OVer Missers in de Reisinformatie

[Daniel]

Dan nog was het de moeite waard geweest om dat ergens te vermelden. Je ziet het nu helemaal nergens behalve in de reisplanner, terwijl het vervallen van een overstapstation als Duivendrecht nogal onhandig kan uitpakken.

[IIVQ]

En haal je die overstap dan wel met die 4x extra stop in RAI?

[DDietzen]

Ik gok dat een stop bij de RAI minder extra tijd kost dan in Duivendrecht, omdat RAI dicht bij station Zuid zit. Daardoor ben je toch nog niet in de buurt van de baanvaksnelheid als je er door zou rijden.

[Daniel]

Maar RAI kan je juist wel op baanvaksnelheid doorrijden. Duivendrecht niet, want de 1600 / 11600 zit op de binnenste sporen en moet dus vlak voor het perron van Duivendrecht het wissel door. Dat laatste kan maar met 80 of 100 km/u (Sporenplan maakt daar geen onderscheid tussen in kleur van het wisselnummer)

[VIRM]

Vandaag op station Harderwijk geweest. Op onbekende stations vind ik het nog wel eens fijn om op ns.nl/geleidelijnen te kijken hoe het station in elkaar zit. De beschrijving heeft het nog over een spoorwegovergang. Spoiler alert: deze is in 2016 weggehaald en vervangen door een tunnel... Als dit nou het enige station is waar updaten van de beschrijvingen zou spelen...

[rooddolfijn]

[...] Dat laatste kan maar met 80 of 100 km/u (Sporenplan maakt daar geen onderscheid tussen in kleur van het wisselnummer)

Volgens Openrailwaymap kan het wissel op Duivendrecht richting het westen (RAI) maar met 80 km/h bereden worden, naar het binnenste én het buitenste spoor. In de oostelijke richting (Weesp) kan het wissel vanaf het buitenste spoor met 120 bereden worden en vanaf het binnenste spoor met 80. Alleen ten oosten van het station is de maximumsnelheid 80, dus moet er in beide richtingen altijd geremd worden naar 80 km/h.

[albertjan96]

In de Arnhemse bussen is de halteafroep bij het Centraal Station al weer enige tijd defect; er wordt nu alleen “Volgende halte:………..” omgeroepen..

[ThatPCDude]

Lijnen 174 en 69 in Delft tonen de volgende fase van de omleiding al op het informatiesysteem (dus Zuidpoort - Julianalaan - Aula - Stieltjesweg), terwijl er nog steeds gereden wordt volgens Zuidpoort - Michiel de Ruyterweg - Christiaan Huygensweg - Stieltjesweg

[Vinny]

Dan nog was het de moeite waard geweest om dat ergens te vermelden. Je ziet het nu helemaal nergens behalve in de reisplanner, terwijl het vervallen van een overstapstation als Duivendrecht nogal onhandig kan uitpakken.

Je moet een reis tegenwoordig altijd in de app plannen

[henrivanderweijden]

In de Arnhemse bussen is de halteafroep bij het Centraal Station al weer enige tijd defect; er wordt nu alleen “Volgende halte:………..” omgeroepen..

Woensdag in een lijn 7 trolley riep ie gewoon de complete naam om.

[Bemined]

Geen idee wat het idee erachter is, maar deze 'lijnenkaart' die in de stationshal van Rotterdam Alexander hangt vind ik ook wel een missertje.

[April064]

Dit ziet er uit alsof een kind het heeft gemaakt. Waarom hangt dit er?

[Karl]

Is het misschien kunst?

[Julius]

Waar komt die spoor bij de tak naar Hoek van Holland vandaan?

[Dionysusnu]

Dat lijkt een bedoelde halve cirkel, zoals ook om Slinge en Spijkenisse heen getekend is

[AnderzamNL]

Mooie NS-logo's ook

[SuperGhost]

Ik zie nu ook dat ik Schie Dam altijd verkeerd geschreven heb en het dus niet Schiedam is...

[IIVQ]

Ik kwam op Amsterdam Centraal dit lijnnendiagram tegen. Hoewel niet incorrect (behalve maar één verwijzing naar M50) is het ook meer verwarrend dan verduidelijkend. Ik vind het Rotterdamse kunstwerk hierboven eigenlijk nog minder erg.

https://mapstodon.space/@IIVQ/111127159321395234

[robert1955]

ziet er uit als een kwart slag gedraaide versie van de route strip in de metrostellen.
Komt die echt maar op 1 plek voor?

[IIVQ]

Hoe dichter bij je doel komt, hoe preciezer deze borden. Dus op bijv. Van der Madeweg staat beneden een met 50/53/54, en dan op de perrons een driehoekige met op de middenperrons alleen 53 (en alleen de kant waar je op reist) en op de buitenperrons alleen 54/50.

Deze staat op Centraal bij de ingang Prins Hendrikkade. Als je via het hoofdgebouw gaat heb je, als je de meest logische route volgt, altijd al de keuze gemaakt voor lijn 50/3/4 of lijn 52. De enige andere plek waar ik mij voor kan stellen dat zulke moeilijke borden staan in Zuid, maar dan zouden ze direct in de hal beneden moeten staan en daar zijn ze mij nooit opgevallen.

[iamthedutchdude]

Het lijkt erop dat de treinsamenstellingen die op de TBP's verschijnen in het geval van internationale treinen wel eens "hard-coded" kan zijn. Vandaag reed de t147 immers met ICM3+4, maar op in elk geval de TBPs op Deventer werd volgehouden dat er "gewoon" een IC Berlijn-stam zonder Bord-bistro gebruikt werd.

[DDietzen]

Storingsmelding in de app van NS International:

Nightjet 241 Amsterdam Centraal vertrektijd 19:30 uur, heeft een nog onbekende vertraging. Wij houden u op de hoogte.

Ten eerste is het Al-Ber-To! is het treinnummer 421, de 241 is immers een kleine twee uur eerder als IC naar Hannover vertrokken. (Het treinnummer staat op alletwee andere plekken in het storingsbericht ook verkeerd genoteerd.) Ten tweede is de geplande vertrektijd in Amsterdam 19:00, in verband met de geplande omleiding langs Venlo.

[Daniel]

Sinds wanneer ligt Den Dolder eigenlijk in een andere tijdzone als Amersfoort, volgens m'n Sprinter vanmorgen was er een uur tijdsverschil...

[Z2N]

Mijn sprintercity naar Alphen had daar vanmiddag ook last van, al liep die 54 minuten achter op de werkelijkheid.

[DDietzen]

Op de SNCF-website van TER-regio AURA (Auvergne-Rhône-Alpes) kun je, net als op andere TER-websites, dienstregelingstabellen downloaden als pdf. Handig! Totdat je zo'n pdf opent en er slechts één pagina verschijnt met daarop een tekst 'vind uw dienstregelingstabel op de website van de regio AURA' en bijbehorende URL. Zet die melding dan gewoon gelijk op de SNCF TER-webpagina zelf

Update: de website van de regio AURA verwijst voor de dienstregelingen terug naar de SNCF TER-website