OV in Nederland

:Y ...en als ze stilstaan gaan ze even hard.

Zag deze op Twitter langskomen, raar alfabet hanteren ze bij NS/ProRail eigenlijk (let maar goed op de vakletters bij de bovenste...)

Bron: Twitter TrainManagerJo

Het is daarnaast ook vreemd dat de Eurostar zich lijkt te splitsen in Brussel, terwijl de trein nog niet eens rijdt en met zestiendelige losse stellen rijdt...

Dit zal wel een testbedrijf zijn geweest. En als de Eurostar gaat rijden wordt hij inderdaad in twee 'afdelingen' verdeeld, waarbij de reizigers voor Londen al in Amsterdam door de grenscontrole gaan en de reizigers voor Brussel natuurlijk niet. Als ik het goed heb, worden reizigers die in Rotterdam instappen ook in het deel voor Brussel gezet, en moet dat deel in Brussel leeg, waarna iedereen die nog verder gaat ter plaatse door de controles heengaat. Dan komen ook de reizigers die in Brussel instappen in dat deel terecht.

Rotterdam krijgt een controleterminal in de stationshal bij spoor 2, die zullen dus gewoon in het deel voor Londen kunnen. De andere helft is puur voor lokale reizigers tot België.

Ohja, dat is waar ook... Ik meen het wel ergens gelezen te hebben, maar dat was dan vast in de discussie over het wel of niet stoppen op Schiphol?

Overigens is het missen van de i wel logisch - lijkt nogal op een L. Je zou zeggen dat je dan beter L ook niet moet gebruiken, maar ok. (Schiphol mist zo ook een pier met A of E, de uitspraak lijkt te veel op elkaar).

Maar de i wordt juist wel gebruikt.
Alleen de Q en R staan op een erg rare plek in het alfabet.

tsov schreef:Ohja, dat is waar ook... Ik meen het wel ergens gelezen te hebben, maar dat was dan vast in de discussie over het wel of niet stoppen op Schiphol?

Op Schiphol kun je inderdaad niet instappen.

Vandaag op Vianen Busstation Lekbrug West:

Jongedame lijkt op zoek naar haar bus, en ontdekte net op tijd dat die nieuwe lijn 44 naar Houten niet van perron C vertrekt, zoals op het DRIS-bord aangegeven, maar van perron Z, een aparte halte aan de kruisende weg. Ze moest er 50 meter voor sprinten maar ze heeft 'm gehaald!

Raar dat hij kennelijk bij halte C op het DRIS staat, in OVinfo staat de 44 namelijk wel met perron Z erbij. Overigens een lastige halte om in de 44 te stappen, want hij stopt er alleen tijdens de middagroute. 's ochtends is er geen halte bij Lekbrug West.

Ja en nee: halte Het Slyk ligt er schuin tegenover, nog iets verder lopen maar dichterbij Lekbrug West kom je niet.

Hmm ja, nu je het zegt inderdaad. Is ook wel een wat aparte situatie met die twee verschillend benaamde haltes zo'n beetje tegenover elkaar.
Stopt de 44 nou eigenlijk op de jaren niet meer gebruikte (en half inmiddels onbereikbare) oude busbaan? Ben er vorige week nog vlak in de buurt geweest, maar net niet op dat stukje langs de Bentz-Berg.

Ja, aan het eind van het laatste stukje busbaan voor de stoplichten. Heeft die toch weer een functie gekregen. Het veel langere stuk busbaan van Amaliastein tot Het Slyk blijft wel dood asfalt ;)

Asfalt is sowieso dood.
Want asfalt > plastic > olie > vegetatie. [/brain fart]

Te Utrecht Centraal waren de problemen met de RB61 ook te horen, daar kwam een "bericht voor reizigers tussen Hengelo en Bielefeld" langs. Het bericht had het over beperkingen in de materieelinzet waardoor er minder treinen reden en de vertraging 15 tot 30 minuten was, rare inschatting voor uitvallende treinen bij een uurdienst: als de bussen eerder vertrekken om de trein te halen heb je qua aansluiting vanaf Utrecht eigenlijk geen vertraging, vertrekken ze op de normale tijd van de trein en haal je die in Bad Bentheim niet dan is de vertraging groter.

De bussen gaan om X.44u uit Hengelo en zijn dan om X.35u in Bentheim. Een dienstregeling van niks, maar hij is dan ook bedacht door de Duitsers van Eurobahn...

Da's dus een vertraging van een uur als je verder dan Bad Bentheim wilt, dan was de extra reistijd NS wel erg onderschat dus

Niet echt een misser maar wel grappig:
Er zat een rare hik in het omroepsysteem in de trein vanmorgen, elke klinker werd enorm uitgerekt
Theeeeeeeeeeeeeeeeee neeeeeeeeeeeeeeeeeext staaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaatiiiiiiiiiiiiiiiiooooooooooooooooooooon iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis Miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiltooooooooooooooooooooooooooooooooon.

(ik zal maar niet proberen te typen hoe "The next station is Roma Street. Passengers for the Beenleigh, Cleveland, Gold Coast lines and for long distance services, please change trains here" klonk)

Probaat middel om bij elk station een glimlach te toveren op de gezichten van de doorgaans niet zo vrolijk kijkende ochtendforensen.

Zo te zien had je dus een door castol ingesproken omroep bericht.

Nog van dinsdag: door een stroomstoring reden er geen treinen van en naar Zaandam. Volgens Tuffy moesten mensen van Utrecht naar Alkmaar daardoor omreizen via Hilversum en Amsterdam Centraal.

Ik snap niet dat dit soort dingen nog steeds voorkomen.

In Rotterdam was het omreisadvies voor Alkmaar via Leiden en Haarlem.

Later werden overigens alle adviezen ingetrokken omdat de treinen rondom Beverwijk te vol zaten en kwam er een advies de reis uit te stellen.

Via Twitter en eigen bevindingen zag ik vanochtend nog een stukje desinformatie op de as Zwolle - Leeuwarden. Voor diverse treinen werd een ander bericht gebruikt:
- Rijdt niet verder dan Zwolle vanwege een defecte bovenleiding (die tussen Schiphol en Leiden speelt)
- Rijdt niet verder dan Steenwijk door een aanrijding met een persoon (die inderdaad tussen Wolvega en Heerenveen plaats heeft)
- Rijdt niet verder dan Zwolle door de weersomstandigheden. (in werkelijkheid een zeer grote vertraging)

Over missers in de reisinformatie gesproken....

Wat is er fout aan dan?