OV in Nederland

Vinny schreef:Beter voorbeeld: Stel je voor dat je in een wc-loze Interliner zit, die pech krijgt op de A 7 tussen Den Oever en Zurich (voor de geografisch minder onderlegden: midden op de afsluitdijk). Is het dan terecht dat de vervoerder aansprakelijk is, als een persoon de bus verlaat en langs de snelweg het dichtstbijzijnde tankstation probeert te bereiken?

Je mag alleen in- en uitstappen bij de daartoe bestemde haltes, dus je houdt het maar lekker op

Maar over het algemeen ben ik heel klantvriendelijk hoor :pos:

Het is puur een symptoom van het eenzijdige bureaucratische regeltjesdenken van de OV-sector. Ik zie in de onderhavige kwestie geen enkele bereidheid om samen tot een werkbare oplossing te komen, die rekening houdt met de menselijke maat (en behoeften).

Geert schreef:Wat is er mis om de reizigers die kennelijk zo nodig moeten via de deur bij de machinist uit te laten stappen? Die kan toch wel beoordelen hoe dat veilig kan?

Tja, je kunt er natuurlijk op wachten dat als men koppig de deuren dichthoud en inflexibel blijft naar de reiziger, deze de noodontgrendeling ook wel weet te vinden. Of daar nu een boete op staat of niet. Met als gevolg: nog veel meer vertraging.
Ik kan me de tijd van mat '46, '54 en plan E nog herinneren. Daarvan stonden de deuren op een hete zomerdag tijdens het rijden gewoon op een kleine kier, en men sprong bij aankomst op het station bij de roltrappen uit de trein. Bij vertrek sloot de hc de deuren centraal (mat'54), behalve zijn eigen deur - die deed hij zelf dicht als de trein al reed. Vrijwel geen hond die zich daar druk om maakte - de kranten stonden destijds ook absoluut niet vol met (dodelijke) ongevallen die daardoor zouden zijn ontstaan - integendeel.

Moet je eens kijken hoe dat tegenwoordig gaat...

In Polen blijven tijdens warm weer de deuren ook open van de treinen. Het lijkt mij niet heel erg veilig, maar goed: er geldt meer 'eigen verantwoordelijkheid' dan hier in het overgereguleerde Nederland...

aswnl schreef: Ik kan me de tijd van mat '46, '54 en plan E nog herinneren. Daarvan stonden de deuren op een hete zomerdag tijdens het rijden gewoon op een kleine kier, en men sprong bij aankomst op het station bij de roltrappen uit de trein. Bij vertrek sloot de hc de deuren centraal (mat'54), behalve zijn eigen deur - die deed hij zelf dicht als de trein al reed. Vrijwel geen hond die zich daar druk om maakte - de kranten stonden destijds ook absoluut niet vol met (dodelijke) ongevallen die daardoor zouden zijn ontstaan - integendeel.

Ik ben uit zo'n mat'54 tweetje wel een keer gloeiend op me bek gegaan in Rhenen trouwens