OV in Nederland

Ook in Duitsland vallen treinen uit door hitte.

No kidding!

Even zonder gekheid: ik wilde even een kleine sneer maken tegen mensen die vinden dat bij NS alles kl*te is en dat ze een voorbeeld zouden moeten nemen aan de landen in ons heen. Zoals dat ze in Duitsland geen last (zouden) hebben van hitte of sneeuw op het spoor... Terwijl Duitsland, bijvoorbeeld op treingebied, nou niet echt een lichtend voorbeeld is van hoe het wél moet...

De ICE International is al dagen een zooitje, inmiddels rijden er al wel weer treinen naar Frankfurt en tussen België en Duitsland, dat was vrijdag niet meer het geval door een gebrek aan rijvaardig materieel.

Eurobahn heeft ook grote problemen...
gisteren een gebrek aan personeel naar Venlo..
Gisteren ook een bende doordat vrijwel alle tricourante stellen defect stonden. Uiteindelijk is er nog wel met een stel Hengelo Bentheim gependeld.
Vandaag kwam er helemaal niks de grens over. Naar verluidt staan ze nu nog steeds defect door uitgebrokkelde stroomafnemers door bovenleiding problemen bij Herford... Los van de stellen die door aanrijdingen en hittestoringen aan d ekant staan...

Brand in aanmaakblokjesfabriek.

Je verzint het niet.

En die staat op het spoor? (A)

Klik op de link en lees, KM46 :Y

:pos: .

trolly schreef:Brand in aanmaakblokjesfabriek.

Je verzint het niet.

Zo als dit niet bij de fabriek was, dan zou je BBQ-fissa wel gierend uit de klauw zijn geëscaleerd!

Wat weet jij van mijn BBQ-fissa, maat?

trolly schreef:Brand in aanmaakblokjesfabriek.

Je verzint het niet.

Goed product!

De 2225 wisselde na Den Haag Laan van NOI ineens van spoor, waardoor hij achter de 725 belandde en te laat in Leiden Centraal arriveerde. Hierdoor ging ook de overstap op de 725 verloren, wat weer tot gevolg had dat heel veel mensen, waaronder ik, gingen rennen naar de 3320.

Creatief spoorgebruik in Gouda. De 11765 ging in oostelijke richting stoppen op spoor 8. De 6967 week uit naar spoor 3a. Ondertussen hield een vermoedelijk defecte 4058 spoor 5 bezet.

Met de Sprinter naar Enschede in Zwolle, 2 minuten voor vertrek...

"goedendag en welkom in de Sprinter naar Enschede. Reist u met een OV-chipkaart, denkt u er dan aan dat deze is ingecheckt bij Blauwnet. Dit kan u bij controle een boete van 50 euro plus ritprijs plus administratiekosten schelen. Dit is de Sprinter naar Enschede welke voor u zal stoppen op alle tussengelegen stations. Namens het Keolis Nederland en het voltallig trein personeel wens ik u een aangename reis.. "

Ondertussen stormt er zeker 20 man de trein uit om nog even in- dan wel om te checken :')

En omdertussen zeker geen S en V in de trein meehebben?

(A)

Maar je betaald voor de reis, niet de controle :X

marvinkok schreef:(A)

Maar je betaald voor de reis, niet de controle :X

Waar worden die controleurs van betaald dan? (A)

^^Van de opbrengsten van het zorgen dat de passagiers dat onthouden :Y

passagiers Nog even voor de duidelijkheid: het "voltallig treinpersoneel" bestond dus uit zegge en schrijve één persoon, die behalve met het treiteren van de passagiers ook belast was met de andere functies aan boord van het betreffende railvoertuig, zoals veiligheidstoezicht, plaatsbewijscontrole, catering en besturing? En zo ja, klopt het dat deze persoon regelmatig post op dit forum? :X

Doet die man nou ook de catering?

Voornamelijk kauwgom, die in voorbewerkte toestand aan de onderzijde van de zitplaats geserveerd wordt.

marvinkok schreef:(A)

Maar je betaald voor de reis, niet de controle :X

Dat weet ik, maar valt me op dat zeggen voltallige treinpersoneel en je dan alleen de machinist in de trein hebt

Ik hoor wel van mensen dat het bij NS loonde om zwart te reizen maar bij Keolis niet meer dus ik weet dat er echt wel gecontroleerd wordt (zelf ook bijna altijd zelfs in de spits wanneer er al mensen staan)

Ze controleren enkel niet meer als ze er echt niet meer door heen kunnen, anders gewoon altijd.

O, ik weet wel een paar ritten van Keolis waar je vrijwel nooit controle hebt

trolly schreef:^^Van de opbrengsten van het zorgen dat de passagiers dat onthouden :Y

passagiers Nog even voor de duidelijkheid: het "voltallig treinpersoneel" bestond dus uit zegge en schrijve één persoon, die behalve met het treiteren van de passagiers ook belast was met de andere functies aan boord van het betreffende railvoertuig, zoals veiligheidstoezicht, plaatsbewijscontrole, catering en besturing? En zo ja, klopt het dat deze persoon regelmatig post op dit forum? :X

Hoezo treiteren?
Door werkzaamheden waren er veel omreizigers, dus die worden netjes geïnformeerd dat ze bij de juiste vervoerder ingecheckt dienen te zijn. Juist service in mijn optiek.
De betreffende SenV-medewerker was op dat moment druk bezig met alle uvb's en aanhoudingen te verwerken bij de politie. Ja, ondanks de toch behoorlijk intensieve controle probeert men het nog steeds...

Vandaag in de trein Eindhoven - Maastricht die vertrok om 12:27 een hele gezellige conductrice. "Goeiemiddag mensen, blijft u maar lekker zitten. Ik kom alleen effe langs om te zien of u nog vragen heeft of dat ik ergens mee kan helpen!"
Dacht ik laatst nog, ik zie nooit meer een conducteur, is dit een welkome verandering :D