OV in Nederland

Eerste hsl–trein verwacht op 7 september
Geplaatst op: woensdag 1 juli 2009 om 22:50
Laatst bijgewerkt: woensdag 1 juli 2009 om 22:50

DEN HAAG (ANP) – De eerste rechtstreekse treinen op het hsl-traject tussen Amsterdam en Rotterdam gaan, als de laatste testen goed verlopen, op 7 september rijden.
Verkeersminister Eurlings maakte de datum woensdag in de Tweede Kamer bekend.
Lees verder

Waar kunnen we kaartjes boeken? En wat is de GtbV-norm voor ELK half uur dat die trein te laat rijdt?

En gaat deze trein dan ook gelijk doorrijden naar Brussel via Roosendaal of wordt dit een zielige uurlijkse pendel?

't wordt elk uur Rotterdam C. - Schiphol - Amsterdam C. van 6.00 tot 23.30 uur en dan ook nog alleen van maandag t/m vrijdag. Zie tabel 1 in het Hispeed-deel van het spoorboekje.

Ik ga geen spoorboekje kopen als een kwart van de tijden al nutteloos is binnen 3 maanden. Ik ben waarschijnlijk niet de enige die om die of een andere reden het spoorboekje niet koopt, dus je kan er naar mijn idee niet zomaar naar verwijzen.

Nou, voor wie geen zin heeft het op te zoeken...

Richting Rotterdam: Verder elk uur t/m HST1078 V 22.45 uur.

Richting Amsterdam: Verder elk uur t/m HST1069 V 22.02 uur.

Op zich ben ik hier al blij mee, weer wat sneller bij vrienden in Rotterdam op deze manier. Binnen het uur van deur-tot-deur :pos:

Hmm, ik vraag me af of er wel vraag naar is, zo'n verbinding die een kwartier sneller is dan de reguliere intercity naar Brussel op het traject Rotterdam<->Amsterdam met enkel een stop op Schiphol. Misschien had ik het ergens anders kunnen lezen (maar dat heb ik dan niet gezien): is het zo dat voor deze trein een toeslag moet worden betaald? Zonder toeslag wordt het vast wél een succes...

Nou de prijzen liggen meer dan dubbel zo hoog als het reguliere NS tarief...

Rotterdam-Schiphol dus in 24 minuten :D De reistijd Rotterdam-Schiphol wordt dus gewoon even lang/kort als Rotterdam-Den Haag C. En naar Schiphol gaan er zeker nog wat minuutjes vanaf als die Italiaanse snelheidsmonsters in bedrijf komen?

Mja, zover ik weet moet er voor deze trein een toeslag betaald worden. Hij sluit wel mooi op de s2100 aan trouwens, terwijl ik toch ooit ergens gelezen meen te hebben dat dat in één richting niet het geval zou zijn.

Edit: hmm, ik zie 't nu in tabel 9 van het spoorboekje. Daar staan de t2114 en t2118 in als treinen die aansluiting op de HSL bieden. Dat zijn dus de spitstreinen uit Vlissingen, daarna sluit 'ie aan op de s2100-en die in Dordrecht starten. Eigenlijk rijdt 'ie dus op het verkeerde halfuur naar Amsterdam waar men kennelijk liever in 4 (of 64?) minuten keert dan in 34 minuten.

JWM schreef: En naar Schiphol gaan er zeker nog wat minuutjes vanaf als die Italiaanse snelheidsmonsters in bedrijf komen?

Deze reistijdbekorting wordt inderdaad voornamelijk veroorzaakt door het kortere traject. Doen we er gedeeltelijk Tempo 250 bij op en we komen alweer wat dichter bij Rotterdam te liggen.

Vergeet die dienstregeling maar, bij Roelofarendsveenmoet er straks langzamer gereden worden. :neg:

Ik ben benieuwd naar de prijzen, zijn die ergens al bekend?

Bee schreef:Ik ga geen spoorboekje kopen als een kwart van de tijden al nutteloos is binnen 3 maanden. Ik ben waarschijnlijk niet de enige die om die of een andere reden het spoorboekje niet koopt, dus je kan er naar mijn idee niet zomaar naar verwijzen.

Jankerd

Karl schreef:Vergeet die dienstregeling maar, bij Roelofarendsveenmoet er straks langzamer gereden worden. :neg:

Ik ben benieuwd naar de prijzen, zijn die ergens al bekend?

Nimby's. Het land STIKT ervan.

NS-Reiziger schreef:

Karl schreef:Vergeet die dienstregeling maar, bij Roelofarendsveenmoet er straks langzamer gereden worden. :neg:

Ik ben benieuwd naar de prijzen, zijn die ergens al bekend?

Nimby's. Het land STIKT ervan.

Wat een kutvolk zeg Net als mensen die in Badhoevedorp gaan wonen en dan gaan janken dat de vliegtuigen stil m,oeten zijn :') Wie nog steeds de illusie heeft dat het groene hart NIET binnen 30 jaar dichtgebouwd gaat worden, is toe aan een reality slap. En wat een mooie taak is dat voor de HSL :pos:

'tis vooral bijzonder dat ze daar geluidsoverlast ondervinden van treinen die nog niet rijden

Fles schreef:Wat een kutvolk zeg Net als mensen die in Badhoevedorp gaan wonen en dan gaan janken dat de vliegtuigen stil m,oeten zijn :') Wie nog steeds de illusie heeft dat het groene hart NIET binnen 30 jaar dichtgebouwd gaat worden, is toe aan een reality slap. En wat een mooie taak is dat voor de HSL :pos:

De HSL moest zonodig via een tunnel onder een stel koeien door worden geleid. En waar een tunnel hard nodig is, maar voor wat extra kosten zorgt (Asd) moet men dan maar met veel minder genoegen nemen: een tramnetwerk wat dateert uit begin 20e eeuw.
Ja we bouwen alles vol met lelijkheid, maar gaan enkel zeuren over het lawaai van de broodnodige zaken. :D

En het lijkt ook gewoon alsof we bouwen om te klagen. Waarom huizen bijbouwen onder de rook van Shl als daar toch alleen maar klachten van komen. Breek het zooitje dan af en geef het terug aan de natuur. Klaagcultuur.

We bouwen huizen bij Schiphol omdat Schiphol erg veel werkgelegenheid geeft en die mensen wonen dan lekker dicht bij hun werk wonen. De klagers zijn vaak mensen vanaf een jaar of 55 die tijd genoeg hebben om elk vliegtuig dat ietwat teveel geluid zou kunnen maken te noteren en daarover te klagen. Vergeet niet dat het gros van duizenden klachten maar van een handjevol klagers komt

In Zuid Amstelveen bouwen en een strook thv de Buitenveldertbaan vrijhouden had niemand verder van Shl verwijderd. In Zwanenburg wonen biedt weinig voordelen t.o.v. een ander dorp rond Shl waar geen vliegtuigjes overkomen. Wat moet er dan nog dáár gebouwd worden als daar alternatieven voor zijn? Om nog maar te zwijgen over verder weg gelegen alternatieven waar met goed OV of misschien dan toch maar een snelweg ook snel op Shl gekomen kan worden?

NS-Reiziger schreef:En het lijkt ook gewoon alsof we bouwen om te klagen. Waarom huizen bijbouwen onder de rook van Shl als daar toch alleen maar klachten van komen. Breek het zooitje dan af en geef het terug aan de natuur. Klaagcultuur.

ja inderdaad. Al dat paupervolk in Nieuw-Vennep en Hoofddorp. Deporteren! De Flevo moet ook bevolkt worden! Duur verdiend op het Wassende Water. En nu je neus er voor ophalen? Ik dacht het niet!

Haarlemmermeer opschonen, iedereen eruit, Schiphol lekker een 7e, 8e en 9e baan, De MOTOR van onze economie :pos:

En al klinkt het niet realistisch, het zou wel serieus een boel schelen

Schiphol had het huidige aantal banen niet eens nodig gehad als het niet aan die paupers had gelegen. Kijk naar Heathrow, gaat met 2 banen af en niemand klaagt. Een Polderbaan en 2e Polderbaan is enkel nodig om Zwanenburg te ontzien. Waar zijn we dán mee bezig vraag IK me dan af. Juist ja, met Nimby'en en polderachtig de lasten verdelen over een groter gebied. En juist hierdoor krijg je een golf van klachten op een moment dat een baan in gebruik genomen wordt VANWEGE geluidsnormen: men gaat van een stille dag naar een paar uur vol vliegtuiglawaai. Beter dan de hele dag vol lawaai doorgebracht, dan hoor je het niet meer, en klaagt er niemand.

En dat is net als met die ene goederentrein door de Achterhoek, opeens hoor je voor 2 minuten iets anders dan geloei van koeien. Zie het als vermaak, maar nee, via Dv dat kreng.

Ik weet nu niet wat erger is: Klagen over de klagers, of de klagers over bijvoorbeeld geluidsoverlast. Het is de klaagcultuur in het geheel, zou het niet fijn zijn als we gewoon met zijn allen eens wat meer nadruk zouden leggen op de positieve punten in het leven, dat lijken we met zijn allen te vergeten. Daar zou eens wat mee gedaan moeten worden, niet met het "opruimen" van mensen die een probleem maken van sommige situaties.

En ja, ik klaag ook wel eens (bijvoorbeeld in bovenstaande alinea of een aantal berichten terug, of in het topic over station Science Park), maar over het algemeen ben ik snel tevreden.

Reiziger Ddrs, bedankt voor de tijden, maakt het meteen duidelijk waar we het nu over hebben :pos: