Kort Nederlands nieuws

[VIRM]

Op de storingsdienst van de liften van de NS kun je beter niet vertrouwen: 'Gehandicapte Annemarie aan lot overgelaten op verlaten station: ‘Ze zei dat ze niet kon toveren en hing op’'

De lift op Houten Castellum is niet in beweging te krijgen. Dus belt Kol met de NS-storingsdienst, via de noodknop in de lift. ,,Toen kreeg ik een ontzettend boze en geïrriteerde vrouw aan de lijn.” Zij maant haar om de lift uit te gaan, zegt dat ze gaat bellen en bijt voordat ze ophangt alleen nog toe dat ze ‘ook niet kan toveren’.

Dan wordt het stil. Want ook de algemene NS-storingsdienst die Kol even later belt, zorgt niet voor actie. Daarom belt ze ten einde raad de politie. Ze krijgt het inmiddels behoorlijk koud, mede door een aandoening aan haar voeten.

Agenten zijn na het belletje wél snel bij de vriendinnen op het perron en proberen op hun beurt om via de NS-storingsdienst toch verder te komen. Ook de agenten komen niet verder en krijgen pas na aandringen te horen dat hulp nog wel 4 uur op zich kan laten wachten.

Daarop bellen zij de brandweer. Ook die komt wel direct in actie en vertelt Kol dat ze al vaker mensen in een rolstoel van dit perron hebben moeten redden.

Ik snap twee dingen niet: het journalistieke principe van hoor- en wederhoor. Is NS wel om een reactie gevraagd? Daarnaast vind ik het vreemd dat er kennelijk geen werkwijze is hoe om te gaan met reizigers die ergens stranden door defecte liften. Helaas zijn defecte liften geen zeldzaamheid. Nu lijkt NS er een beetje door overvallen.

[reisthijs]

Die qoute is niet het volledige artikel, aan het einde staat nog een reactie van NS:

Een woordvoerder van NS noemt de ervaring van Kol ‘ontzettend vervelend’. Ze zegt dat normaal het advies is om door te reizen naar een volgend station. Ze noemt ook de brandweerinzet een oplossing die NS bedacht had kunnen hebben. ,,Hopelijk gaat het een volgende keer goed. Het spijt ons dat dit zo gelopen is.”

[iamthedutchdude]

Nog afgezien van wat ik vind van dat advies, maar waarom wordt die informatie dan niet gegeven door de storingsdienst(en) van NS? Daarnaast had NS er dan voor moeten zorgen dat er op het volgende station een taxi voor mevrouw klaar stond (nog los van wie uiteindelijk die kosten zou moeten dragen: NS of ProRail?) om haar terug te brengen naar haar station. Op basis van hetgeen ik in het artikel lees, vraag ik mij ernstig af of dat geregeld zou zijn.

Het lijkt mij verstandig dat NS hier intern toch op zijn minst onderzoek naar gaat doen en (indien nodig) een protocol voor schrijft. Op basis van ...

Hopelijk gaat het een volgende keer goed.

... vraag ik mij af of dat ook gebeurt.

Ze noemt ook de brandweerinzet een oplossing die NS bedacht had kunnen hebben.

Want die mensen hebben niets beters te doen dan de fouten van NS/ProRail oplossen...

[Dionysusnu]

NS moet de kosten voor de reiziger betalen, die hebben namelijk de reisovereenkomst. Maar aangezien de schuld bij ProRail ligt zal NS die kosten daarna waarschijnlijk declareren.

[diederickx]

Treinreiziger zal last krijgen van het vele werk aan het spoor

[VIRM]

Dat er werkzaamheden moeten plaatsvinden, snap ik. Maar wat raar is, is dat je als reiziger niet in de reisplanner kunt zien of er gevolgen zijn voor een reis die je over bijvoorbeeld een halfjaar gaat maken. En daar hoeven echt niet alle details in, maar aangeven of er busvervoer is of er een beperkte dienstregeling wordt gereden, zou al mooi zijn. Niet elke reiziger gaat de jaarplanning van ProRail opsnorren.

[umbusko]

Het zou al heel fijn zijn als die jaarplanning wel opsnorbaar was, en dat was hij tot een paar jaar geleden ook in pdf-vorm.

[en-es]

Vroeger waren de werkzaamheden makkelijker te vinden op de NS website.

[Suus]

Er zit voor vrijwel het gehele land wat in het knutselpakket van ProRail voor 2024.

Sowieso circa 50 dagen Groningen, een paar weken Leeuwarden, Amersfoort kant Utrecht wordt vervangen, noodspoor Vught komt er, nog wat dingetjes tussen Breda en Tilburg. Mogelijk dat nog dingen in de kalender verschoven zijn door de 80 weken overlast (waarvan 10 weken volledig treinvrij) tussen Emmerich en Oberhausen die eind 2024 begint.

[MdJ]

Niet extra verschuivingen tov de 80 weekse; bij het programmeren van de grote buitendienststellingen (groter dan een weekend) was de 80weekse al bekend en is vanuit gegaan dat dat de variant werd die werd uitgevoerd.

Verschuiven is hooguit werk uit 2023 (o.a. perronspoor Tilburg inclusief wissels) dat moet voor de 80 weekse.

[VIRM]

Het zou al heel fijn zijn als die jaarplanning wel opsnorbaar was, en dat was hij tot een paar jaar geleden ook in pdf-vorm.

Dat gaat de gemiddelde reiziger niet doen.
Het zou handig zijn als je tot een jaar van tevoren een reis plant, en dat er een notiicatie staat dat er werkzaamheden zullen zijn. Indien bekend kan dat worden aangevuld met een kort tekstje dat er naar verwachting busvervoer of een uitgedunde dienstregeling is, en om vanaf tien dagen vóór de reis de reisplanner te raadplegen omdat dan de exacte dienstregeling bekend dis. Dat moet toch niet al te moeilijk zijn?

[Selivio]

Sowieso circa 50 dagen Groningen,

Die 50daagse in Groningen is pas in de zomer van 2025 (of is dat ineens weer naar voren gehaald?).

[Suus]

Je kan niet een jaar vooraf treinkaartjes kopen, dus het is ook niet nodig om een jaar vooraf al werkzaamheden in de reisplanner te zetten. Bovendien kan de planning tot enige maanden vooraf nog wijzigen.

[Bemined]

Voor het plannen van vakanties kan het wel fijn zijn om te weten of er werkzaamheden gepland staan. En niet elke vakantie gaat uitsluitend met treinen waarvoor je moet reserveren.

[Karl]

Helemaal mee eens. Ik laat mijn vakantiebestemming vaak afhangen van wel/geen werkzaamheden. Helaas aan schoolvakanties (=traditioneel werkzaamhedenweken) gebonden, dus in tijd weinig flexibel, maar qua bestemming maakt het mij bij wijze van spreken niet zoveel uit of het een verlengd weekend Parijs, London of Köln wordt.

[reisthijs]

Je kan niet een jaar vooraf treinkaartjes kopen, dus het is ook niet nodig om een jaar vooraf al werkzaamheden in de reisplanner te zetten.

Je kan vaak wel vooraf kaartjes kopen voor activiteiten waar je met de trein naartoe wil reizen. Dan is het wel fijn om van te voren een idee te hebben of de treinen dan normaal rijden of dat er geplande werkzaamheden zijn.

Bovendien kan de planning tot enige maanden vooraf nog wijzigen.

Dat is toch helemaal niet erg, we vragen niet om een exacte planning zo lang van te voren? Als dat de definitieve dan ook daadwerkelijk enige maanden vooraf bekend gemaakt kan worden zou dat heel mooi zijn.

[umbusko]

Inderdaad. Stel je koopt kaartjes voor een concert in Amsterdam, maar je wil nog naar Maastricht (en nee, dat is niet zuiver hypothetisch), dan helpt het enorm om te weten of er werkzaamheden gepland zijn of niet. Want zo niet, dan past het vaak net wel, zo wel, dan moet je misschien wel een half uur eerder weg en is het toch verstandig op tijd (en niet pas twee weken van tevoren) een hotel te boeken. Zomaar een voorbeeld.

Het zou al heel fijn zijn als die jaarplanning wel opsnorbaar was, en dat was hij tot een paar jaar geleden ook in pdf-vorm.

Dat gaat de gemiddelde reiziger niet doen.

Altijd maar die gemiddelde reiziger… die moet je natuurlijk ook helpen, ben ik met je eens. Maar plannen in reisplanners blijft onoverzichtelijk omdat je geen volledig beeld krijgt; bovendien lijkt de implementatie me nog niet zo gemakkelijk. En dan wordt het argument weer dat het allemaal te lastig is, “dus” doen we helemaal niets. Want dat is tegenwoordig de valse conclusie die aan lastig zijn verbonden wordt.

Maar wat is er nou makkelijker dan een pdf online gooien waar iedereen die echt om informatie verlegen zit terecht kan? Dat kan bij wijze van spreken vandaag nog. En daarmee kunnen we dan ook die gemiddelde reiziger verder helpen.

[iamthedutchdude]

Daar komt nog bij dat dit verhaal niet alleen geldt voor werkzaamheden over meer dan een half jaar, maar ook over veel kortere termijn. In de herfstvakantie staat er namelijk opnieuw een buitendienststelling (9-daags) richting Leeuwarden op de planning, maar in de reisplanners en op de werkzaamheden-pagina's wordt daar nog geen woord over gerept. Dat de exacte dienstregeling van de bussen nog niet bekend is wil ik nog wel geloven, maar dat er überhaupt geen melding over geplande werkzaamheden gegeven wordt is absurd.

[Commendatore]

Inderdaad. Stel je koopt kaartjes voor een concert in Amsterdam, maar je wil nog naar Maastricht (en nee, dat is niet zuiver hypothetisch), dan helpt het enorm om te weten of er werkzaamheden gepland zijn of niet. Want zo niet, dan past het vaak net wel, zo wel, dan moet je misschien wel een half uur eerder weg en is het toch verstandig op tijd (en niet pas twee weken van tevoren) een hotel te boeken. Zomaar een voorbeeld.

Het zou al heel fijn zijn als die jaarplanning wel opsnorbaar was, en dat was hij tot een paar jaar geleden ook in pdf-vorm.

Dat gaat de gemiddelde reiziger niet doen.

Altijd maar die gemiddelde reiziger… die moet je natuurlijk ook helpen, ben ik met je eens. Maar plannen in reisplanners blijft onoverzichtelijk omdat je geen volledig beeld krijgt; bovendien lijkt de implementatie me nog niet zo gemakkelijk. En dan wordt het argument weer dat het allemaal te lastig is, “dus” doen we helemaal niets. Want dat is tegenwoordig de valse conclusie die aan lastig zijn verbonden wordt.

Maar wat is er nou makkelijker dan een pdf online gooien waar iedereen die echt om informatie verlegen zit terecht kan? Dat kan bij wijze van spreken vandaag nog. En daarmee kunnen we dan ook die gemiddelde reiziger verder helpen.

Nu is het jammer dat je op dit forum geen berichten kunt liken, want anders had ik dat bij dit bericht gedaan. Dat overal constant zoeken naar de laagste gemene deler komt me behoorlijk de strot uit.

[VIRM]

Inderdaad. Stel je koopt kaartjes voor een concert in Amsterdam, maar je wil nog naar Maastricht (en nee, dat is niet zuiver hypothetisch), dan helpt het enorm om te weten of er werkzaamheden gepland zijn of niet. Want zo niet, dan past het vaak net wel, zo wel, dan moet je misschien wel een half uur eerder weg en is het toch verstandig op tijd (en niet pas twee weken van tevoren) een hotel te boeken. Zomaar een voorbeeld.

Het zou al heel fijn zijn als die jaarplanning wel opsnorbaar was, en dat was hij tot een paar jaar geleden ook in pdf-vorm.

Dat gaat de gemiddelde reiziger niet doen.

Altijd maar die gemiddelde reiziger… die moet je natuurlijk ook helpen, ben ik met je eens. Maar plannen in reisplanners blijft onoverzichtelijk omdat je geen volledig beeld krijgt; bovendien lijkt de implementatie me nog niet zo gemakkelijk. En dan wordt het argument weer dat het allemaal te lastig is, “dus” doen we helemaal niets. Want dat is tegenwoordig de valse conclusie die aan lastig zijn verbonden wordt.

Maar wat is er nou makkelijker dan een pdf online gooien waar iedereen die echt om informatie verlegen zit terecht kan? Dat kan bij wijze van spreken vandaag nog. En daarmee kunnen we dan ook die gemiddelde reiziger verder helpen.

Er is bij werkzaamheden nu een linkje in het reisadvies over die werkzaamheden. Lijkt mij dat dat voor adviezen in de toekomst waarbij werkzaamheden zijn, maar de exacte gevolgen nog niet bekend zijn, ook kan. Maar als zelfs een basaal PDF'je te moeilijk is...

[IIVQ]

Daar komt nog bij dat dit verhaal niet alleen geldt voor werkzaamheden over meer dan een half jaar, maar ook over veel kortere termijn. In de herfstvakantie staat er namelijk opnieuw een buitendienststelling (9-daags) richting Leeuwarden op de planning, maar in de reisplanners en op de werkzaamheden-pagina's wordt daar nog geen woord over gerept. Dat de exacte dienstregeling van de bussen nog niet bekend is wil ik nog wel geloven, maar dat er überhaupt geen melding over geplande werkzaamheden gegeven wordt is absurd.

Dan moet je GTBV aanvragen (en eigenlijk nu al je kaartjes online kopen) want je hebt een drgl gekregen en daar houdt het vedrijf zich niet aan.

[RobertT]

Helaas staat dan in de voorwaarden dat je geen geld terug krijgt als de afwijking van de dienstregeling minstens 1 dag vantevoren is aangekondigd

[VIRM]

Daar komt nog bij dat dit verhaal niet alleen geldt voor werkzaamheden over meer dan een half jaar, maar ook over veel kortere termijn. In de herfstvakantie staat er namelijk opnieuw een buitendienststelling (9-daags) richting Leeuwarden op de planning, maar in de reisplanners en op de werkzaamheden-pagina's wordt daar nog geen woord over gerept. Dat de exacte dienstregeling van de bussen nog niet bekend is wil ik nog wel geloven, maar dat er überhaupt geen melding over geplande werkzaamheden gegeven wordt is absurd.

En om dan maar even concreet te zijn: een verblijf op bijvoorbeeld Terschelling of Vlieland boek je wel vaak wat maanden van tevoren. Als je dan met het OV wil...

[en-es]

Dat is ook mijn ergernis. Ik wil wel eens een weekend Londen boeken maar dan zijn er geen treinen in het systeem. Dan zie ik er vaak van af omdat ik niet kan wachten met een hotel boeken.

[JothamvW]

Ik was een paar jaar geleden op Terschelling terwijl Zl - Ost buiten dienst zou zijn op mijn terugweg. Ben ik helemaal vanuit Harlingen met de 71, 350 en 135 naar Hoorn gegaan, 3900 naar Asd, metro naar Bijlmer vanwege werkzaamheden tussen Muiderpoort en Bijlmer, 3500 naar Ut en tot slot nog de 3000 naar Ah.

Kan me heel goed voorstellen dat dat te veel moeite is voor de gemiddelde reiziger.