OV in Nederland

De nieuwe dienstregeling mag dan nu zij ingegaan, er staan ons nog een hoop veranderingen te wachten het komende jaar. Tenminste, als alles af komt... Uitgesteld, soms al meerdere keren, maar in 2018 zal het dan eindelijk zo ver zijn! *O* (Of toch weer niet -o- )

Ik ben vooral benieuwd, welk project uiteindelijk het eerst klaar zal zijn, veel ontloopt het elkaar niet (voor zover er een planning is), iemand zin om een gokje te wagen? Of ben ik nog een belangrijke vergeten?

• Noord/Zuidlijn
• Hoekse Lijn
• Uithoflijn
• Beneluxtrein via de HSL
• Eurostar Amsterdam-London
• Station Zwolle Stadshagen

Je hebt ook nog:

-Doortrekking RB61 naar Hengelo

-Doortrekking stoptrein Roodeschool naar de Eemshaven

-Herziening busvervoer Oost-Achterhoek in verband met oplevering nieuwe N18

-Elektrificatie Landgraaf-Herzogenrath

-Indienststelling Connexxion Flirts

En verder weet ik het niet.

Indienststelling van SNG ontbreekt nog op je lijstje.

Zó, dat wordt nog een druk jaar, denk..

Etmet?

Herziening busvervoer Oost-Achterhoek in verband met oplevering nieuwe N18

Dat is inderdaad wel een mijlpaal van betekenis in het Nederlandse OV :')

Mdk schreef:Etmet?

Dat rijdt als het goed is morgen en is dus niet nieuw in 2018.

Ik verwacht zelf dat de indienststelling van de Connexxion Flirts het eerste project is dat wordt afgerond, maw dat de Connexxion Flirts binnenkort op het spoor verschijnen in reizigersdienst.

De andere projecten zijn ronduit onzeker in welke volgorde ze worden uitgevoerd. Veel projecten zijn meerdere keren uitgesteld en het blijft Nederland, dus het is eerder regel dan uitzondering dat een project vertraging oploopt.

JWM schreef:

Herziening busvervoer Oost-Achterhoek in verband met oplevering nieuwe N18

Dat is inderdaad wel een mijlpaal van betekenis in het Nederlandse OV :')

Net zo relevant als de opening van Zwolle Stadshagen of die twee Eurostar-treinen per dag.

Wel voor in het lijstje: het doorrijden van de sneltrein Enschede-Raalte naar Zwolle

Een reizigersdienst tussen weert en hammont.

Ik heb nog niet kunnen vinden dat de reizigersdienst Weert-Hamont in 2018 wordt opgestart. Tja, grensoverschrijdende verbindingen met België zijn nog lastiger in te richten dan grensoverschrijdende verbindingen met Duitsland. Puur vanwege de bureaucratie. Wel jammer, want de trein staat in Hamont in 40 minuten te keren, daar kun je gemakkelijk een slagje Weert bijpakken. Maar ja, Belgen.

Het is eerder de bureaucratie van ProRail die moeilijk doet over de treinbeveiliging van de treinen van de NMBS. Want over een 2e L-trein naar Roosendaal wordt namelijk ook behoorlijk tegengehouden door ProRail.

Het past op dit moment waarschijnlijk niet eens in Weert, dus rustig aan.

Volgens mij is het niet ProRail die over toelating van materieel gaat maar ILT.

Klopt .

Lijn 45 schreef:Indienststelling van SNG ontbreekt nog op je lijstje.

Dat komt doordat ik in eerste instantie alleen aan uitgelopen projecten dacht, de levering van SNG loopt vooralsnog geheel volgens plan.

Wubbo schreef:Volgens mij is het niet ProRail die over toelating van materieel gaat maar ILT.

dus het ILT heeft bepaald dat er geen 2e L-trein naar Roosendaal mag.

Erno-BE schreef:-Elektrificatie Landgraaf-Herzogenrath

(...) Ik heb nog niet kunnen vinden dat de reizigersdienst Weert-Hamont in 2018 wordt opgestart.

De elektrificatie en spoorverdubbeling van Landgraaf-Herzogenrath zal vermoedelijk pas in 2019 klaar zijn. Ook Weert-Hamont moet eerst een draadje krijgen plus allerhande aanpassingen aan de infra, dit verwacht ik pas na 2020.

dylanwild94 schreef:

Wubbo schreef:Volgens mij is het niet ProRail die over toelating van materieel gaat maar ILT.

dus het ILT heeft bepaald dat er geen 2e L-trein naar Roosendaal mag.

Beide partijen hebben hier een rol in. ILT vindt het te gevaarlijk, maar ProRail heeft lang dwars gelegen met de aanleg van TBL1+ te Roosendaal. Daar schijnt nu groen licht voor te zijn...

Ik krijg nu net te horen dat op het intraweb bij de nmbs al bekend is dat spoorlijn 19 (mol-hammont) volgend jaar wordt voorzien van een waslijn.

Naast Europese subsidie en een bijdrage van de Federale overheid heeft ook de Vlaamse overheid nu geld bijgedragen.

Voor Hamont - Weert zoekt men nog 6 miljoen zover ik weet.

dylanwild94 schreef:.....een waslijn.

Behalve met knijpers, maar