OV in Nederland

'Forse opknapbeurt Moerdijkbrug is noodzakelijk'
Geplaatst op: maandag 19 september 2016 21:51
Laatst bijgewerkt: maandag 19 september 2016 21:52

De geplaagde Moerdijkbrug over het Hollands Diep moet ingrijpend worden opgeknapt. De brug moet daarvoor eigenlijk twee keer tien dagen worden gesloten, betoogt hoogleraar en ProRail-adviseur Rolf Dollevoet. Het alternatief is dat de brug blijft kampen met storingen.
De brug zelf is volgens de spoorexpert niet de bron van de problemen. ''Het is vooral de constructie waarop de trein rijdt'', stelt hij. De constructie is in 2003 vernieuwd, maar bleek minder houdbaar dan gedacht.''De geschatte levensduur was toen ongeveer twintig tot dertig jaar'', zegt Dollevoet. ''En dat is het dus niet geworden.''
Lees verder | Dossier ProRail | Meer nieuws in dossier ProRail

Hmm, heb al wel vaker gelezen dat ProRail (in het verleden) wat laks was met onderhoud. Hopelijk nemen ze dit signaal serieus, anders is het wachten tot er een keer een brug instort (midden in de spits met twee treinen op volle sterkte erop)

Dat betekent weer gevulde koeken uitgedeeld krijgen in Lage Zwaluwe. *O*

Is er instortingsgevaar dan? Dat lees ik nergens?

Opvallend trouwens dat de brug nu twee keer tien dagen dicht zou moeten. De laatste grote vernieuwing was in elk geval dus zoals ik al vermoedde degene die in m'n studententijd is uitgevoerd, maar toen is de brug lang zo lang niet dicht geweest. En toen hebben ze het nog in twee fasen met enkelsporige buitendienststelling gedaan ook.

Wubbo schreef:Is er instortingsgevaar dan? Dat lees ik nergens?

Nog niet, maar daar kun je op wachten als ze dit aan laten slepen. En gebeurdtdt het niet met deze brug, dan is er vast wel een andere.

Daniel schreef:En toen hebben ze het nog in twee fasen met enkelsporige buitendienststelling gedaan ook.

Dat mag tegenwoordig nauwelijks meer, want stel dat er een monteur z'n veters niet gestrikt heeft en daarover struikelt, in zo'n val een thermietlasapparaat omver laat donderen welke het houten hekwerk tussen de sporen in brand zet juist op het moment dat er een goederentrein met een lekkende ketel langs rijdt.......

^ Achtung! Lebensgefahr! :Y

Bemined schreef:

Daniel schreef:En toen hebben ze het nog in twee fasen met enkelsporige buitendienststelling gedaan ook.

Dat mag tegenwoordig nauwelijks meer, want stel dat er een monteur z'n veters niet gestrikt heeft en daarover struikelt, in zo'n val een thermietlasapparaat omver laat donderen welke het houten hekwerk tussen de sporen in brand zet juist op het moment dat er een goederentrein met een lekkende ketel langs rijdt.......

Wat ik bedoelde is dat je naar mijn idee de werkzaamheden efficiënter kunt uitvoeren als je de hele brug buiten dienst neemt. Dat zou ervoor moeten zorgen dat ze in elk geval niet langer duren dan toen, mogelijk zelfs wat korter.

Hainje schreef:

Wubbo schreef:Is er instortingsgevaar dan? Dat lees ik nergens?

Nog niet, maar daar kun je op wachten als ze dit aan laten slepen. En gebeurdtdt het niet met deze brug, dan is er vast wel een andere.

Ja zo lust ik er nog wel een paar. :X Als je ergens op instortende bruggen wilt wachten kun je denk ik beter bij onze oosterburen gaan kijken, die schijnen nogal wat verouderde (weg- en spoor)bruggen te hebben die met kunstgrepen veilig worden gehouden.

Niet alleen de oosterburen hoor. In België heb ik een keer in de file gestaan omdat ze in plaats van een brug te repareren gewoon de hele snelweg over 1 rijbaan stuurde. Dat heeft volgens mij heel lang geduurt om weer te repareren.

Dat is in Nederland ook wel eens gebeurd hoor.

Waar dan?

Heb het even opgezocht: In België werdt het viaduct bij Boirs in 2007 gesloten omdat het te onveilig was. In 2012 begonnen de werken en pas in 2014 was ie weer open. Dat kan toch sneller, maar ja, geldgebrek...

In België duurt alles jaren, het viaduct in de N59 bij Manage over een in ongebruikt geraakte goederenspoorlijn is ook van minstens 2009 gedeeltelijk afgesloten geweest en volgens Streetview in 2014 nog steeds. In Brussel werd op 30 juni 2014 begonnen het Reyersviaduct te renoveren. Op 5 augustus 2014 is men gestopt omdat het feitelijk te slecht was om nog te renoveren en het is uiteindelijk in de herfst van 2015 afgebroken, dat soort situaties heb je in België wel en hier toch echt niet.

Als er in Nederland problemen zijn wordt het meestal snel aangepakt. De overlast is dan vaak heftig (20 treinvrije dagen!!) maar wel kort, in België is er een beetje overlast maar duurt het jaren.

Buiten dat, interesseren mij heel die verhalen over snelwegen geen ene moer(dijkbrug).

In Duitsland is er 5 tot 9 jaar geen treinverkeer mogelijk vanwege een aangevaren spoorbrug. Zo bont heb ik het in Nederland nog nooit meegemaakt. Langste was de onderbreking bij Nijverdal toen ze daar een tunnel aanlegden. Dat heeft 3 jaar geduurt volgens mij.

Het was 3 jaar en 3 maanden uiteindelijk. Maar dan spreek je wel over een gepland iets, dat was het aanvaren van de spoorbrug hopelijk niet. Maar ook bij een geplande onderbreking kan het goed mis gaan: bij Almelo verdiept zou het hulpspoor na een weekend in dienst moeten komen, maar dat heeft uiteindelijk een maand geduurd...

De dienstregeling tussen Dordrecht en Breda wordt door de NS volgend jaar toch naar de gallemiezen geholpen, dus een mooie kans om de opknapbeurt te plannen. In 2018 kan er vast wel weer een mooie doorgaande verbinding worden aangeboden.

Is er al een website Moerdijkbrug.nl waar op staat of de treinen er rijden? Want vandaag is het weer zover namelijk, defect spoor...

Is Geert vast al mee bezig.

Ook vandaag ligt de brug er de hele dag uit voor sprinters, gaat lekker zo.

Schijnbaar gaat dit nog tot 2 oktober duren...

Gisteravond en vanochtend had de omroep het nog over 30 september 2:00, dat is dus alweer uitgesteld..

Hainje schreef:Is Geert vast al mee bezig.

In dat geval zal de schuld vast wel bij moslims worden gelegd... :')

Ik gok dat Hainje onze Geert bedoelde (A)

SuperGhost schreef:

Hainje schreef:Is Geert vast al mee bezig.

In dat geval zal de schuld vast wel bij moslims worden gelegd... :')

Hun pikken al onze banen in en hun slopen al onze bruggen