OV in Nederland

En die staat ook niet als rijdende lijn op de Keolis-site

Ze hebben de losse ritten zo te zien weggelaten, 280 heeft bijvoorbeeld ook een rit door Pouw.

isadora schreef:Schiphol verwacht grote problemen, en stapt mogelijk naar rechter:
https://nos.nl/artikel/2286158-schiphol ... aking.html

En terecht!

Ik geef Schiphol groot gelijk. Tenminste één bedrijf die opkomt voor de echte (hardwerkende) Nederlander.

En de Gemeente Velsen ook.

Het NS-personeel zijn dus geen hardwerkende Nederlanders?

SuperGhost schreef:Het NS-personeel zijn dus geen hardwerkende Nederlanders?

Op 28 mei zeer zeker niet.

En van het maken van Sudoku's in de 1e klasse en het garanderen van de veiligheid in de achteroplopende cabine komen je de zweetdruppels ook niet op het voorhoofd te staan.

Nitein-Repart schreef:

isadora schreef:Schiphol verwacht grote problemen, en stapt mogelijk naar rechter:
https://nos.nl/artikel/2286158-schiphol ... aking.html

En terecht!

Ik geef Schiphol groot gelijk. Tenminste één bedrijf die opkomt voor de echte (hardwerkende) Nederlander.

En de Gemeente Velsen ook.

Als ze nou echt ballen hadden lieten ze de genie een veerdienst improviseren .

Denk dat Schiphol(zelfde geldt ook voor Velsen) rijkelijk aan de late kant is aangezien de staking al een tijdje geleden aangekondigd is(en dus in de tussentijd al maatregelen had kunnen treffen). Ook vraag ik mij af of Schiphol dit sowieso kan afdwingen bij de rechter aangezien ze feitelijk geen partij zijn in deze(wellicht slachtoffer, maar dat is wat anders).

Bij NHNieuws hebben ze ondertussen een eigen busdienst opgezet:
https://www.nhnieuws.nl/nieuws/246473/g ... een-bus-in

Selivio schreef:Denk dat Schiphol(zelfde geldt ook voor Velsen) rijkelijk aan de late kant is aangezien de staking al een tijdje geleden aangekondigd is(en dus in de tussentijd al maatregelen had kunnen treffen). Ook vraag ik mij af of Schiphol dit sowieso kan afdwingen bij de rechter aangezien ze feitelijk geen partij zijn in deze(wellicht slachtoffer, maar dat is wat anders).

Ik heb nog nergens gelezen wat de stakingsbereidheid is van het personeel. Zou me niets verbazen dat de NS communiceert dat het erger is dan het daadwerkelijk is, om te voorkomen dat, wanneer bijvoorbeeld de helft van de treinen zou uitvallen, het spoor een enorme chaos wordt.

Nou, de vorige keer werd een behoorlijke puinhoop...

In hoeverre mag een vervoerder eigenlijk besluiten om alles plat te leggen bij een percentage van bijvoorbeeld 50% stakers zoals hierboven?

Onder het mom van veiligheid of weet ik het wat ze kunnen verzinnen...

Dat mag al vrij snel volgens mij: in elk geval heeft U-OV ooit een keer de hele concessie platgelegd terwijl alleen de ex-GVU chauffeurs van vestiging Europalaan staakten.

WSM schreef:

SuperGhost schreef:Het NS-personeel zijn dus geen hardwerkende Nederlanders?

Op 28 mei zeer zeker niet.

En van het maken van Sudoku's in de 1e klasse en het garanderen van de veiligheid in de achteroplopende cabine komen je de zweetdruppels ook niet op het voorhoofd te staan.

Ik heb anders nog nooit machinisten sudoku's zien maken.

Ach... Het woordje 'staken' zal deze meneer altijd blijven triggeren.....

Dat mag zo zijn, maar ik hoop toch dat de overgrote meerderheid der machinisten zich niet in de achteroplopende cabine bevindt.

Daniel schreef:Dat mag al vrij snel volgens mij: in elk geval heeft U-OV ooit een keer de hele concessie platgelegd terwijl alleen de ex-GVU chauffeurs van vestiging Europalaan staakten.

Waarom zou een vervoerder dat dan doen? Voorkomen dat er lege bussen rondrijden waar ze op moeten interen dan?

Specifiek voor de NS, lijkt me dat het vervoerbedrijf gewoon moet kijken naar hoeveel werkwilligen er ongeveer zijn en daar het rooster op aanpassen. Dat zou bekend moeten zijn lijkt me? Of is dit weer zo'n moment dat de vakbonden aangrijpen om alles naar de verturving te helpen zodat de gewone Nederlander de volgende verkiezingen echt op 'guur rechtse' partijen gaat stemmen...

Maar je mag niet maar zo diensten aanpassen. Een werkwillende kan niet verplicht worden ritten/diensten/werk van een stalker over te nemen. Daarbij kan er op de dag zelf tot half 10 (dacht ik) gemeld worden dat je staakt, pas dan weet je zeker hoe de impact is voor de rest van de dag. En je bent ook niet verplicht om op voorhand mee te delen of je wel of niet staakt, dat kun je op de ochtend zelf nog beslissen.
Overigens tijdens de laatste staking voor de Cao werd er door OV gestaakt, maar niet door mumo want daar was een akkoord bereikt. Toch heeft men toen in Twente alles stil gelegd omdat mumo en ov behoorlijk door elkaar loopt in de diensten en omlopen waardoor amper fatsoenlijk te rijden was geweest...

Dat van die stalker vergeef ik je.

mumo

Multimodaal.

marvinkok schreef:Overigens tijdens de laatste staking voor de Cao werd er door OV gestaakt, maar niet door mumo want daar was een akkoord bereikt. Toch heeft men toen in Twente alles stil gelegd omdat mumo en ov behoorlijk door elkaar loopt in de diensten en omlopen waardoor amper fatsoenlijk te rijden was geweest...

Tijdens de laatste stakingsdagen is er gewoon gereden door mumo, werkwilligen en vooraf ingeplande niet-stakende uitzendkrachten. Wel elke chauffeur met een eigen bus, en dan steeds het omloopnummer wijzigen.

Naja, OV heeft ook zoveel gestaakt :X
Er was in ieder geval een stakingsdag dat alles is binnengehouden..

Mogelijk toch treinverkeer van/naar Schiphol?
https://nos.nl/artikel/2286349-schiphol ... horst.html

Er rijden toch gewoon hotelpendels?
Taxibedrijven hebben dan ook eens een leuke dag. Geen 'overlast' van rijen geparkeerde, wachtende taxi's her en der op Schiphol. *O*

Anders maar ook de piloten laten staken.. is er ook geen aanbod.. (A)

Rechter verbiedt OV staking rond Schiphol, er moeten treinen rijden: https://nos.nl/artikel/2286349-rechter- ... ijden.html

Tja, alleen naar Amsterdam en Hoofddorp.

En Thalys (?)