OV in Nederland

Als er een storing is op de noordsectie van de HSL verschijnt er tegenwoordig ook automatisch een storing voor minder sprinters tussen Den Haag HS en Den Haag Centraal. Wat is precies de relatie tussen die twee?

Omrijden ICD via de oude lijn. Tussen Delft en Schiedam is er onvoldoende ruimte, dus worden sprinters opgeheven.
Dat er Den Haag C en HS staat is dus incorrect. De sprinters keerden in Rotterdam.

Welke Intercity Direct is vandaag omgereden? Elders op het forum staat dat de 942 vandaag de oorzaak was, maar op Amsterdam Centraal vielen achter elkaar de 1044, 944, 1046, 946 en 9248 uit. De 9996 en 948 hebben daarna weer over de HSL gereden.

Geen idee van nummertjes, maar ik reed zelf de 1100, en zag in routelint een kruisende 900 voorbij komen op Den Haag HS.

In Ht, de 2975 heeft een paar minuten vertraging. "Later vertrek i.v.m. te grote vertraging" Nee, de trein heeft niet gereden tussen Ekz en Bkg door te grote vertraging. Dat latere vertrek heeft een andere oorzaak...
Paar minuten later, de conducteur: "Door een kleine verstoring op het spoor tussen Utrecht en Vught..." Deze conducteur is af. :N

Bij het overzicht van werkzaamheden op http://www.ns.nl:


:')

Wat is daar een misser aan? :?

Er zijn geen werkzaamheden, de treinen zijn niet toegelaten in Duitsland.

Want niemand voert werkzaamheden uit om die treinen toegelaten te krijgen? (A) :')

Voor zover ik weet is de infrastructuur opgeleverd, dus melden dat het om werkzaamheden gaat is wat misleidend.

Materieelberperking komt wat dichter bij de waarheid.. :)

Maar ze hebben het nergens specifiek aan werkzaamheden aan de infrastructuur toch? (A)

waldo79 schreef:Voor zover ik weet is de infrastructuur opgeleverd, dus melden dat het om werkzaamheden gaat is wat misleidend.

Dat klopt wel een beetje, maar het is ook wel op slakken zout leggen. Feit is dat het een geplande verstoring is. Om voor de ene keer per jaar dat het geen fysieke infrastructuurwerkzaamheden zijn een nieuwe term uit te vinden die 80% van de gewone reizigers toch niet snapt voert wat te ver.

Beperkingen in de materieelinzet is een bij treinreizigers al lang en breed bekende reden/flauwekul.

Mwoah, bij Eurobahn klopt het vaak wel. :X

De IC Berlijn maar amsterdam had overigens ook een gevalletje "vertraging ivm beperkingen in de materieelinzet" omdat de Loc op het moment dat de trein in Bad Bentheim stond nog ergens tussen Almelo en Hengelo aan het rijden was.

dennistd schreef:Mwoah, bij Eurobahn klopt het vaak wel. :X

Voor vrijwel alle internationale verbindingen, alsmede regionale spoorlijnen waar maar één soort treintype wordt ingezet en er vrijwel geen doorschuifmogelijkheden zijn, is “beperkingen in de materieelinzet” geen flauwe kul. Vroeger had je nog verstoringen als “diverse oorzaken”. Dat sloeg werkelijk alles.

Mijn punt is dat het bij veel reizigers nauwelijks bekend is dat treinen vaak niet zijn toegelaten in het buitenland vanwege afwijkende technische specificaties en dat er een heel circus is opgetuigd om treinen in een bepaald land toe te laten. Geef daar dan gewoon aparte persberichten over uit en beperk je in werkzaamhedenfolders gewoon tot utilitaire informatie. Desnoods zet je "overige oorzaak (materieelbeperking)" neer. Dan geef je de spoornerd voldoende informatie en voor de gewone reiziger valt de verstoring onder het kopje "overig" en voor alle nieuwsgierigen heb je de echte reden ook benoemd.

Op Amsterdam Sloterdijk wordt nu omgeroepen dat de Erzatzbus naar Aachen aan de achterzijde van het station vertrekt...

Volgens de AV in de app was de laatste [serie=Intercity|2019|Maastricht - Utrecht Centraal - Enkhuizen2900[/serie] naar Enkhuizen afgelopen nacht ingekort tot Zaandam vanwege herstelwerkzaamheden. In de AV van Zaandam zag ik nog om 02:15 een bus naar Enkhuizen rijden. De reisplanner was echter niet bijgewerkt, en de storingenpagina wist van niks.

Misschien ligt het aan mij, maar ik snap dit niet :')
(De trein van 11:11 uur)

Gewoon simpel. Hij gaat wel richting Weesp, maar de trein zal daar nooit aankomen. Als je leven je lief is stap je eerder uit ;)

Dat is de sprinter naar Hoofddorp via Hilversum ([serie=Sprinter|2019|Utrecht Centraal - Hilversum - Hoofddorp5700[/serie]), maar wordt door de snellere route via Asb aangegeven als sprinter naar Weesp.

Ik snap het nog steeds niet. :')

De 5700 rijdt van Utrecht naar Hoofddorp, maar dan wel via Hilversum. Vanwege die omweg, wordt de 5700 aangegeven op Utrecht als Sprinter naar Weesp. Onderweg wijzigt de bestemming naar Hoofddorp. Reizigers naar Schiphol en Hoofddorp stappen dan op Utrecht niet in de trage 5700, maar in de rechtstreekse Intercity. Door een wisselstoring kunnen de 15800 en 5700 momenteel niet stoppen te Weesp. Meer is het niet.