OV in Nederland

Die tweede trein naar Duitsland zou ook kunnen keren in Herzogenrath.

Volgens mij zou het 1x per uur Luik-Aachen en 1x per uur Vise/Eijsden-Herzogenrath worden.

Als ik naar de bestaande dienstregeling kijk, kan dat volgens mij alleen lukken als de trein die in Herzogenrath keert niet stopt op Eygelshoven Markt.

Er ging toch ook een station tijdelijk dicht in die hoek?

Edit: Oh wacht, dat is Heerlen De Kissel. Daar stopte die boemel toch al niet.

Dat is Heerlen de Kissel.

De halte ligt op drie minuten met de bus en drie minuten lopen van Heerlen CS.

ArrivaBas schreef:De halte ligt op drie minuten met de bus en drie minuten lopen van Heerlen CS.

Als een station drie minuten met de bus is, kan het niet drie minuten lopen zijn :') . Google zegt dan ook dat het 20 minuten lopen is vanaf De Kissel naar Heerlen's Hoofdstation.

Tenzij je Usian Bolt heet natuurlijk.

Suus schreef:

ArrivaBas schreef:De halte ligt op drie minuten met de bus en drie minuten lopen van Heerlen CS.

Als een station drie minuten met de bus is, kan het niet drie minuten lopen zijn :') . Google zegt dan ook dat het 20 minuten lopen is vanaf De Kissel naar Heerlen's Hoofdstation.

Waar ik en zei bedoelde ik bovenop. Stop de tijd. :@

Dus:

"De halte ligt op drie minuten met de bus bovenop drie minuten lopen van Heerlen CS."

of

"De halte ligt op drie minutbovenop met de bus bovenop drie minutbovenop lopbovenop van Heerlbovenop CS."

???
Van beide zinnen kan ik geen sjokoknutselen.

Maar even serieus..
Een trein Vise-Maastricht-Heerlen-Herzogenrath ...
Gaat dat werkelijk genoeg reizigers trekken op Vise-Maastricht en Heerlen-Herzogenrath?
Op een paar fapperts na zullen er niet veel mensen zijn die in Vise en Herzogenrath gaan overstappen als er op het andere halve uur een rechtstreekse trein rijdt.
Of ben ik nou te negatief?

Wat Visé betreft heb je zeker een punt, omdat daar (buiten de spits) helemaal geen andere treinen komen om op over te stappen.

Voor Herzogenrath zou ik niet zo bang zijn, je kan daar meerdere kanten op, niet iedereen wil naar Aachen Hbf en lang niet iedereen heeft een hekel aan overstappen.

Wat ik begreep is het de bedoeling dat Eijsden twee keer per uur een trein krijgt. Het busaanbod zou dan worden aangepast. Zelfs als de trein tot Eijsden gaat zal er in België gekeerd moeten worden. Eerst nog op een emplacement, maar later als de mogelijkheid er is in Visé omdat je daar dan toch praktisch al bent.

Gaat er nog wat wijzigen in de materieelinzet bij aanvang van de nieuwe dienstregeling?

Het SNG stroomt verder in in de [serie=Sprinter|2018|Den Haag Centraal - Haarlem6300[/serie]. Er komt wat SGMm in de [serie=Sprinter|2018|Tiel - Utrecht Centraal6000[/serie] te rijden en zo her en der in de NoordOost en aanverwanten nog wat verschuivingen.

Naar dat laatste ben ik juist wel benieuwd. Dan hebben we het uiteraard over de IC NoordOost neem ik aan? Wat krijgen we richting Groningen, meer dubbeldekkers enzo?

Op Somda staat een lijstje dat via via de wereld in gekomen is: https://www.somda.nl/forum/20078/Dienst ... s+waar%3F/, even scrollen naar 29 november, in het bericht om 14:33 staat een en ander uitgeschreven ;)

Als ik het mij goed herinner wordt het DDZ uit de 2800 gehaald en vervangen door ICM.

Is er al ergens een lijst beschikbaar waarop per trein staat welke materieel er planmatig rijdt?
De NS Reisplanner geeft namelijk nog aan dat het materieel voor volgende week onbekend is.

De sprinters op Woerden - Gouda gaan rijden met een 3-27 interval. Was het niet mogelijk om de Haagse sprinter met ca. 15 minuten te verschuiven? Dan zou er een 15/15 interval ontstaan.

Dan heb geen pad naar Gdm e.v. naar Tl/Ht.

Tevens rijdt men nu ook al in een 3/27 interval tussen Wd en Gdg.

Ook geeft dit een mooie crossplatform vanuit de [serie=Sprinter|2018|Rotterdam Centraal - Breukelen - Uitgeest4000[/serie] naar Ut of vanuit de [serie=Sprinter|2018|'s-Hertogenbosch - Utrecht Centraal6900[/serie] naar Rtd.

MetroRET schreef:Dan heb geen pad naar Gdm e.v. naar Tl/Ht.

Hoezo niet? :? Je kunt toch de [serie=Sprinter|2018|'s-Hertogenbosch - Utrecht Centraal6900[/serie] inkorten tot Woerden en de [serie=Sprinter|2018|Tiel - Utrecht Centraal6000[/serie] verlengen naar Den Haag (en de [serie=Sprinter|2018|Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle6800[/serie] op het andere kwartier laten rijden)?

Inderdaad...

Ik zie zelfs dat als men de [serie=Sprinter|2018|Tiel - Utrecht Centraal6000[/serie], [serie=Sprinter|2018|Houten Castellum - Utrecht Centraal6500[/serie], [serie=Sprinter|2018|Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle6800[/serie] en [serie=Sprinter|2018|'s-Hertogenbosch - Utrecht Centraal6900[/serie] allen een kwartier zou omklappen er zelfs in Tiel weer een overstap mogelijk zou zijn op de [serie=Stoptrein|2018|Arnhem - Tiel31100[/serie].

Kom je dan niet in de knel met de wachttijden in Geldermalsen om door een Intercity te worden ingehaald, want de Intericty's rijden om de 10 minuten dus moet de [serie=Sprinter|2018|Tiel - Utrecht Centraal6000[/serie] met 10 of 20 minuten worden verschoven.

Wellicht... heb niet in detail verder gepuzzeld.