Dienstregeling 2010

Alles over het Openbaar Vervoer in geheel Nederland.
Wubbo
OVNL-beheerder
Berichten: 9552
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:44
Locatie: Den Haag

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Wubbo » Ma 12 Okt 2009, 07:46

Bee schreef:Gaan de s4300 en s4600 eigenlijk op elkaar keren in Almo?
Check. s4600 op s4300 op spoor 3, s4300 op s4600 op spoor 2.

Wubbo
OVNL-beheerder
Berichten: 9552
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:44
Locatie: Den Haag

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Wubbo » Di 13 Okt 2009, 12:23

Sassenheim komt niet in de plannen voor op het moment, al lijkt de dienstregeling van de s5700 wel voorbereid op een extra stop tussen Ledn en Hfd.

Gebruikersavatar
Chauf21
OVNL-beheerder
Berichten: 3128
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 22:27

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Chauf21 » Di 13 Okt 2009, 12:36

Men gaat ervan uit dat het station eind 2010 in gebruik kan worden genomen (zie: Leidsch Dagblad).

Het station moet volgens mij zo'n Vathorst-achtige minimalistische uitstraling krijgen. Hoelang heeft de bouw van dat soort stations geduurd?

Gebruikersavatar
JWM
Berichten: 4445
Lid geworden op: Di 21 Apr 2009, 20:51

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor JWM » Di 13 Okt 2009, 12:44

Vathorst ziet er wat mij betreft wel goed uit. Een station als Holendrecht is pas minimalistisch.

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31492
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Suus » Di 13 Okt 2009, 12:56

Van de beloofde overkapping op Holendrecht die in mei 2009 klaar zou zijn heb ik inderdaad nog maar weinig gezien :?

Een station als Science Park wordt sinds mei uit de grond gestampt, en de snelheid waarmee er een perron ligt zou men gemakkelijk binnen een maand een perron met niets erop of eraan als station kunnen openen.
Rame à l'approche

Wubbo
OVNL-beheerder
Berichten: 9552
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:44
Locatie: Den Haag

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Wubbo » Di 13 Okt 2009, 13:33

Een perron is het probleem niet, het is pas vervelend als er seintechnisch dingen moeten worden aangepast. Dan ben je wel even zoet, weten ze nu ook in Maarheeze.

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31492
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Suus » Di 13 Okt 2009, 13:51

Komt dat door de spoorwegovergang? Overigens snap ik niet dat dat twee jaar moet duren :roll:
Rame à l'approche

Wubbo
OVNL-beheerder
Berichten: 9552
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:44
Locatie: Den Haag

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Wubbo » Di 13 Okt 2009, 14:12

Uit mijn hoofd (maar ik ben geen expert en heb het niet goed gevolgd) moest er een aankondiging van een overweg en een sein verplaatst worden. Da's beide wat meer moeite dan die stapel stenen van het perron.

Wout87
Berichten: 162
Lid geworden op: Za 03 Jan 2009, 14:00

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Wout87 » Wo 14 Okt 2009, 00:14

Eindelijk per 2010 een fatsoenlijke kwartierverbinding in de spits
tussen Amersfoort-Apeldoorn en Deventer. Minder risico dan twee treinen vlak achter elkaar.
Wel jammer dat de spitstrein niet meer uit Amsterdam komt

Gebruikersavatar
Ardan
Berichten: 9264
Lid geworden op: Wo 10 Jun 2009, 21:52
Locatie: Deventer
Contact:

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Ardan » Wo 14 Okt 2009, 00:35

Inderdaad. Tegenwoordig hobbelt de 1500 vlak achter het sprintertje naar Apd aan en staat standaard stil bij de onderdoorgang van de A50.
Ik ben erg benieuwd wat de nieuwe tijden gaan worden. Een starre kwartiersligging met de 16/1700 zou ideaal zijn, ook omdat je dan nog voor de sprinter uit rijdt. Dit betekent dan wel dat, als de 2800 dan om .00 en .30 uit Deventer vertrekt, je idioot met je keringen zit. Laat je hem lang keren, dus .28 en .58 vertrekken, dan wordt het onbetrouwbaar omdat het sprintertje naar Enschede om .26 en .56 ervoorlangs moet kachelen. Als die te laat is, moet de intercity ook wachten, terwijl je tegentrein ook al staat te wachten om op datzelfde spoor binnen te komen.
We zullen zien..
2016 (28-11):
Trein 4114 km · S-Bahn/RR 413 km · Zweeftrein 9 km · Metro 293 km · Tram 165 km · Funiculaire 1 km · Bus 124 km · Veer 6 km

Gebruikersavatar
Ruben
Oud-beheerder OVNL
Berichten: 3523
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 20:18
Locatie: Amsterdam

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Ruben » Wo 14 Okt 2009, 00:42

Tijden zijn voor wat Apd betreft richting Dv:
:06 s140 / s240 /s1600
:08 s7000
:15 s2800
:36 s1700
:38 s7000
:45 s2800

Richting Amf:
:15 s2800
:27 s1700
:45 s2800
:57 s140 /s240 / s1600

Not that bad dus. IC s2800 Rtd gaat na sprintertje naar Es weg uit Dv, iets van :32 zal dat dan wel worden lijkt me.
Grappige is dat de normale ICs van spoor 1 in Apd gaan vertrekken, en dat de s7000 daarvoor even weggerangeerd wordt om daarna toch weer van spoor 1 naar Es te vertrekken. Daarnaast is het al eerder gezegd in dit topic, maar de aansluiting zal weer geboden worden tussen de Zutphen - Apeldoorn pendel en ICs naar en van Amf. Ding vertrekt om :04 en :34 naar Zp, lekker krap dus. Ben benieuwd.
De trein bewaren bij kamertemperatuur, op een schone en droge plek. Voor houdbaarheidsdatum: zie weerbericht.

playertwo
Berichten: 979
Lid geworden op: Vr 14 Mar 2008, 20:01

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor playertwo » Wo 14 Okt 2009, 12:56

Kan je de s7000 en s17800 dan niet op perron 3 achter elkaar zetten in Apd?

Gebruikersavatar
Ruben
Oud-beheerder OVNL
Berichten: 3523
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 20:18
Locatie: Amsterdam

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Ruben » Wo 14 Okt 2009, 13:04

Alleen op zicht. Spoor 3 is niet gefaseerd (in a en b opgedeeld), dus dat zal niet planmatig geïntroduceerd worden. In het verleden is de s17800 natuurlijk wel bij de voortreinen erachter gegooid, maar dit ging dan over 2x per dag.
De overstap van s17800 -> NoordOost is dusdanig kort dat je dat ding ook zo dicht mogelijk bij de trap wil laten uitkomen, en dus niet nog achter een s7000.
De trein bewaren bij kamertemperatuur, op een schone en droge plek. Voor houdbaarheidsdatum: zie weerbericht.

playertwo
Berichten: 979
Lid geworden op: Vr 14 Mar 2008, 20:01

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor playertwo » Wo 14 Okt 2009, 13:56

Ken het princiep van deelsecties, en dat wordt dan dus met geelknipper binnen laten komen. Overigens zijn er zijn genoeg locaties waar dit planmatig gebeurt (Den Bosch, Tilburg West, Hoorn), omdat er wordt gecombineerd (s16000 en s4400), omdat er naar een nietbeveiligd spoor wordt gereden (s5200) of treinen achter elkaar worden neergezet (Hoorn). Twee blauwe lampen zijn blijkbaar te duur om te zorgen dat de 17800 dus met de 1e bak bij de trap uitkomt, en de 7000 met de laatste bak bij de trap of een andere situatie te creëren die meer optimaal is?

Gebruikersavatar
Ruben
Oud-beheerder OVNL
Berichten: 3523
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 20:18
Locatie: Amsterdam

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Ruben » Wo 14 Okt 2009, 14:02

Gaat een t17800 defect, dan sta je daar met je s7000 achter, en alleen na een rangeerbeweging via het westelijke emplacement kan je die er met een dikke vertraging wegkrijgen. Als je het toch robuust wil maken, dan is spoor 1 voor de s7000 een betere versie van het hele verhaal. Het is te Apd juist geen vreemde situatie om kerende series af te voeren en weer opnieuw op te laten draven vlak voor vertrek. Bovendien hou je het geheel wat flexibeler, omdat je op deze wijze makkelijk kunt bepalen de kerende series op een ander spoor te laten aankomen, dan dat ze altijd op hetzelfde spoor aankomen en daar ook keren.
De trein bewaren bij kamertemperatuur, op een schone en droge plek. Voor houdbaarheidsdatum: zie weerbericht.

Wout87
Berichten: 162
Lid geworden op: Za 03 Jan 2009, 14:00

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Wout87 » Wo 14 Okt 2009, 21:00

Als ik het goed begrijp vertrekken in Apeldoorn de IC's richting Amersfoort in 2010 van spoor 1?
Is dat niet een beetje krap voor de capaciteit, zeker met de internationale treinen ? :?

Gebruikersavatar
Ruben
Oud-beheerder OVNL
Berichten: 3523
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 20:18
Locatie: Amsterdam

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Ruben » Wo 14 Okt 2009, 21:03

Alleen de :27 en 57 ICs gaan vanaf 1 vertrekken. Momenteel wordt het perron westwaarts en oostwaarts verlengd zodat er makkelijk 15 bakken naast kunnen.
De trein bewaren bij kamertemperatuur, op een schone en droge plek. Voor houdbaarheidsdatum: zie weerbericht.

Gebruikersavatar
reisthijs
Berichten: 3997
Lid geworden op: Ma 31 Mar 2008, 19:35
Locatie: Utrecht

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor reisthijs » Do 15 Okt 2009, 15:18

NS.nl is nog niet zo ver, maar via hafas kan je nu tenminste al wel reizen opvragen voor dienstregeling 2010!
bijvoorbeeld via http://plannerint.b-rail.be/ of, als je ook graag de spoornummers wil zien: http://reiseauskunft.bahn.de
"Laat uitstappers voorgaan. Zij maken plaats voor u."

Gebruikersavatar
Suus
Berichten: 31492
Lid geworden op: Ma 17 Mar 2008, 17:42
Locatie: Delfshaven

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Suus » Do 15 Okt 2009, 15:33

Hmm, trein naar Enkhuizen in Amsterdam Centraal op spoor 14a. Zouden de s2100 en s2600 weer terug naar 13a gaan?
Rame à l'approche

Wubbo
OVNL-beheerder
Berichten: 9552
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:44
Locatie: Den Haag

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Wubbo » Do 15 Okt 2009, 15:39

Ja. Fyra en Thalys komen ook op 14a als ik me niet vergis. 15a is leeg, s3900 naar Hoofddorp gaat van 15b

Gebruikersavatar
Ruben
Oud-beheerder OVNL
Berichten: 3523
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 20:18
Locatie: Amsterdam

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Ruben » Do 15 Okt 2009, 16:53

Volgens Hafas gaat elke IC naar Amf in Apd vanaf spoor 1, dus ook de s2800. Handig, kan ik dat kreng makkelijk vanuit de bus halen, hoef toch geen trappen te lopen :lol:
Op zich ook wel net zo duidelijk voor de reiziger, er gebeurt op die tijd toch niets anders op station Apd dan de s2800 die zowel richting Rtd als Dv afgehandeld wordt.
De trein bewaren bij kamertemperatuur, op een schone en droge plek. Voor houdbaarheidsdatum: zie weerbericht.

MdJ
Berichten: 3801
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 21:47
Locatie: Maartensdijk

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor MdJ » Do 15 Okt 2009, 22:21

Alleen heeft de 2800 wel een vrij korte kering; 7 minuten. Wat nu als de 2800 richting Dv +10 heeft? Opheffen op Apd, maar waar moet je heen? Afrangeren naar spoor BB (middenspoor, 140/240/1700 via BC) of even wachten totdat de 140/240/1600/1700 eruit is en keren op spoor 1? Of je moet doorrijden naar Dv, heel erg snel keren en hopen dat je met +5 vertrekt?
Bij twijfel: gebruik beton.

Gebruikersavatar
Geert
OVNL-beheerder
Berichten: 11935
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:43
Locatie: Den Haag
Contact:

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Geert » Do 15 Okt 2009, 22:24

Dat laatste (kort keren) gebeurt nu ook in het weekend in Rtd, gewoon snel keren en met een kleine vertraging weer vertrekken. Ik weet niet of de s2800 nog steeds ruime rijtijden heeft, maar meestal rijdt-ie het er wel weer uit.

Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-beheerder
Berichten: 25111
Lid geworden op: Zo 09 Mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contact:

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor Daniel » Do 15 Okt 2009, 22:26

M'n eigen reis eens bekeken in Hafas wat toch wel wat opvallende conclusies opleverde:
  • NoordOost vertrekt in Rtd van 14a, de s2800 van 14b. Aankomsten zijn op dezelfde sporen dus dat lijkt sterk op kort op zichzelf keren.
  • s4000 gaat naar 13 in Rtd en de s9700 naar 16: gecombineerd met het voorgaande zal dit waarschijnlijk een voorbereiding voor de bouw van de bredere reizigerstunnel en nieuwe overkapping. Dan gaat er immers steeds een tweetal perrons met de tussenliggende sporen buiten dienst.
  • enkele vroege s2100-en, om precies te zijn de t2112 en t2114, vertrekken in Dordrecht van spoor 2. Geen idee wat daar de aanleiding voor is, geen onderhoudsrooster in ieder geval want de t1914 die er precies tussenin rijdt vertrekt wel van spoor 1.
  • zoals verwacht is de aansluting s2800 -> s1900 weer een echte aansluiting. Sterker nog, hij is zelfs ruimer geworden vergeleken met de oorspronkelijke situatie in dienstregeling 2009 (was 6 min., nu onofficieel 4 min. en wordt 7 min.)
  • aansluitingen de andere kant op zijn ook robuuster geworden door minutenwijzingen van de treinen ri. Utrecht: op mijn verbinding zit nu alles in een strakke kwartiersdienst (nouja, terugrichting zit alles met een 14/16 interval)

En owja: kwam ook een t21723 tegen i.p.v. t12723 dus kennelijk is het aantal voortreinen in de NoordOost nog wat verder ingekrompen.
Daarnaast nieuwe treinseries voor de aanbestede lijntjes, Dordrecht - Geldermalsen wordt bv. serie 36700.
Een echte trein was een ICK-trein (2002-2009)
Dagelijks Amersfoort - Utrecht en weer terug...

Mijn foto's: http://www.dbleumink.nl/ovfoto

MdJ
Berichten: 3801
Lid geworden op: Wo 12 Mar 2008, 21:47
Locatie: Maartensdijk

Re: Dienstregeling 2010

Berichtdoor MdJ » Do 15 Okt 2009, 22:37

Heb je alleen spoor 12 over... Spoor 11 gaat gebruikt worden door de s1000 ;)
Bij twijfel: gebruik beton.


Terug naar “OV in Geheel Nederland”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 2 gasten