OV in Nederland

Zojuist gelezen op NOS:

http://nos.nl/l/2149463


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Tja, als je denkt betaald te worden om treintjes te rijden in plaats van om betalende klanten te vervoeren....

Staken betekent een slechtere naam voor NS en een roep om aanbesteding van nog meer spoordiensten.
Uiteindelijk dus nog minder lijnen bij NS:
Zuid-Limburg is qua stoptreinen dit jaar al verdwenen en de Hoekse lijn verdwijnt in april.
Rond Zwolle is het eind volgend jaar feest.
De mogelijkheden voor variatie worden zo steeds minder.

Is de kwestie met de tweede conducteur inmiddels opgelost?

Precies met mijn tentamen vrijdag. Bah.... :N
Dan maar met de auto naar Utrecht.

NS gaat naar de rechter. Donderdagmiddag dient de zaak. http://www.nu.nl/economie/4369094/ns-pr ... ouden.html

Is dat nou een plaatje van een simulator? :o

Ik ben benieuwd naar de uitkomst van de gang naar de rechter. Volgens mij is het middel van een staking een tikkeltje overdreven. ..

Maar op welke grond zou een rechter de staking kunnen verbieden? Of is de kans groter dat de NS de rechtzaak verliest?

Wellicht omdat het werkpakket (volgens NS) voldoet aan de gemaakte afspraken en voorwaarden.

Wat is er anders aan de werkpakketten in Amsterdam, Hoofddorp en Rotterdam in vergelijking met de andere standplaatsen? Of volgen die ook nog met acties.

Zou best kunnen zijn dat de vakbond goed georganiseerd is op die standplaatsen en dat daar meer bereidheid is tot staken.

Dit is dus los van de (enorm succesvolle *kuch*) actie twee maanden geleden voor een 2e HC? En er wordt meteen gestaakt ipv een publieksvriendelijk alternatief? (Dat lees ik tenminste in geen enkel bericht.)

Sorry hoor, maar dit begrijp ik echt niet. Staken zou een uiterste redmiddel moeten zijn en niet een makkelijke manier om je zin door te drammen. -o-

Neederlandje ligt in de buurt van Belgistan en Frankreich toch? Misschien is het virus eindelijk overgewaaid? :')

Geert schreef:Dit is dus los van de (enorm succesvolle *kuch*) actie twee maanden geleden voor een 2e HC? En er wordt meteen gestaakt ipv een publieksvriendelijk alternatief? (Dat lees ik tenminste in geen enkel bericht.)

Sorry hoor, maar dit begrijp ik echt niet. Staken zou een uiterste redmiddel moeten zijn en niet een makkelijke manier om je zin door te drammen. -o-

Zeker omdat er op dit moment nog discussies tussen de bonden en NS zijn...

Ook Rover sluit zich aan bij het kort geding. Waar blijft Rikus?
http://www.parool.nl/amsterdam/ook-ov-o ... ~a4438498/

Geert schreef:Dit is dus los van de (enorm succesvolle *kuch*) actie twee maanden geleden voor een 2e HC? En er wordt meteen gestaakt ipv een publieksvriendelijk alternatief? (Dat lees ik tenminste in geen enkel bericht.)

Het 'werkoverleg' van 2 maanden geleden ging óók over het 'rondje om de kerk'. Dus deze nieuwe actie staat er niet los van.

Staking is verboden, 6 januari mag wel:
http://nos.nl/artikel/2149716-treinpers ... eling.html

Ehm, wat? Gebrek aan politie?

Als ze nu eens gewoon gaan werken waarvoor ze worden betaald.
En als je het er niet mee eens bent dan heb je een keuze en je neemt ontslag.

Door staken los je niets op. Het kost het bedrijf geld en klanten.
Gevolg is minder werk en verlies van concessies op lijnen.
Deze worden al helemaal gereden met een klein werkgebied.

Resume is als je staakt je dus voor het rondje om de kerk bent.
Dus niet huilen en gewoon gaan werken.

JWM schreef:Ehm, wat? Gebrek aan politie?

Ja jongen, iets met terreurdreiging en zo. En zo rond de jaarwisseling zijn mensen altijd wat meer opgefokt dan anders. Er kunnen zomaar ongeregeldheden plaatsvinden.

Prima toch? Iemand blaast zich op in een trein en alle machinisten kunnen de hele dag omleidingen rijden. Iedereen blij.

*facepalm*

Ik moet zeggen dat ik het onderwerp van de NS-mail die ik vanmiddag ontving lichtelijk overdreven vind: Vrijdag 23 december mogelijk minder tot geen treinen in heel Nederland. Ik zag het deel 'geen treinen in heel Nederland' nog niet zo snel gebeuren...

Amsterdam en Hoofddorp zijn redelijk belangrijk omdat de NS dienstregeling juist geen eilandjes heeft. Als onduidelijk is hoeveel machinisten meedoen is het super lastig te gaan bedenken wat wel/niet rijdt en hoe je daar omheen kan plannen. Vervolgens staat al je materieel en mensen op de verkeerde plek dus duurt het vast tot einde dag om het weer goed te krijgen...