Derden partijen kunnen treinkaartjes en abonnementen verkopen (en samenstellen)

[wouter15]

Derden partijen kunnen treinkaartjes en abonnementen verkopen (en samenstellen)

20 aug 2019

Derden partijen kunnen straks tegen gelijke voorwaarden treinkaartjes en abonnementen verkopen. Daardoor wordt het voor hotelketens bijvoorbeeld mogelijk om een kamer in combinatie met een treinkaartje te verkopen. Of voor leasebedrijven een tankpas aan te bieden die ook geldig is in de trein.

Eigen producten samenstellen
Tot nu toe werkte NS al samen met leasebedrijven en partijen als booking.com. Maar tot nu toe bepaalde NS per partij de voorwaarden en tarieven. Zo konden veel leasebedrijven vaak geen abonnementen aanbieden en alleen voltarief treinkaartjes. Dat gaat nu veranderen. De bedrijven waarmee de NS wil samenwerken, moeten straks hun eigen abonnement kunnen samenstellen en ook de prijs bepalen. Zelf zegt het vervoerbedrijf de eerste in Europa te zijn die met bedrijven van buitenaf in zee wil gaan.

Lees verder via: https://www.treinreiziger.nl/treinkaart ... -partijen/

[Durashift]

okay.. dus eigenlijk gewoon die NS businesscard skippen indien de zakelijke reiziger al een mobiliteitskaart waar je meer dan alleen brandstof kan tanken..

Hopelijk wordt e.e.a. technisch aan de achterkant op een veilige en accurate wijze samengeknoopt..

[Vinny]

De NS kennende: er zal wel weer niet of onvoldoende zijn nagedacht over de praktische implicatie en ik verwacht dus een grote chaos. Maar goed dan kan het natuurlijk wel weer altijd meevallen.

[lijntaxi]

Behoren tot die derden ook Europese aanbieders van treinkaartjes en abonnementen voor Nederlandse treinen?
En zijn die treinkaartjes en abonnementen dan ook geldig bij andere spoorvervoerders binnen Nederland?
En wat nou als een Engelse partij die kaartjes of abonnementen verkoopt en/of samenstelt? En wat gebeurd er als
er een harde (lees No Deal) Brexit heeft plaats gevonden in de tussen tijd? Zijn die kaartjes dan nog steeds geldig?
Hoe moet de conducteur al die verschillende kaartjes uit elkaar houden en controleren op echtheid?
Wat doet de NS als er onenigheid ontstaat tussen een passagier en een conducteur over de geldigheid van een dergelijk kaartje?

[Sam.h]

Is dit een voorbeeld van een "derde partij" die een ticket samenstelt? €55 euro voor een retourtje overal in Nederland naar Terschelling/Vlieland vind ik trouwens best goedkoop! Wel een goede voorbeeld van nieuwe manieren van tickets verkopen.

Ben wel benieuwd hoe de verdeelsleutel tussen Arriva en NS er uit ziet. Wordt dit per rijs bepaald, of zouden ze om het simpel te houden met een flat-fee werken. Ik neem aan dat je nog steeds in Leeuwarden bij de NS uit moet checken en bij Arriva in moet checken?

[Suus]

Dit wordt als e-ticket verkocht, daarmee hoef je niet om te checken in Leeuwarden.

Ik denk overigens niet dat dit zo’n pakket is dat derden kunnen verkopen, want de reiziger moet na aanschaf codes inwisselen op NS.nl om de treintickets daadwerkelijk te krijgen.

[Anne]

De boot kost € 27 (winter) of € 27,94 (zomer; wel op sommige afvaarten een korting).

Voor twee keer enkel betaal je dus 27 á 28 euro. Dit ligt in de lijn met de acties waar je twee enkeltjes voor € 25 kan kopen.
Verdeling zal dus net zo zijn. Het kan ook nog een verdeling met een andere regionale vervoerder zijn.
Mogelijk levert Doeksen wat in op het veertarief zodat de treinvervoerders iets meer te verdelen hebben.
Vergelijk ook alle spoordeelwinkel acties waarbij ook een goedkoop treinticket zit dat bij meerdere vervoerders kan worden gebruikt.
Met de twee x enkele reis is door het invoeren van een vertrek/aankomst station duidelijk bij welke vervoerder welke afstand wordt gereisd. Dit in tegenstelling tot een dagkaart.