Goeie cijfers voor NS

[Michael]

Met het sandwichbedrijf zou je makkelijker ergens halverwege de route moeten kunnen keren lijkt mij.

[Wubbo]

De [serie=Intercity direct|2017|Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal - Breda900[/serie] keren in Rotterdam (komend vanuit Breda) is op geen enkele manier handig omdat je dan moet keren op spoor 8 of 9 (omdat je via de buitensporen door de Willemsspoortunnel moet), of via een van de opstelsporen maar die liggen ook niet handig. Wat dat betreft is de toevoeging van de [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] fijn, dan rijdt er in ieder geval nog wat op de zuidelijke sectie als er wat is op de noordelijke.

[Daniel]

Dat zeg je nou wel, maar ik heb afgelopen maand storingen gezien waarbij die er ook uit lag over het hele traject bij een storing op de noordsectie.

[verfmeer]

Is keren op Schiedam Centrum dan niet mogelijk? Daar zijn over een maand toch twee perrons vrij.

[SLToilet]

Dat zou alleen tijdelijk kunnen denk ik. Later moeten die sporen worden verbonden aan de lijn naar Dt.

Zover ik uit het verbeterprogramma kan opmaken moet in de nabije toekomst een reservetrein bij Rtd klaarstaan om die ridicule uitval te voorkomen.

[MarkNL]

Dat zou alleen tijdelijk kunnen denk ik. Later moeten die sporen worden verbonden aan de lijn naar Dt.

Dat zal nog wel even duren omdat het ook aanpassingen vereist in Rotterdam (zie deze discussie). Wat er vooralsnog gaat gebeuren met deze sporen, ik heb geen flauw idee. Eentje zal gebruikt worden voor goederentreinen nog richting Vlaardingen.