OV in Nederland

Zat vanmorgen in 2xICM3 in de omgeleide 2400 (die om voor mij onbekende redenen te asd gekoppeld is aan de 2600).

De reden zal zijn dat het niet handig is om die omgeleide [serie=Intercity|2018|Dordrecht - Den Haag Hollands Spoor - Duivendrecht (- Lelystad Centrum)2400[/serie] in Amsterdam C te laten keren.
Die koppeling met de IC naar Almere is gelijk de verklaring van de inzet van ICM.

Het zal een handige combinatie zijn ja, want die [serie=Intercity|2018|Amsterdam Centraal - Almere Centrum2600[/serie] naar Almere heeft dit weekend in Amsterdam ook een onhandige kering doordat de [serie=Intercity|2018|(Deventer -) Amersfoort - Amsterdam Centraal1500[/serie] (waar 'ie normaal op keert) door werkzaamheden niet rijdt.

Daniel schreef:Knap dat je om 14.24 uur al weet dat de 559 met een los drietje gaat rijden. Het zijn nu, live vanuit die trein, nog twee drietjes in ieder geval.
Overigens ook al wel aardig vol en heb het idee dat een HC z'n bonnenboekje vol kan schrijven in de 1e klas nu.

De 559 stond gepland met een solo vier in de reisplanner. De praktijk kan uiteraard anders zijn (en was gelukkig ook anders: twee drietjes), maar dat is dan puur bijsturing, jaar- of dagplan is een solo vier.

Als ik de app van ovinfo mag geloven rijden er nu een SLT6 en DDZ4 gekoppeld in de IC Leeuwarden > Den Haag met vertrektijd Lwd 21:16. :o

Bewijst maar weer dat je daar niet blind op moet vertrouwen...
Die combinatie is zelfs niet eens mogelijk door de verschillende koppelingen...

En in Lewedorp (want dat is Lwd) komt ie ook niet ;-)

Onderweg op 'n werk-tripje zag ik op de A27 nabij Raamsdonksveer een Connexxion-groene MAN Lion's City TÜ van TCR rijden. Wordt die nu op de lijndienst ingezet door TCR in Brabant?

Pim-AllianceB95 schreef:

Daniel schreef:Knap dat je om 14.24 uur al weet dat de 559 met een los drietje gaat rijden. Het zijn nu, live vanuit die trein, nog twee drietjes in ieder geval.
Overigens ook al wel aardig vol en heb het idee dat een HC z'n bonnenboekje vol kan schrijven in de 1e klas nu.

De 559 stond gepland met een solo vier in de reisplanner. De praktijk kan uiteraard anders zijn (en was gelukkig ook anders: twee drietjes), maar dat is dan puur bijsturing, jaar- of dagplan is een solo vier.

Planning van de 559 op zondag lijkt ICM7 Rotterdam - Zwolle en solo viertje verder naar Groningen te zijn. Dat is ook de planning die je te zien krijgt als je een paar uur van te voren in de planner krijgt. En ja, de reisplanner geeft ook zelf al als indicatie dat deze trein tussen Utrecht en Assen 'druk' is, dus het is zeker krap gepland.

Amba 53 (eentje uit ZHN in Brabant-kleuren) vertoonde zich vandaag op lijn 16 Alblasserdam - Dordrecht. De 0085-0087 zijn ook terug in DAV.

Alle vier de bussen rijden al (minimaal) een maand weer hun rondjes bij ons in Alblasserdam hoor.

Een Qliner op lijn 85 Leerdam - Utrecht, en een Amba op lijn 387 Gorinchem - Utrecht. :X

Vast niet het enige materieel dat nog niet op de juiste plaats is, maar van Utrecht naar Rhenen is nu een DDM-1 onderweg.

RET bus 365 (Rotterdam Airport-dedicated) doet een rondje 97/98.

Deze week al 4x een stadsbus gehad van/naar school. -o-

Is altijd nog beter dan geen bus

Oh, dat heb ik ook gehad hoor. Dinsdag mocht ik eigen vervoer regelen. :X

Vrijdag (19-1) tot en met gisteren (21-1) afwijkend gereden met de Intercity Berlijn tot Hengelo. Ivm een defecte bovenleiding op de grens. Vrijdag en zaterdag hebben wij in een Sandwich samenstelling gereden met een Loc voor en Achter. Met als gevolg twee korte keringen en oplopende vertraging op de dag.

Gisteren (zondag) met 2 setjes ICM gereden. een combi 3+4 en een combi 3+3

Overigens wel jammer dat er zondagavond nog niet doorgereden werd naar Bad Bentheim hoewel het baanvak om 17.30u alweer vrijgegeven was.

Raoul schreef:Vrijdag (19-1) tot en met gisteren (21-1) afwijkend gereden met de Intercity Berlijn tot Hengelo. Ivm een defecte bovenleiding op de grens. Vrijdag en zaterdag hebben wij in een Sandwich samenstelling gereden met een Loc voor en Achter. Met als gevolg twee korte keringen en oplopende vertraging op de dag.

Gisteren (zondag) met 2 setjes ICM gereden. een combi 3+4 en een combi 3+3

Sandwich? De stammen die ik heb gezien hadden de achterste loc toch echt in opzending met de beugels op het dak...

Ze waren niet echt in opzending, hij remde gewoon mee.
Waren zondag avond niet doorrijden, dut lukte logistiek niet. Alles was op zaterdagavond al uitgerekend om vanaf de 147 op zondag door te rijden naar Duitsland, vandaar ook de inzet van ICM. Helaas lukte dat niet, en toen was het logistiek technisch niet meer mogelijk om door te rijden. Dan zou je er maandag ook nog last van hebben gehad. Er was dan een park te weinig bij ons.
Nu koos men ervoor om de zondag zou te houden en alles in de bus te stoppen vanaf Hengelo. Die keurig op de trein aansloot en de mensen richting Osnabruck brachten.

Een stukje Rnet naar de mensen toe... Arriva 8803 reed op lijn 295 te Utrecht CS ipv 497.

Komt er toch nog Rnet in de provincie Utrecht

Daniel schreef:Onderweg op 'n werk-tripje zag ik op de A27 nabij Raamsdonksveer een Connexxion-groene MAN Lion's City TÜ van TCR rijden. Wordt die nu op de lijndienst ingezet door TCR in Brabant?

Ik zie dat je hier nog geen reactie op hebt gehad. Worden inderdaad op de lijndienst ingezet. Een aantal zijn inmiddels in de Brabantse huisstijl en voorzien van Albatros.

Waar wordt die TCR Intouro in Bravo-kleuren eigenlijk gebruikt? Kom hem wel eens tegen als ie naar de stalling gaat maar er staat nooit een lijnnummer op.

In ieder geval in de omgeving Breda. Welke lijn durf ik zo niet te zeggen. Het is een Integro trouwens en geen Intouro.