 1 bakje erbij, maar we moeten nog zien wat de rest van de week oplevert.

[starx]

De bakbesparingsjihadisten lijken weer verdreven uit de NS-krochten. En nou maar hopen dat ze zich weer een paar jaar gedeisd houden.

[Bemined]

Die besparing is alles behalve verdwenen, in de daluren wordt nog altijd lekker afgetrapt.

[Daniel]

De zoveel-jaarlijkse cyclus van korte en lange treinen zit in elk geval met deze aanpassingen nog lang niet op z'n hoogtepunt qua treinlengtes. 'tis pas een begin vanuit het dieptepunt.

[Suus]

Eerst zien wat het weekend brengt voordat je gaat juichen.

[Bemined]

En even in de geplande inzet van vandaag gekeken naar FLIRT en SGM:
[serie=Sprinter|2017|'s-Hertogenbosch - Arnhem4400[/serie]/[serie=Sprinter|2017|Deurne - Eindhoven - 's-Hertogenbosch9600[/serie]: 11 composities FLIRT7 (was 9xFLIRT7 en 2xFLIRT4), in daluren ontkoppeld.
[serie=Sprinter|2017|'s-Hertogenbosch - Oss6700[/serie]: 2 composities FLIRT4 (was 2xFLIRT3).
[serie=Sprinter|2017|Arnhem - Ede-Wageningen7500[/serie]: 2 composities FLIRT3 (ongewijzigd).
[serie=Sprinter|2017|Zutphen - Nijmegen (- Wijchen)7600[/serie]: 1 compositie FLIRT4 en een compositie FLIRT6, in dal ontkoppeld.

Bij SGM worden vier tweetjes extra ingezet, aantal drietjes gelijk gebleven, nog altijd flink wat SGM wat reserve is voor als FLIRT uitvalt maar reserve is gelukkig niet verder uitgebreid met de extra diensten FLIRT. De tweetjes zijn naar de [serie=Sprinter|2017|Rotterdam Centraal - Vlaardingen Centrum7100[/serie] gegaan (ipv drietjes) en de [serie=Sprinter|2017|Leiden Centraal - Alphen a/d Rijn8900[/serie] (ipv ICM). De [serie=Sprinter|2017|Den Haag Centraal - Haarlem6300[/serie] is integraal SGM5 geworden, en in de [serie=Sprinter|2017|Amsterdam Centraal - Haarlem - Alkmaar (- Hoorn)4800[/serie]/[serie=Sprinter|2017|Zandvoort - Haarlem - Amsterdam Centraal5400[/serie] en [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Den Haag Centraal5000[/serie]/[serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Den Haag Centraal5100[/serie] zijn in beide een SGM5 door een SGM6 vervangen.

Aan intercitymaterieel waag ik me niet, dat varieert te veel per dag om op basis van één maandag iets te concluderen, de inzet verschilt te veel per dag van de week, waar de meeste sprinters wel een stabiele inzet hebben op maandag t/m donderdag en hooguit de vrijdag afwijkt.