OV in Nederland

Precies .

En zo hebben we toch maar weer mooi de OV dagkaart terug.

Zij het voor veel te veel geld...

Het is wel minder als het maximumtarief hoor.

Een dagretour 1e klas in de Spoordeelwinkel kost meestal 15 euro minder. Je moet je helemaal het snot voor de ogen reizen wil je dit kaartje eruit halen.

Met een dagretour uit de Spoordeelwinkel kun je geen busreizen maken. ;)

In het weekend is dat echt geen probleem.

Hainje schreef:Met een dagretour uit de Spoordeelwinkel kun je geen busreizen maken. ;)

Met een kilometerprijs van 13 cent en een instaptarief van 89 cent kan je van de overgebleven 15 euro nog heel veel met de bus reizen.

En als je een strategisch begin- en eindpunt kiest voor een retour kan je een rondje maken en bijna nergens op hetzelfde spoor rijden: Schiedam Centrum - Buitenpost bijvoorbeeld, dan rijd je alleen tussen Zwolle en Meppel hetzelfde traject

Mwah, Alkmaar-Leeuwarden in je traject hebben zitten en het wordt een ander verhaal.

Hainje schreef:Vaak zijn die dagkaartjes van Kruidvat etc. goedkoper, neemt niet weg dat het soms voor ons hobbyisten wel aantrekkelijk kan zijn. Heb ook eigenlijk helemaal geen zin in die discussie "waarom dit kaartje als dat kaartje goedkoper is *derp*". Het is aan ieder vrij om te kiezen welk product hij/zij gebruikt. ;)`

Precies. Ik vergeet altijd uit techecken als ik buiten mijn traject reis met mijn JTK.
Das voor mij hrt goedkoopst.

Dat is fraude! Foei!

Hainje schreef:Inmiddels is het product beschikbaar.

https://www.ns.nl/producten/alleen-te-k ... vel-ticket

Alleen met toeslag geldig in Intercity direct en ICE

Waarom wordt er met zo'n duur gemakskaartje (€59 en €39 off peak) nu weer moeilijk gedaan in de IC Direct en ICE?
(i.v.m. het apart aanschaffen van een los toeslagkaaertje á €2,30)

En Flixbus, valt dat ook buiten de geldigheid? -o-

Wat probeer je nou?

JWM schreef:En Flixbus, valt dat ook buiten de geldigheid? -o-

Flixbus probeert inderdaad mee te liften op de OV Studentenkaart en dus ook op deze kaart.
Alleen schijnt het maken van afspraken over vergoedingen niet zo gemakkelijk te zijn...

michiel71 schreef:Waarom wordt er met zo'n duur gemakskaartje (€59 en €39 off peak) nu weer moeilijk gedaan in de IC Direct en ICE?
(i.v.m. het apart aanschaffen van een los toeslagkaaertje á €2,30)

Omdat het gemakskaartje verder een regulier product is en de ICE een speciale formule is die ze niet te vol willen hebben met nauwelijks betalende studenten. De toeslag op de ICD is gewoon een gevolg van een politiek steekspel. Niets meer, niets minder.

Hainje schreef:

michiel71 schreef:Waarom wordt er met zo'n duur gemakskaartje (€59 en €39 off peak) nu weer moeilijk gedaan in de IC Direct en ICE?
(i.v.m. het apart aanschaffen van een los toeslagkaaertje á €2,30)

Omdat het gemakskaartje verder een regulier product is en de ICE een speciale formule is die ze niet te vol willen hebben met nauwelijks betalende studenten. De toeslag op de ICD is gewoon een gevolg van een politiek steekspel. Niets meer, niets minder.

Gelukkig reizen studenten wél gratis met de ICE.

Het kaartje is geen slecht idee maar de juiste prijs is 24,95 want het is erg belangrijk dat de toerist buiten Amsterdam gaat kijken. Ik ben in Engeland geweest en ik heb uit eerste hand gezien waarom het belangrijk is om buiten London en Amsterdam te gaan kijken.

Reden 1 Economische regulatie
Ik heb in mei in meerdere gebieden in Engeland bezocht waaronder Cornwall. Cornwall is een van de armste gebieden in Engeland en ze kunnen daar het toerisme goed gebruiken. Maar de meeste toeristen komen alleen in juli en augustus. Ik ben in Plymouth in een vuurtoren geweest waar ze slecht 5 tot 10 toeristen per dag ontvangen in mei, daarom zijn de meeste attracties gewoon gesloten buiten de zomermaanden. In Penzance zat ik in een BB en ik was de eerste klant sinds 6 weken tijd en hij had pas weer een boeking in juni terwijl er in London verschrikkelijk veel toeristen zitten. Nederland heeft het zelfde probleem in Amsterdam zijn er eigenlijk te veel toeristen terwijl de Noordelijke provincies en Limburg waar het economisch wat minder gaat de toeristen heel goed kunnen gebruiken. Een goedkoop dagkaartje speciaal voor de toerist zorgt er voor dat de toerist veel sneller naar de buiten gebieden gaan waar ze de inkomsten veel harder nodig hebben.

Reden 2 toeristen komen veel sneller terug
Er is buiten Amsterdam veel leuke dingen te zien maar dat weet de toerist vaak niet. Je moet de toeristen laten zien dat het buiten Amsterdam ook goed vertoeven is(een goedkope dagkaart kan daarbij helpen). Als je dat doet dan is de kans groter dat de toerist nog een keer terug komt naar Nederland of een langere vakantie boekt en heel Nederland gaat bekijken en daar is de hele Nederlandse economie bij gebaat!

Toeristen moeten alleen wel geholpen worden in het ontdekken van andere delen van Nederland, en alleen een goedkoop treinkaartje gaat daarbij niet helpen. Want wat voor plekken zou je verder aan moeten wijzen als toeristische bestemming, en krijg je de toeristen ook zover om liever daarheen te gaan dan naar bijvoorbeeld Madurodam of de Heineken-experience? Alleen het goedkope treinkaartje is niet genoeg om toeristen daarin te overtuigen.

Anderzijds, Maastricht en Groningen trekken buiten de hoofdstad gerekend meer dan voldoende toeristen

Met de Lonely Planet kom je als toerist ook een heel eind denk ik.

Dan kom je niet verder dan Texel.

Serieus? Heb het boekje verder nooit gelezen, hoor alleen van vrienden wel dat het geweldige boeken zijn. Maar als het voor NL zo beperkt is, dan is dat wel een anti-climax. -o-

Hangt er van af welke editie je hebt. Ze hebben gidsjes per land en per continent, weet niet precies wat er voor Nederland te koop is maar het is zeker niet allene Texel en Amsterdam ;)

Hangt ervan af welke gids je hebt; Nederland, Europa of alleen Amsterdam. Voor veel bezoekers zal Nederland een van de landen uit Europa zijn.
overzicht

De Lonely Planet is niet de enige reisgids.
Zie bijvoorbeeld dit van de Roughguides