Dienstregeling 2017

[Meltrain]

En de [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Den Haag Centraal5000[/serie] stopt dus weer in beide richtingen te Dtz. :pos:
Wel hoop ik dat bij het wijzigingsblad erna de [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Den Haag Centraal5100[/serie] 's avonds en in het weekend vervalt in plaats van de [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Den Haag Centraal5000[/serie], want de [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Den Haag Centraal5000[/serie] geeft zowel in Dordrecht (richting Roosendaal) als op Rotterdam Centraal (richting Utrecht) betere aansluitingen.

[Bemined]

Ik zal niet te hard hopen, wijzigingsbladen hebben zelden aanpassingen op zo'n niveau, meestal blijft het bij minuutjes aanpassen en materieelinzet aanpassen. Wat betreft die materieelinzet, dat blijft nog eventjes een vraagteken voor dit wijzigingsblad, want de NS publiceert deze nog altijd niet eerder dan de dag zelf. Ik mag hopen dat men de vrijgekomen treinstellen uit de vier vervallen treinseries nuttig weet te besteden.

[Wubbo]

Ik zou er niet van uit gaan dat de avonduitsnijding anders wordt in een wijzigingsblad. De eerste kans krijg je in 2018.
Uitsnijden van de [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Den Haag Centraal5100[/serie] betekent wel slechtere aansluitingen op Den Haag HS.

[SuperGhost]

En aangezien ik aanneem dat er meer reizigers zijn die op HS moeten overstappen vanuit die sprinters, zal die aansluiting wel voorgaan lijkt me.

[Meltrain]

De aansluiting op Den Haag HS verschuift dan van de [serie=Intercity|2017|Vlissingen - Haarlem - Amsterdam Centraal2200[/serie] naar de [serie=Intercity|2017|(Lelystad Centrum -) - Duivendrecht - Den Haag Hollands Spoor - Dordrecht2400[/serie]. Deze rijdt gewoon tot 22:00 uur, dus heel veel verandert er niet.
De aansluiting op de Intercity's van / naar Utrecht gaat echter wel van 31 naar 16 minuten.
(Of de NS moeten besluiten om 's avonds een additionele Sprinter Rotterdam - Dordrecht te laten rijden, dan vind ik het ook best. ;) )

[MetroRET]

Ik zou er niet van uit gaan dat de avonduitsnijding anders wordt in een wijzigingsblad. De eerste kans krijg je in 2018.
Uitsnijden van de [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Den Haag Centraal5100[/serie] betekent wel slechtere aansluitingen op Den Haag HS.

Dan kan men altijd nog gebruik maken van de [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie]. Die rijdt immers dichter op de [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Den Haag Centraal5100[/serie], dan op de [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Den Haag Centraal5000[/serie].

Overstappers uit bijvoorbeeld de [serie=Intercity|2017|(Lelystad Centrum -) - Duivendrecht - Den Haag Hollands Spoor - Dordrecht2400[/serie] op tijden dat de [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Den Haag Centraal5000[/serie] niet rijdt wachten in Gv dus op de [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Den Haag Centraal5100[/serie]. Terwijl als de [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Den Haag Centraal5100[/serie] niet zou rijden er nog overgestapt kan worden vanuit de [serie=Intercity|2017|Vlissingen - Haarlem - Amsterdam Centraal2200[/serie] op de [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] die maar 4 minuten later dan de [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Den Haag Centraal5100[/serie] vertrekt uit Gv naar Gvc.

En gezien de symmetie van nagenoeg alle treinen zal datzelfde voorbeeld in omgekeerde richting ook wel van toepassing zijn.

[Michael]

Overigens is vandaag de dienstregeling van het wijzigingsblad van april online gegaan, zal over 1 à 2 dagen wel in alle apps en reisplanners verwerkt zijn, de tijden per treinserie per dag staan nu al hier: http://nsdr.bemined.nl/2017-3/ Voornaamste wijzigingen het opheffen van de [serie=Sprinter|2017|Rotterdam Centraal - Hoek van Holland Haven (- Hoek van Holland Strand)4100[/serie], [serie=Sprinter|2017|Rotterdam Centraal - Maassluis West4200[/serie], [serie=Sprinter|2017|Rotterdam Centraal - Vlaardingen Centrum7100[/serie] en [serie=Intercity|2017|Eindhoven - Breda11100[/serie], het verlengen van de [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] naar Eindhoven en het toevoegen van de [serie=Stoptrein|2017|Hengelo - Bad Bentheim20000[/serie].

Ik neem aan dat de [serie=Intercity|2017|(Lelystad Centrum -) - Duivendrecht - Den Haag Hollands Spoor - Dordrecht2400[/serie] dan niet meer naar Breda doorrijdt en dat de [serie=Intercity|2017|Dordrecht - Breda2300[/serie] dan gewoon gaat rijden?

[Chrysa]

Ja.

[starx]

De symmetrie rond Ehv is trouwens ook wel een zootje. In beide richtingen gaat de [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] voor de [serie=Intercity|2017|Heerlen - Utrecht Centraal - Schiphol Airport3500[/serie] uit. De [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] wordt richting Ehv 2 minuten sneller maar de andere kant op niet.

Ik vraag me trouwens af waarom de [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] niet later weg kan vanuit Ehv. Hij kan tussen Ehv en Btl toch (ongeveer) tegelijk rijden met de [serie=Intercity|2017|Heerlen - Utrecht Centraal - Schiphol Airport3500[/serie].

Hopelijk wordt dit volgend jaar allemaal verbeterd als ETMET ingaat,

[Raymond]

Twee van de vier goederenpaden richting Tilburg en Breda komen al om .17/.47 door Eindhoven, waarmee een gelijktijdig vertrek van de IC's onmogelijk is. Het goederenpad zou tot Lage Zwaluwe nog wel iets kunnen schuiven, maar ik vermoed dat het laatste stukje tot Kijfhoek de problemen veroorzaakt, waardoor je wel om .17/.47 door Eindhoven moet met de goederentrein (tegelijk met het vertrek van de IC naar Den Bosch). Richting Eindhoven is die extra reistijd bij de intercity richting Venlo/Heerlen neergelegd (lange stop in Den Bosch), die ook uit symmetrie rijdt op Den Bosch - Eindhoven. Met ETMET komt daar dus wel ruimte, omdat je dan weer nieuwe overstapknopen kunt gaan maken.

[starx]

Ah, bedankt dan begrijp ik het.

De asymmetrische ligging van de [serie=Intercity|2017|Heerlen - Utrecht Centraal - Schiphol Airport3500[/serie] komt door een overkruisconflict met de [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Tilburg - 's-Hertogenbosch6600[/serie] in Ht. En die kan op zijn beurt niet later aankomen omdat de kering dan de mist ingaat. Maar als volgend jaar de [serie=Sprinter|2017|'s-Hertogenbosch - Arnhem4400[/serie] en [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Tilburg - 's-Hertogenbosch6600[/serie] gekoppeld worden kan het waarschijnlijk wel.

[Suus]

Het doorrijden van de [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] naar Eindhoven zal definitief ingaan per 3 april: http://www.treinreiziger.nl/trein-den-h ... r-3-april/

[groningen]

Er zijn veel dagen dat er storingen zijn tussen Rotterdam en Breda. En dan mag de wind ook nog niet te hard op de Moerdijkbrug zijn. Hebben die treinen nu al fietsvervoerplaatsen?

[Suus]

De meeste stammen zijn ondertussen voorzien. Maar pas als alle stammen de aanpassingen in Ommen hebben ondergaan worden fietsen toegestaan.

[Daniel]

Ommen

Onnen staat die werkplaats

[PHS]

Het doorrijden van de [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] naar Eindhoven zal definitief ingaan per 3 april: http://www.treinreiziger.nl/trein-den-h ... r-3-april/

Geen verrassing. De laatste paar weken heb ik meerdere testtreinen gezien. We zullen zien hoe punctueel en betrouwbaar de nieuwe dienst is. Het kan haast niet veel slechter dan nu het geval is.

[SLToilet]

De afgelopen maand was feitelijk een megaramp van ongekende hoogte en schijnbaar niemand die hier bij instanties aan de bel trok, laat staan iets juridisch afdwong. De rust lijkt weer terug te komen, deze week gaat iets vloeiender dan de vorige, maar ik ga niet te hard van de daken schreeuwen vóórdat deze week voorbij is. Vooralsnog mag iedere rijdende IC-Direct Asd-Bd bij CNN komen :Y!

[Jultar]

De meeste stammen zijn ondertussen voorzien. Maar pas als alle stammen de aanpassingen in Ommen hebben ondergaan worden fietsen toegestaan.

In de 1100 is al vanaf de start het fietsvervoer gewoon toegestaan. Maximaal 4 fietsen in het stuurstandrijtuug, die vastgezet dienen te worden.

[en-es]

Ik wil die trein Den Haag-Eindhoven wel eens uitproberen. Heb nog een kruidvatkaartje over.

[SLToilet]

Ik mag overigens aannemen dat als er met de 1100 iets gebeurt op de HSL dat dat geen enkele belemmering mag vormen voor de dienst tussen Bd en Ehv? Anders wordt dat een puinhoop.

[reisthijs]

Ik zou dat maar niet zomaar aannemen.
De [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] rijdt nu ook niet tussen Den Haag en Rotterdam, als er een probleem is op de HSL.

Nu zal het vast geen probleem zijn om de IC uit Eindhoven in Breda te laten keren bij een verstoring op de HSL, maar ik verwacht niet dat ze in Breda een reservetrein parkeren.

[Gothic-Writer]

Hier ben ik het mee eens.
Het grootste probleem is dat Breda ook niet echt de mogelijkheid en ruimte heeft om een reservetrein te plaatsen, dan zou er uitgeweken moeten worden naar Roosendaal, waar wel voldoende opstelruimte is. Dit zorgt overigens ook weer voor een probleem, omdat het dan minimaal 15 minuten duurt voordat de eventuele reservetrein de dienst kan opstarten.

Ik vraag me echt af of men überhaupt heeft nagedacht of ze niet met een beter 'back-up plan' voor dit soort stelselmatige verstoringen hebben kunnen verzinnen, want het huidige scenario is gewoonweg ontoereikend op alle vlakken.

[Gekko123]

De enige echt goed werkende oplossing zou zijn via Dordrecht. Maar laat daar nu net geen pad voor zijn aangevraagd...

[Michael]

Het grootste probleem is dat Breda ook niet echt de mogelijkheid en ruimte heeft om een reservetrein te plaatsen

Spoor 2 ligt er ook nog gewoon en word amper gebruikt. Het is alleen geen perronspoor meer.

[Gothic-Writer]

Spoor 2 in Breda wordt nu vrijwel altijd vrij gehouden voor goederenvervoer.