Woede over schrappen 2e HC bij DDZ

[Wubbo]

Of dat ze juist hun werk gaan doen! *O*

[Aking]

En dan eindig je voor (of achter) dichte poortjes :')

[Chrysa]

Zat stations zonder poortjes hoor.

[Aking]

Ja alsof je daar heen wilt :') -o-

[Chrysa]

Zo erg zijn Breda en Groningen nou ook weer niet.

In Amsterdam Centraal zijn ze toch ook nog open?

[Hainje]

Of stel je voor dat ze stiptheidsacties gaan doen en ineens altijd op tijd rijden! :o

[microshit]

Zo erg zijn Breda en Groningen nou ook weer niet.

In Amsterdam Centraal zijn ze toch ook nog open?

Alleen 's nachts en in de vroege ochtend zijn ze dicht op Amsterdam Centraal tegenwoordig ;)

[Daniel]

Of dat ze juist hun werk gaan doen! *O*

Conducteur, wat was dat ook al weer... owja, die rare man die heeeeeeeeeeel soms m'n kaartje wil zien

[Dennenboom]

Echte conducteurs zitten op de bok.
Degene die wij hebben zijn nep-conducteurs.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Conducteur_de_train

[Z2N]

Het zal wel aan mijn Franse roots liggen, maar als ik het niet heb over 'meester' en 'HC' moet ik nog echt moeite doen om inderdaad niet 'conducteur' en 'controleur' te zeggen... :')

Maar terug on-topic: ik snap dat er naar de kosten gekeken moet worden, maar wetende dat er op dubbeldeks-trajecten vaker wordt zwartgereden kan ik niet anders zeggen dan dat ik liever vandaag dan morgen twee HC's zie op alle dubbeldekstreinen. Op je eentje een dubbeldekker lopen maakt het namelijk kinderspel om controle te ontlopen, met twee man kan je al snel een hele coupé controleren door naar elkaar toe te werken per bak. Ik kan dus niet anders dan het FNV gelijk geven in deze. :Y

[WSM]

Op welke wijze gaat de uitvoering van het werk door de conducteur dan vervolgens gewaarborgd worden?

[Aking]

Ze gaan tellen hoeveel chipkaarten de hc per uur scant :Y :')

[regenmaker]

Dus als een hc in een (bijna) lege trein zit, wordt ie ontslagen?

[Bemined]

Maar terug on-topic: ik snap dat er naar de kosten gekeken moet worden, maar wetende dat er op dubbeldeks-trajecten vaker wordt zwartgereden kan ik niet anders zeggen dan dat ik liever vandaag dan morgen twee HC's zie op alle dubbeldekstreinen.

Ook op de viertjes? Want dan loopt het aantal benodigde HC's natuurlijk flink op, en je hebt amper werk als HC want een rustig viertje heb je met z'n tweeën zo gecontroleerd. Dan kan men beter 'vliegende' HC's inzetten die slechts een deel van het traject meerijden en dan overstappen op een andere trein. Bijvoorbeeld Rotterdam Centraal - Gouda met twee HC's, met een viertje heb je die dan wel gecontroleerd, dus dan stapt de tweede HC over op de intercity uit Den Haag zodat die tussen Gouda en Utrecht volledig gecontroleerd kan worden. Uiteraard moet je dit dan dusdanig plannen dat het voor de reiziger nooit duidelijk is op welke trein er op welk deel van de rit een tweede HC meerijdt en de controle plaatsvind en op welk deel de HC in z'n eentje is en alleen sleutelt.

[trolly]

Dus als een hc in een (bijna) lege trein zit, wordt ie ontslagen?

Als je het zo stelt, klinkt het inderdaad nogal hard. maar: inderdaad :Y

[Mr-W]

Vakbond FNV Spoor geeft NS tot vrijdag 23 september 16.00 uur om terug te komen op het besluit om niet langer een tweede conducteur mee te laten reizen op de dubbeldekkers van het type DDZ6. Als NS niet ingaat op dit ultimatum, zal de vakbond overgaan tot acties. In eerste instantie zijn dit publieksvriendelijke acties op 26 september, maar later kunnen het werkonderbrekingen en stakingen voor korte of lange duur zijn. Dit heeft vakbond FNV laten weten naar aanleiding van de eerdere weigering van de spoorvervoerder om toch een tweede conducteur mee te laten reizen op deze treinen. 
ovpro.nl

Maar terug on-topic: ik snap dat er naar de kosten gekeken moet worden, maar wetende dat er op dubbeldeks-trajecten vaker wordt zwartgereden kan ik niet anders zeggen dan dat ik liever vandaag dan morgen twee HC's zie op alle dubbeldekstreinen.

Ook op de viertjes? Want dan loopt het aantal benodigde HC's natuurlijk flink op, en je hebt amper werk als HC want een rustig viertje heb je met z'n tweeën zo gecontroleerd. Dan kan men beter 'vliegende' HC's inzetten die slechts een deel van het traject meerijden en dan overstappen op een andere trein. Bijvoorbeeld Rotterdam Centraal - Gouda met twee HC's, met een viertje heb je die dan wel gecontroleerd, dus dan stapt de tweede HC over op de intercity uit Den Haag zodat die tussen Gouda en Utrecht volledig gecontroleerd kan worden. Uiteraard moet je dit dan dusdanig plannen dat het voor de reiziger nooit duidelijk is op welke trein er op welk deel van de rit een tweede HC meerijdt en de controle plaatsvind en op welk deel de HC in z'n eentje is en alleen sleutelt.

Daar is Veiligheid en Serivice prima geschikt voor. In principe zou je ook op DDAR 3 dan 2 conducteurs willen in het voorgestelde plan. Persoonlijk denk ik dat het een financiële een utopie is.

[Aking]

Dus als een hc in een (bijna) lege trein zit, wordt ie ontslagen?

Ja, en daarna schrap je die trein. Win-win situatie :Y (A)

[Chrysa]

Voor wat het waard is, het bericht van NS: http://nieuws.ns.nl/hoe-zit-het-met-de-ddz6/

[JWM]

Worden conducteurs extra belast doordat ze meer moeten traplopen?
We nemen de werkbelasting van onze collega’s zeer serieus. Door deze maatregel zullen conducteurs juist minder vaak een dienst draaien in een dubbeldekstrein.

Iemand? :X

[Tristan]

De hele dag door trap op, trap af lopen, is niet goed voor de knieën. De conducteur die dus in zijn eentje in een dubbeldekker zijn werk doet (ervan uitgaande dat 'ie ook echt zijn werk doet en niet de hele tijd zit te Sudokuën) zal op de langere termijn steeds meer last van zijn knieën gaan krijgen.

Maar omdat NS waarschijnlijk is rotgeschrokken van de hoogte energierekening van, met name, de poortjesstations omdat poortjes behoorlijke stroomslurpers zullen zijn, is NS genoodzaakt om te bezuinigen (NS zal ongetwijfeld nooit toegeven dat dat de echte reden voor bezuinigen is).

De (rit)prijzen flink verhogen, zal als effect hebben dat meer reizigers voor alternatieve reismethodes gaan kiezen, dus dat zal niet tot het gewenste opbrengsteffect leiden. Dan maar snijden in het eigen personeel, door de tweede conducteur af te schaffen en dan maar hopen dat dat voor voldoende bezuiniging zorgt.

[Chrysa]

Maar omdat NS waarschijnlijk is rotgeschrokken van de hoogte energierekening van, met name, de poortjesstations omdat poortjes behoorlijke stroomslurpers zullen zijn, is NS genoodzaakt om te bezuinigen (NS zal ongetwijfeld nooit toegeven dat dat de echte reden voor bezuinigen is).

Is hier een bron voor oid? Met een avatar en onderschrift als de jouwe heb ik zo het vermoeden dat je enigzins biased bent...

[Mikos]

Dat 'enigszins' kun je wel weglaten... Tristan is iemand wiens wereld beperkt lijkt te zijn tot enkel en alleen de OV-Chipkaart. Hij betrekt daar dus ook alles bij, zoals nu het weghalen van de 2e HC op de DDZ. Dat heeft helemaal niets te maken met stroomverbruik of de Chipkaart überhaupt. Tristan is dan ook iemand die je het beste met een kilo zout kunt nemen.

[Chrysa]

Ik wilde me nog voorzichtig uitdrukken.

[regenmaker]

Ik wilde me nog voorzichtig uitdrukken.

Nouja, nu heeft iemand anders gezegd wat jezelf dacht. En kunnen ze jou niet de schuld geven.

[Chrysa]

Mijn moeder heeft me altijd geleerd om beleefd te blijven.

Verder ken ik Tristan ook niet, ik zag alleen zijn avatar en onderschrift.