OV in Nederland

Veranderingen bij vertrekschermen stations
Treinreizigers zullen vanaf woensdag 21 maart misschien merken dat de vertrektijdschermen op de stations anders omgaan met geplande afwijkingen in de treinenloop. Als er door vooraf bekende werkzaamheden minder treinen rijden, zullen de geschrapte treinen voortaan niet meer op de schermen staan, telkens met de tekst ‘rijdt niet’. Dat laat meer ruimte over voor de treinen die wél rijden op zo’n dag met een uitgedunde dienstregeling.
Reizigers die de vaste vertrektijden in hun hoofd hebben zitten maar niet op de hoogte zijn van de afwijkende dienstregeling, zullen hun trein dus niet meer vinden op de vertrektijdenschermen. Onderaan die schermen en op de lichtkranten staat dan echter wel altijd een bericht over de werkzaamheden op het desbetreffende traject.
Met deze wijziging lost NS eindelijk ook het probleem op van de verwarrende aankondiging van vervangende treinen, waarbij de trein tweemaal werd vermeld: eenmaal als ‘rijdt niet’ en daarna nog een keer als ‘extra trein’. Rover heeft NS daar al jaren geleden om gevraagd. De systeemaanpassing brengt wel met zich mee dat bij een verandering van vertrekspoor die vooraf is gepland niet meer de waarschuwing ‘dit is een gewijzigd vertrekspoor’ zal worden getoond. Het systeem baseert zich voortaan namelijk op het ‘dagplan’ voor de dienstregeling dat een dag van tevoren is vastgelegd.
Een andere verandering zal merkbaar zijn bij treinen die vanwege vooraf geplande werkzaamheden slechts een deel van hun route rijden. Tot nu toe stond in zo’n geval de normale eindbestemming in grote letters op het scherm, met daaronder in rood de afwijking: rijdt slechts tot … (tussenstation). Reizigers zagen die de kleine toevoeging gemakkelijk over het hoofd, wat vooral erg vervelend is wanneer je beter een andere reisroute naar je bestemming had kunnen kiezen. Voortaan staat in zo’n geval het werkelijke, afwijkende eindpunt van de trein in grote letters op het scherm.
NS heeft over deze wijziging overlegd met de consumentenorganisaties in het Locov.

Bron

Hehe, eindelijk eens een grote stap naar echt duidelijke info bij geplande verstoringen.

Eindelijk komen deze wijzigingen er. Dat werd tijd.

Zeker fijn. Vooral dat van die vertreksporen was toch een doorn in het oog, daar door de stationsverbouwingen eerder dit decennium de treinen jarenlang zonder onderbreking een 'gewijzigd vertrekspoor' spoor A hadden ook al was het planmatig al spoor A. Waarbij spoor B dan alleen het beoogde vertrekspoor zou zijn in de eindsituatie.

Volgens mij is dat niet het geval, dan is dat namelijk een verkeerde planning. De jaarplanning wordt namelijk gewoon elke 2 maanden aangepast. Welk concreet voorbeeld denk je aan?

Ik weet nog niet wat ik hier van vind, het gaat er in sommige gevallen niet perse beter op worden. We gaan het zien, ik ben ook benieuwd of de Reisplanner bijvoorbeeld aangepast is om de nieuwe richtingen/eindbestemmingen goed door te geven.

Leuk voor tijdens de Huishoudbeurs. Dan hoef je op Duivendrecht niet meer te tonen dat de IC's zijn uitgevallen.

Ik ben nog niet heel enthousiast over deze wijzigingen. Spoorwijzigingen die opeens als planmatig worden getoond en treinen die horen te rijden maar (stiekem) zijn geschrapt verdwijnen volledig van de borden. Volgens mij hoort reisinformatie zo niet te werken.

webguy schreef:ik ben ook benieuwd of de Reisplanner bijvoorbeeld aangepast is om de nieuwe richtingen/eindbestemmingen goed door te geven.

Dat deed de reisplanner al, daarom was het juist zo raar dat de borden op het station nog de oorspronkelijke bestemming toonden.
Maar er zitten inderdaad nog wat rare beperkingen in het systeem die nu in sommige gevallen weer voor onhandige dingen zorgen. Lijkt me ook een gevolg van de kennelijke keuze alles automatisch volgens dagplan te doen. Om dat te voorkomen zou je bepaalde dingen juist handmatig moeten laten doorvoeren.

Suus schreef:treinen die horen te rijden maar (stiekem) zijn geschrapt verdwijnen volledig van de borden. Volgens mij hoort reisinformatie zo niet te werken.

Mee eens. Vind wel dat de geplande treinen wel gewoon als geannuleerd mogen getoond worden als ze worden opgeheven. 'Rijd vandaag niet' vind ik ook duidelijk genoeg, vanuit gaand dat desbetreffende treinserie de gehele dag niet rijdt.

Als een trein wordt opgeheven door een verstoring staat er gewoon "rijdt niet". Alleen bij vooraf geplande werkzaamheden zullen de treinen die vooraf al opgeheven zijn niet meer getoond worden.
Ik ben er in ieder geval erg blij mee. Dit is al een zeer lang gekoesterde wens die eindelijk in vervulling gaat.

En nu staan er in Rotterdam dus intercity’s naar Akkrum op de borden. Ik heb de eerste vraag al gehoord of die trein ook naar Zwolle gaat.

Grote kans dat ze het ook hadden gevraagd als er gewoon Leeuwarden op de borden had gestaan.
Je wilt niet weten hoe vaak dat soort vragen gesteld worden, zeker in het weekend door dagjesmensen. Ondanks dat het station op de borden staat willen ze graag bevestiging dat het écht zo is.

Suus schreef:En nu staan er in Rotterdam dus intercity’s naar Akkrum op de borden. Ik heb de eerste vraag al gehoord of die trein ook naar Zwolle gaat.

Staan er dan geen tussengelegen stations op waar de trein stopt?

In de tunnel staat Alexander, Gouda, Utrecht C en Amersfoort.

Ja ... en wat stond er op de schermen die boven het perron hangen?

Suus schreef:In de tunnel staat Alexander, Gouda, Utrecht C en Amersfoort.

Ja en dat stond er vroeger ook, maar dan met Leeuwarden als bestemming. Maakt weinig verschil.
Ik heb reizigers in Amersfoort horen vragen of de trein naar Amsterdam in Hilversum stopt ooit, en da's notabene de enige via dan.

Mensen weten vaak wel hoe een trein naar Groningen of Leeuwarden rijdt, maar waar Akkrum ligt?

Wat is een Akkrum? (A)

trolly schreef:Wat is een Akkrum? (A)

Duidelijk?

Suus schreef:Mensen weten vaak wel hoe een trein naar Groningen of Leeuwarden rijdt, maar waar Akkrum ligt?

De incidentele reizigers die hierdoor in de war raken weten dat echt niet hoor. Daarnaast is er een omroep dat er vanaf Akkrum bussen rijden naar Leeuwarden, dat verduidelijkt de boel al.

De incidentele reiziger kijkt op ns.nl of de app en ziet dat hij de IC naar Akkrum moet hebben.
Juist dat verschil tussen de reisplanner (app) en de borden buiten brachten vaak veel verwarring. Dat is dan ook een van de redenen om het zo aan te passen.

Ik had zelf ook nog gevraagd of de IC naar Akkrum ook in Meppel zou stoppen. Van de IC naar in principe Leeuwarden weet ik nooit welke er nu wel of niet stopt. Ik vraag dat bij de IC altijd na.

Dat is sinds afgelopen december een overbodige vraag, IC naar in principe Leeuwarden stopt in principe altijd in Meppel.

SuperGhost schreef:Duidelijk?

Je hoeft me niet gelijk je gat te laten zien als ik wat vraag, jongûh.

reisthijs schreef:Dat is sinds afgelopen december een overbodige vraag, IC naar in principe Leeuwarden stopt in principe altijd in Meppel.

Kijk daar was ik dan weer niet van op de hoogte. Waarom dan de IC naar Groningen niet?

Omdat er niets boven Groningen gaat en je daar natuurlijk sneller naartoe moet kunnen dan. :Y :')