Alledaagse gebeurtenissen op het spoor

[VIRM]

Vanwege uitloop van werkzaamheden gisteren stonden alle treinen in de [serie=Intercity|2019|Utrecht Centraal - Leiden Centraal8800[/serie]-serie in Alphen richting Leiden een kwartier lang wortels te schieten. Volgens mijn klokje vertrok de 8872 een halve minuut te vroeg vanuit Alphen, en een hele minuut te vroeg vanuit Lammenschans. De reisplanner was ook een beetje van slag: eerst werd aangegeven dat de overstap op de [serie=Intercity|2019|Amsterdam Centraal - Haarlem - Vlissingen2200[/serie] in Leiden nog mogelijk was, maar de routelint gaf gewoon een aankomst weer van 21:51 (één minuut na vertrek van de [serie=Intercity|2019|Amsterdam Centraal - Haarlem - Vlissingen2200[/serie]).

[Hainje]

Trigger warning voor Suus.

Spoiler: show

Er is een brandmelding bij de tunnel van Barendrecht, daarom staan we nu al minstens 10 minuten stil met de ICD. Laten we hopen dat het vals alarm is.

Update:

Spoiler: show

Er is schijnbaar een overstromingsmelder die denkt dat de boel onder water staat. Dat wordt dus een ICD-GtbV. *O*

[Aking]

Heb je een identiteitscrisis kind? Je lijkt Suus wel :o

[Hainje]

Maar we staan hier waarschijnlijk nog wel een half uur. Dus misschien dat ik straks maar gelijk doorreis naar den Haag of Leiden, immers zo'n hoog mogelijk gtbv-bedrag binnen harken.

[Suus]

De “storing in de tunnel” van/naar/via Barendrecht viel mij ook op. Vermoedelijk is dat er de oorzaak van dat de 2843 (ICM3) met staanplaatsen vertrok vanaf Rotterdam Centraal.

Ik ben op het moment even ruzie aan het maken met een man die zijn boodschappentas niet van zijn stoel haalt terwijl hij op een invalidenstoel zit en een oud echtpaar naast hem staat.

[Hainje]

Hoe kan een te volle trein nu in vredesnaam een overstromingsmelder activeren???

Overigens gaan we zo weer rijden, dus waarschijnlijk gaat de gtbv tegenvallen.

[lvdmoosdijk]

Eindhoven is ook een innovatieve stad.

_O-

[Aking]

En hoe *O*

Hoe kan een te volle trein nu in vredesnaam een overstromingsmelder activeren???

Nou ja, als de airco het niet doet met deze temperaturen...


De rest kun je er zelf wel bij bedenken denk ik :') (A)

[Jultar]

Hoe kan een te volle trein nu in vredesnaam een overstromingsmelder activeren???

Overigens gaan we zo weer rijden, dus waarschijnlijk gaat de gtbv tegenvallen.

Hier toevallig de machinist van die trein ;)
Wat ik van de treindienstleider begreep was het een defect aan de overstromingsmelder zelf. In eerste instantie leek het inderdaad een handbrandmelder, maar dat bleek dus niet het geval.

We hebben overigens geluk gehad. Ik had al de opdracht gekregen van de Algemeen Leider om de trein terug te rijden naar Breda. Gelukkig vlak voor ik de trein om wilde bouwen viel het de treindienstleider op dat de tunnel uit de calamiteitenmodus kwam, dus zij vroeg mij nog heel even te wachten. Een paar minuten daarna kwam dus de bevestiging dat we toch nog door konden rijden. Nadat ook de procedurele versperring weggehaald was konden we weer verder rijden :)

[Meltrain]

Hoe kan een te volle trein nu in vredesnaam een overstromingsmelder activeren???

Nee, Suus bedoelt het andersom: de 2843 was overvol vanwege de deactiveerde overstromingsmelder.
Doordat er dus geen treinen konden rijden bij Barendrecht, wilden veel reizigers naar Noord-Brabant omreizen via Utrecht.

[Daniel]

Eerder reizigers die wilden omreizen via Rotterdam en weer terugkeerden lijkt me, rond Geldermalsen rijden immers geen treinen dit weekend.

[ard-jan]

Zojuist op Eindhoven een flinke stroom mensen die in de trein naar Maastricht van 21:27 wilden stappen. De conducteur floot nog terwijl bij elke deur nog wel een paar mensen stonden in te stappen. Ook ik was nog een tas naar binnen aan het hijsen :D
Fluiten=niet meer instappen, begrijpelijk, maar als je als conducteur ziet dat er nog mensen aan het instappen zijn...
Is hier een procedure voor, is het 'vertrektijd, dus fluiten', of stond de pet van de conducteur gewoon scheef vanavond? :)

[cassie127]

Laatst in Amersfoort... Trein uit Deventer komt 1,5 minuten later binnen deuren gaan open overstappers voor de trein naar Utrecht aan de overkant stappen uit, Lopen (Rennen) halverwege het perron conducteur fluit, sluitdeuren... Vervolgens had de complete trein last van een deur storing, omdat er bijna tussen iedere deur wel iemand stond, of mensen zorgden dat de deuren open werden gehouden/gedrukt :')

[Bjarte]

Op Zwolle zie je helaas ook nog weleens van dit soort saddistische spelletjes van conducteurs :X

Ik heb geen idee in hoeverre deze cross-platform overstaps worden meegenomen in de opleiding. Maar het zou goed zijn als een aantal belangrijke wat meer onder de aandacht komen. Dat de kennis onder conducteurs over deze overstaps ondermaats is, bewijst de mondelinge overstapinformatie over de omroep. Omdat bijvoorbeeld een overstap van de 700 op de 1800 op Zl slechts twee minuten is, wordt dit vermoedelijk niet weergeven op de railpockets en daarom vaak niet omgeroepen.

[julsteren]

Als reizigers nog aan het instappen zijn en je sluit de deuren is het gewoon vragen om gewonden (zo'n deur komt hard aan), moet absoluut niet kunnen.

[Meltrain]

Omdat bijvoorbeeld een overstap van de 700 op de 1800 op Zl slechts twee minuten is, wordt dit vermoedelijk niet weergeven op de railpockets en daarom vaak niet omgeroepen.

Ik denk dat je de overstap van de [serie=Intercity|2019|Groningen - Amersfoort - Rotterdam Centraal500[/serie] op de [serie=Intercity|2019|Leeuwarden - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal1800[/serie] bedoelt.

[ODRAIL]

Afgelopen vrijdag en zaterdag in Gouda ook meegemaakt dat de deuren al werden gesloten terwijl de reizigers nog aan het uit en instappen waren. Hierbij moet wel worden opgemerkt dat de trein op vertrektijd het station binnen kwam. Maar dan toch ... is een paar seconden wachten blijkbaar te veel gevraagd.

[julsteren]

Gewonden gaan er vallen :N

[ODRAIL]

Vroeg of laat wel ja (helaas) :? . Dan ben ik benieuwd wie er verantwoordelijk is?

[Aking]

De reiziger natuurlijk :Y

[ODRAIL]

Ja ... ja ... die krijgt (bijna) altijd de schuld :? . Maar als het juridisch uitgevochten gaat worden weet ik het nog niet.

[julsteren]

De reiziger natuurlijk :Y

Zeker *trein* de veiligheid op en rond de trein is ook totaal niet de taak van de HC _O-

[Aking]

Ja en die doet dus z'n best, en vervolgens komen die vermaledijde reizigers de boel weer lopen te verstieren :')

[Z2N]

De hoofdconducteur bepaalt wanneer de deuren dichtgaan, elke reiziger die ná het fluitsignaal nog instapt doet dat op eigen risico. Achteraf gaan claimen lijkt mij dus vrij kansloos, de reiziger houdt zich namelijk niet aan artikel 4.1 van de AVR-NS. (A)

[ODRAIL]

Daar ben ik het op zich wel mee eens. Maar dan moet de uit - en instaptijd wel voldoende zijn.

En niet direct nadat de deuren geopend zijn al fluiten (omdat de trein ietsje te laat is en toch op tijd kan vertrekken).