OV in Nederland

Ik zou het zo opschrijven:
"Reizigers van en naar Arnemuiden en Kapelle-Biezelinge kunnen gebruik maken van vraagafhankelijk openbaar vervoer. Bel (telefoonnummer) voor het reserveren van een reis".

Ik zou het dan wel gewoon een belbus noemen, hoeft niet onnodig moeilijk te zijn.

Ik zou dit de reizigers niet aandoen en gewoon zorgen dat er een 8-persoonsbusje klaarstaat die rijdt als er mensen zijn.

Chrysa schreef:Ik zou het dan wel gewoon een belbus noemen, hoeft niet onnodig moeilijk te zijn.

Reizigers kunnen op kosten van de NS met de taxi

Om 7.48u in Bn het omroepbericht dat er door uitloop van werkzaamheden tot 9u geen treinen Amf-Ut rijden. Hoe je voor die tijd daar wil zijn is mij sowieso een raadsel, maar waarom er aan toegevoegd werd 'reizigers voor Gv reizen via Zl en Gvc' snap ik helemaal niet. :')

Ik vind het maar niks dat je omdat de trein niet rijdt dan maar een belbus moet bellen. Ik vind dat 8 persoonsbusje een beter idee. Als er reizigers staan rijdt die wel en anders niet. Maar die belbus is echt achterlijk en lachwekkend. :')

Soms vraag je je toch af of HC's nog logisch nadenken voordat ze iets omroepen, of dat ze maar wat roepen wat lijkt een oorzaak te zijn. In de 1759 werd bijvoorbeeld verkondigd dat we vertraging hadden opgelopen doordat er een vertraagde stoptrein voor ons zat. Logische gedachte als je net voor Bilthoven stilstaat, maar niet bepaald meer als je ook tussen Den Dolder en Amersfoort nog langzaam moet rijden. En de voorliggende 5657 was ook gewoon 7 minuten voor de geplande aankomst van de 1759 al op Amersfoort, daar kan 'ie bijna geen last van gehad hebben.

Dit kwam door een defecte goederentrein die stilstond op spoor 1 te Amersfoort. Was daar ook nogal een chaos. De 1600 was een halfuur vertraagd en de spits IC naar deventer zat daar weer vlak achter. Die spitstrein wouden ze voor de IC uit leeuwarden krijgen op spoor 2, maar uiteindelijk werden alle geplande treinen voor spoor 2 voorgelaten. Uiteindelijk is die 1600 met 20 minuten vertraging alsnog vertrokken van spoor 1, met de spitstrein er vlak achter.

Zojuist op Amersfoort door Tuffy: "Dit is een bericht voor reizigers tussen Amsterdam C en Utrecht C en tussen Gouda en Amsterdam C. Tussen Amsterdam Bijlmer en Amsterdam Centraal zijn de beperkingen voorbij. Gebruik de metro naar Breda"

Huh?!

Dat klinkt als een gevalletje "Ome Mikos heeft weer werk te doen" :Y

Daniel schreef:Gebruik de metro naar Breda"

Gebruik de metro was niet helemaal de bedoeling (meer, de bedoeling was echter goed), maar men kan nergens in de logs de toevoeging "naar Breda" vinden. Weet je zeker dat dat is omgeroepen? Men zou dat dan terug moeten kunnen vinden.

Gister heeft er een rit op lijn Lijn 27 Arnhem Centraal Station - Doetinchem Station met vertraging gereden, en in plaats van dit op de gewone manier in de reisinformatie te verwerken, is er een KV15 melding aangemaakt welke bij alle haltes van lijn 27 verschijnt. Deze melding staat nu nog steeds op de drissen, en lijkt er pas morgen weer af te gaan..... :?

Lijn 27 ri. Doetinchem v. 16.55 rijdt met vertraging. Houd rekening met extra reistijd.
Starttijd: 19-09-2017 17:22
Eindtijd: 22-09-2017 18:15

Mikos schreef:

Daniel schreef:Gebruik de metro naar Breda"

Gebruik de metro was niet helemaal de bedoeling (meer, de bedoeling was echter goed), maar men kan nergens in de logs de toevoeging "naar Breda" vinden. Weet je zeker dat dat is omgeroepen? Men zou dat dan terug moeten kunnen vinden.

Het leek er in elk geval zeer sterk op. Ik ben nog speciaal langzaam het station uit gelopen voor het geval er nog een herhaling zou komen, maar die heb ik van dat specifieke bericht niet meer gehoord.

Merkwaardig geval: als ik nu bij NS een reis van Amersfoort naar Ede-Wageningen via Utrecht plan dan krijg ik bij de adviezen die gebruik maken van de [serie=Intercity|2017|Nijmegen - Amsterdam Centraal - Den Helder3000[/serie] een melding dat het advies niet mogelijk is omdat de betreffende trein niet rijdt. Er zijn geen storingen, dus plande ik nog even de reis vanaf Utrecht Centraal: toen kwam er gewoon elk kwartier een advies uit (alleen dan met een 303000 wegens verstoring elders).
Treinen die in het advies vanaf Amersfoort niet zouden rijden bleken in het advies vanaf Utrecht Centraal opeens wel weer te rijden

Het toppunt kwam er nog wel in Rijden de Treinen uit met een advies waarin door een +3 de overstap van 12 minuten niet meer haalbaar zou zijn, huh?!

Goed, dat Tuffy op Ede-Wageningen een omreisadvies voor reizigers naar Kampen Zuid omriep wegens een defecte bovenleiding bij Barneveld Aansluiting is nog tot daar aan toe. Maar het meest opmerkelijke was toch wel dat het omreisadvies naar Groningen en Leeuwarden verschillend was: reizigers naar Groningen werden via Utrecht gestuurd en reizigers naar Leeuwarden via Arnhem.

In Amersfoort aangekomen viel het op dat er een trein op 4b aangekondigd stond als "Stoptrein Barneveld Zuid, rijdt niet verder dan Barneveld Centrum i.v.m. defecte bovenleiding". Klinkt wat apart als juist Amersfoort - Barneveld Noord hierdoor gestremd was, maar ik zie nu in OVtijden dat het een redelijk briljant alternatief was: het lijkt erop dat de omloop met diesel GTW's is blijven rijden tijdens de storing.

Hoe kan een trein vertraging hebben en tegelijkertijd niet rijden. De omroep vindt trouwens dat hij wel gaat rijden.

Volgens mij een onkunde mix van NS en NMBS.
Kunnen het ook nooit eens worden.

De betreffende rit (9264) werd opgeheven vanwege materieelproblemen. Deze werden alleen nog voor vertrek verholpen, waarna de trein opnieuw ingelegd is (309264), maar door de problemen wel met +15.

Suus schreef:Hoe kan een trein vertraging hebben en tegelijkertijd niet rijden.

Ik heb met de Infoplus-data ook wel meegemaakt dat opgeheven treinen een vertraging hebben, ze komen dan vertraagd binnen en het vertrek is opgeheven. Staat ook specifiek in de NS-documentatie dat je dat niet zo moet weergeven (bij een opgeheven trein geen vertraging en spoornummers tonen).

De trein heeft uiteindelijk wel gereden, als 309264.

Stond-ie al wel als zodanig op de TBP's toen je de foto maakte? Want dan zit er denk ik een bug in het treinsamenstellingen-bord?

Dat heb ik niet gezien. Ik stond op spoor 15a en de Benelux vertrekt van spoor 15b.

Dat die samenstellingsschermen soms wat vaag zijn was mij ondertussen wel duidelijk.

Samenstellingschermen hebben compleet andere leverancier/implementatie. Dus het is niet veel meer dan een lookalive/cover voor het Infoplus ontwerp/scherm.

Vanmorgen in Apeldoorn riep Tuffy om dat de IC naar Amsterdam van 9.00 niet zou rijden. De volgende mogelijkheid ri. Amersfoprt was 9.14. Echter was ze vergeten te melden dat er een vervangende ic reed vanuit Bad Bentheim, die op dat moment binnen reed. Leverde een hoop verbaasde gezichten op.

Tja, zo haal je ook de waarde van melden dat je op tijd bent onderuit... In de 1718 werd omgeroepen dat het nu 7.24 uur was en we dus geheel op tijd volgens dienstregeling Utrecht Centraal binnen reden, klein detail, we waren nog maar net Overvecht voorbij en als de trein op tijd was geweest had 'ie om 7.24 uur al stil moeten staan langs het perron

Die kleine vertraging had de trein trouwens al langer, dat was ook wat z'n roestrij-acties mogelijk maakte: zes wissels met één trein maarliefst. Eerst bij Blauwkapel Oost heen en weer over de overloopjes, daarna nog via spoor 3 door Overvecht om het wissel van de buurtsporen naar de IC-sporen mee te pakken. Dat ging ook alleen maar doordat de 5516 er nu al weg was.