OV in Nederland

Erno-BE schreef:De gezelligheid is compleet verdwenen op de Lille-stations.

Waren die stations dan ooit gezellig? Ik ben sinds 1990 een aantal keren in Lille geweest maar ik heb die stations nooit echt gezellig gevonden. Militairen op grote Franse stations zijn er al sinds mensenheugenis. Feit is wel dat het anders is in Frankrijk sinds Hebdo. Vorige maand nog van Marseille naar huis gereist en daarbij militairen gezien op Marseille St.Charles, Lille Flandres en Antwerpen Centraal.

Op Rotterdam Centraal is vandaag de verbouwing begonnen om spoor 1 geschikt te maken voor Eurostar. De vier roltrappen en de lift vanuit de stationshal zijn daarbij buiten gebruik gesteld.

Op ProRail.nl zijn wat renders verschenen.

https://www.prorail.nl/pers/nieuws/perr ... r-eurostar

Wat mij opvalt hier is dat er gewoon drie sporen terugkomen. Ik dacht juist dat het plan was dat spoor 1 werd weggehaald en het perron aan spoor 2 kwam te liggen?

Toch handig dan dat die spoorlijn van Rotterdam Centraal - Hoek van Holland is opgeheven. Dit perron is dan misschien alleen voor treinen die naar België, Frankrijk of Engeland gaan. Misschien was dat al zo.

Interessant. Begin augustus wil ik een weekje naar het VK. Dan zal die Eurostar toch al rijden?

MarkNL schreef:Op ProRail.nl zijn wat renders verschenen.

https://www.prorail.nl/pers/nieuws/perr ... r-eurostar

Wat mij opvalt hier is dat er gewoon drie sporen terugkomen. Ik dacht juist dat het plan was dat spoor 1 werd weggehaald en het perron aan spoor 2 kwam te liggen?

Drie sporen? Ik tel er maar 2 op de renders :)

Prorail schreef:Bij de opening aan de rand van het perron komt een medewerker van Eurostar te staan.

Lijkt me een leuk baantje :') Zo mooi gephotoshopt ook in dat plaatje

Ik tel ook maar 2 sporen trouwens, er staat zelfs spoor 2 op het plaatje. Ik zie nog wel een detail, dat ze zelf hopelijk niet over het hoofd zien: die loopbrug over de sporen heen komt nu doodleuk op het afgesloten deel van het perron uit, waarvoor je straks eerst door de paspoortcontrole moet :D

Jultar schreef:

MarkNL schreef:Op ProRail.nl zijn wat renders verschenen.

https://www.prorail.nl/pers/nieuws/perr ... r-eurostar

Wat mij opvalt hier is dat er gewoon drie sporen terugkomen. Ik dacht juist dat het plan was dat spoor 1 werd weggehaald en het perron aan spoor 2 kwam te liggen?

Drie sporen? Ik tel er maar 2 op de renders :)

De renders zijn volgens mij bijgewerkt. Op twitter zijn nog de oude renders met drie sporen te zien ;) Al lijkt 'spoor 2' ook niet met een wissel aan spoor 1 of 3 verbonden te zijn aan het einde.
https://twitter.com/ProRail/status/958272736245309440

Het zijn wel echt verschrikkelijk slechte renders zeg _O-
De schaduwen wisselen flink, zijn veel te aanwezig of ontbreken volledig, het spoor ligt op betonnen dwarsliggers, en aan het einde verdwijnt spoor 2 daar inderdaad langzaam onder. Laten we hopen dat dit inderdaad niet het eindresultaat is

Zou spoor 1 niet komen te verdwijnen en het perron verbreed worden tot spoor 2? En volgens mij kan je makkelijk om dat hek heen lopen :')

ProRail schreef:Bij de opening aan de rand van het perron komt een medewerker van Eurostar te staan.

Aldus de link hierboven. Dat dat niet praktisch is is een tweede... _O-

Tja, je zit natuurlijk met je PVR, dat moet je wel vrij houden

Konden ze ter hoogte van de afscheiding geen inkeping maken in het perron zodat je niet om die afscheiding heen kan lopen? In Enschede hebben ze dat ook: spoor 4a ligt achter de OV-chipkaartpoortjes en spoor 4b erbuiten, omdat daar de trein naar Duitsland vertrekt.

Daar spring je zo overheen... En dat lijkt me in dit geval een groter probleem dan in Enschede (A)

Zolang je er een security-pipo bij hebt staan zie ik geen problemen.

En volgens mij was die inkeping juist bedoeld om dat te voorkomen ;)

qiribi schreef:

Jultar schreef:

MarkNL schreef:Op ProRail.nl zijn wat renders verschenen.

https://www.prorail.nl/pers/nieuws/perr ... r-eurostar

Wat mij opvalt hier is dat er gewoon drie sporen terugkomen. Ik dacht juist dat het plan was dat spoor 1 werd weggehaald en het perron aan spoor 2 kwam te liggen?

Drie sporen? Ik tel er maar 2 op de renders :)

De renders zijn volgens mij bijgewerkt.

Inderdaad, toen ik het bericht schreef stonden die oude renders nog online.

Zugführer schreef:Ik tel ook maar 2 sporen trouwens, er staat zelfs spoor 2 op het plaatje. Ik zie nog wel een detail, dat ze zelf hopelijk niet over het hoofd zien: die loopbrug over de sporen heen komt nu doodleuk op het afgesloten deel van het perron uit, waarvoor je straks eerst door de paspoortcontrole moet :D

In het oude plaatje stond ook nog gewoon spoor 1 op de CTA. Vandaar ook mijn verwarring .

Volgens mij is het de bedoeling dat spoor 2 (dat wordt het inderdaad, spoor 1 verdwijnt) ook gewoon voor normale treinen gebruikt kan worden. Eurostar rijdt immers maar een paar keer per dag. Dan is zo'n inkeping niet handig. Dat hek dat er staat lijkt wegklapbaar, ik neem aan dat Eurostarreizigers eerst worden opgevangen in een ruimte in het stationsgebouw totdat het perron is leeggemaakt en het hek er staat.

Wubbo gaat door voor de wasmachine!

Wubbo schreef:een ruimte in het stationsgebouw

Check, de leegstaande ruimte boven de HEMA :Y

^^^dat zal dan wel een chique lounge worden..??

Die zit al aan de andere kant :')

oh.. je kan er maar beter wat te veel van hebben..

.. gaat toch vooral om het prestige toch, tegenwoordig?

Het moeten sowieso twee lounges zijn omdat de Eurostar Lounge achter de douane zit. Als je als Thalys-reiziger niet in de lounge mag zitten omdat er over 1,5 uur een Eurostar vertrekt is dat toch een beetje zuur. Ook de Brusselse Eurostar-reizigers kunnen van de lounge aan de B-zijde gebruik maken.

Eurostar heeft toch ook eigen besloten lounges voor business reizigers die het hoogste tarief betalen? De rest komt in een openbare wachtruimte terecht waarin ook winkels en horeca zijn.