OV in Nederland

Klopt het nou dat er een VIRMm rijdt op de sprinterdienst tussen Zwolle en Utrecht???

Sprinter 5620 rijdt volgens digitale bronnen inderdaad met 8 bakken VIRM, waarvan het voorste stel een VIRMm is.

Weet iemand wat die pijltjes betekenen die op onderstaande lijnstickers achter "Rotterdam Nesselande", "Waddinxveen" en "Gouda" staan?

Even logisch nadenkend. Overstappunt?

Ik zet mijn geld (welk geld?) ook in op een overstappunt.

Op veel stations in nederland hebben de perrons een duidelijke a en b-zijde. Zo is bijvoorbeeld te amsterdam centraal de zijde richting sloterdijk de a-zijde en muiderpoort b-zijde. En op meer stations is dat zo. Maar te roermond ligt spoor 2a naast 3b en 3a naast 2b. Waarom is dat hier afwijkend?

Volgens mij is in Roermond alleen spoor 3 gesplitst in een a-zijde en b-zijde. De trein naar Nijmegen vertrekt van 3b en de trein naar Maastricht van 3a.

Er is ten tijde van de splitsende ICs naar Maastricht/Heerlen wel (door het stationspersoneel? ) extra aanduidingen met A en B op spoor 1 gehangen. Iets met informatie over 'A-zijde naar Maastricht' die niet lekker werkt als je geen A en B zijde op de borden hebt staan

olof schreef:Volgens mij is in Roermond alleen spoor 3 gesplitst in een a-zijde en b-zijde. De trein naar Nijmegen vertrekt van 3b en de trein naar Maastricht van 3a.

Gisteravond was er in ieder geval een 2a en een 2b.

Even het sporenplan bekeken... Spoor 3 wordt inderdaad door wissels gescheiden in een a- en b-fase. Op spoor 2 zal dat dan enkel gedaan zijn voor de reisinformatie (zo zijn er ook een aantal op oa Utrecht CS te vinden).
Wat me wel opvalt, is dat typisch gezien de a-kant het meest richting Amsterdam ligt. Op Roermond is dat echter de b-kant op spoor 3.
Theorie zou dus op kunnen gaan dat dat voor 2 wel 'correct' gedaan is?

De A-zijde van een perron ligt niet aan de kant van Amsterdam persé (al is dat vaak toevallig wel zo), maar aan de kant met de laagste kilometrering. Aangezien km 0 van Staatslijn E (Maastricht - Venlo - Breda) in Maastricht ligt is de fasering zoals op spoor 3 in Roermond dus de juiste.

Toen men in InfoPlus met "a-zijde" en "b-zijde" ging werken i.p.v. voor en achter is men er echter vanuit gegaan dat die fasen op alle stations aan dezelfde kant liggen, wat in dit geval dus niet het geval is. Daarom is het systeem ook jaren van slag geweest met de splitsende [serie=Intercity|2018|Enschede - Den Haag Centraal1700[/serie] in het weekend bijvoorbeeld, die stond tussen Enschede en Amersfoort consequent verkeerdom op de borden omdat het systeem niet overweg kon met een trein die kopmaakte voordat 'ie splitste.

ArrivaBas schreef:Sprinter 5620 rijdt volgens digitale bronnen inderdaad met 8 bakken VIRM, waarvan het voorste stel een VIRMm is.

Misschien wat laat, maar ik heb die vrijdag tussen Amersfoort Vathorst en Amersfoort Schothorst zien rijden en hij reed inderdaad met 8 bakken VIRM.

Bedankt voor de info. Al blijft het vreemd dat een perron de a en b zijde voor dit station afwijkend is.

Wat is de reden dat de [serie=Sprinter|2018|Dordrecht - Roosendaal5900[/serie] deze week slechts 1x/uur tussen Zlw en Ddr rijdt?

Maandelijks onderhoud aan de Moerdijkbrug.

Vanochtend was ik op Lelystad Centrum en natuurlijk is het station flink verbouwd door de lijn naar Zwolle. Een van de twee perrons was eerder toch een fietspad? Welk perron is later bijgebouwd (dit is niet te zien als je in de hal of op het perron staat)?

Het westelijke perron, huidig spoor 1 & 2, is nieuw.

Bedankt. Blijkt dat men de spoornummering ook heeft gewijzigd.

Suus schreef:Maandelijks onderhoud aan de Moerdijkbrug.

Nee, extra goederenvervoer over de Moerdijkbrug ivm werkzaamheden bij Emmerich.

Aha, bedankt voor het antwoord.
Dat is dan zeker één goederenpad per uur, aangezien de [serie=Sprinter|2018|Dordrecht - Roosendaal5900[/serie] 1x/uur wel gewoon kan rijden?

Het is er eentje extra, bovenop de normale paden (dat zijn er geloof ik 5).

Wat is de kortste passagierstrein van Nederland die regulier rijdt?

Ligt eraan wat je met kort bedoeld, de lengte van het ding zelf, of de afstand van begin tot eind.

Van begin tot eind:

Qua afstand (Hemelsbreed): Utrecht Centraal - Utrecht Maliebaan
Qua reistijd: Zwolle - Kampen.

Allemaal flutstukjes.

Qua materieellengte zou ik het verder niet weten, we hadden natuurlijk de DH1tjes, maar nu zou ik een LINT of een FLIRT-II een goede kans geven.

En de GTW met twee rijtuigen of maakt dat motorstel hem te lang?

Kan ook, het stelt allemaal geen ruk voor.