OV in Nederland

Mikos schreef:Wij gaan zelfs verder; bij zowel SLT als Flirt kun je vanuit de trein buiten omroepen.

Dan moet je alsnog naar een deur lopen om te kunnen omroepen toch? Nou is dat bij SLT nooit ver weg, maar met ICNG misschien wel interessant...

En ook in Nederland hebben we megafoons. :Y

De kwaliteit en bereik van een megafoon is natuurlijk niks vergeleken met goedgeplaatste luidsprekers in het station. O wacht, dan worden de buren zeker wakker?

Ik roep ook wel eens buiten om met SLT, altijd als ik zie dat (om wat voor reden dan ook) bijvoorbeeld de reisinformatie buiten niet klopt.

Ook SNG en ICNG zullen buiten kunnen omroepen.

webguy schreef:Dan moet je alsnog naar een deur lopen om te kunnen omroepen toch? Nou is dat bij SLT nooit ver weg, maar met ICNG misschien wel interessant...

Nee, voor buiten moet je omroepen vanuit de cabine.

:X Wie heeft dat bedacht? Dan zou iets draadloos handig zijn toch?

Neuh, dat kost alleen maar geld voor iets dat je weinig gebruikt. Zo'n ramp is het toch niet om naar de cabine te lopen? Desnoods kan de machinist ook iets omroepen.

Als je de volledige omroepeninstalatie van een trein draadloos kan inspreken zou dat denk ik wel een stuk makkelijker zijn.

En vervolgens zijn die zenders al kwijt voor de trein het station verlaten heeft.
Ik ben sowieso al benieuwd hoelang de microfoon in de ICNG het vol gaat houden in de praktijk. Dat is namelijk een echte microfoon die je uit de houder moet halen.

Misschien als ik later groot ben; ik ben bang dat de investering het voorlopig nog niet waard is.

Ik meen dat de ICE wel een draadloos omroepsysteem heeft.

De ICE heeft draadloze telefoons, en daar kun je "de omroep" dus inderdaad bellen :Y

Vast DECT ook. Duitsers zijn een beetje DECT-gek en opzich zou dat prima zijn voor een trein. Stel je voor dat we iets makkelijk maken :)

Volgens mij zijn het inderdaad gewoon standaard (Siemens?) telefoons, van die apparaten die je ook thuis has als je een beetje fancy was :Y

(en ik heb geen idee of daar naast DECT nog een andere optie voor is)

Logische optelsom: ICE’s zijn gebouwd door Siemens en Siemens is ook marktleider in DECT.

Omroep bij aankomst op Rotterdam Centraal: u kunt hier overstappen op de hoogspanningslijn naar Schiphol en Amsterdam. Nou ja, op zich is 25 kV hoogspanning t.o.v. 1,5 kV .

Edit: en bij de [serie=Intercity|2018|Groningen - Amersfoort - Rotterdam Centraal500[/serie] valt dit weekend de vermelding "Stopt niet in Meppel" nogal op, want daar stopt die trein normaal ook nooit.

Telt dit ook als misser?

Vanochtend ook dit pareltje weer gehad:

Tl;dr lol

Pff, een paar witregels zou de boel al zoveel leesbaarder kunnen maken.

Bemined schreef:Telt dit ook als misser?

Wat mijn betreft niet. Dit lijkt mij meer een reclamezuil.

Ik begrijp het bericht dat Suus kreeg niet. Als de ICD tussen Schiphol en Breda uitvalt moet er iets staan als: tussen Amsterdam en Rotterdam kunt u omreizen via Den Haag HS (+30), reizigers tussen Amsterdam en Breda reizen via Utrecht en 's Hertogenbosch (+60)

De omreisadviezen van NS-reisinformatie zijn wel vaker onbegrijpelijk. Afgelopen zaterdag nog deze gehoord in Dordrecht (in dat geval via de omroep): "De stoptrein naar Gorinchem van 16.26 uur rijdt niet, u kunt gebruik maken van de stoptrein van 16.56 uur".
Geen flauw idee waarom die reizigers niet gewoon naar de trein van 16.41 uur werden verwezen, of hebben ze bij reisinfo echt niet door dat de stoptrein naar Geldermalsen dezelfde kant uit gaat en op dezelfde stations stopt :?

Maar de stakkers van Hardinxveld Blauwe Zoom dan (A)

Die hebben er geen last van want het is de tot Gorinchem rijdende trein die daar niet stopt (anders haalt 'ie de kering niet). De trein naar Geldermalsen stopt daar wel.

Die moeten dus juist de trein van :11 of :41 hebben, die van :26 en :56 (naar Gorinchem) stopt daar niet. ;)

En sowieso, er woont toch niemand in Hardinxveld Blauwe Zoom... wel in Giessendam Blauwe Zoom, maar om een of andere reden hebben ze de plaatsnaam in de stationsnaam pas kort na de opening (en foutief) toegevoegd.
Mocht wat kosten ook destijds, want was compleet met een nieuwe verkorting voor het station.

Gisteren op station Rotterdam Centraal; op 4A 25 minuten vertraging en op 4B 15.


Bron: Kenny Meesters