OV in Nederland

Eurlings belooft drie nieuwe stations
Geplaatst op: donderdag 22 april 2010 21:45
Laatst bijgewerkt: donderdag 22 april 2010 21:46

In Hengelo, Barneveld en Groningen komen nieuwe treinstations. Dat zei demissionair minister Camiel Eurlings (Verkeer) donderdag in een overleg in de Tweede Kamer. Het betreft de stations Hengelo-Gezondheidspark, Barneveld-Zuid en Groningen-Europapark. De minister sprak verder de verwachting uit dat ook in Westervoort, bij Arnhem, een halteplaats gaat komen.
Lees verder

Over nieuwe stations gesproken: in het college-akkoord van Dordrecht is ook opgenomen dat er een nieuw station Dordrecht Leerpark en Dordrecht Copernicusweg moet gaan komen en dat station Dordrecht Zuid dan wordt gesloten.

Ik vraag me toch ernstig af wat buiten de schooltijden en in het weekend het nut van een station Dordrecht Leerpark is, zelfs de stadsbus rijdt daar s'avonds 1x per half uur voorbij zonder te hoeven stoppen.

Reiziger Ddrs schreef:Over nieuwe stations gesproken: in het college-akkoord van Dordrecht is ook opgenomen dat er een nieuw station Dordrecht Leerpark en Dordrecht Copernicusweg moet gaan komen en dat station Dordrecht Zuid dan wordt gesloten.

Leuk bedacht door de politieke partijen, maar de gemeente heeft daar formeel niet zo veel over te zeggen...

Wat station Leerpark betreft: dat komt ook zo'n beetje neer op het verlengen van de perrons van het centraal station... 'tis dat er een scherpe bocht tussen zit, anders zou je het in de verte nog zien liggen ('tis al maar 5 minuten per stadsbus)

Het lijkt me toch dat de gemeente hier een belangrijke partij in is... Natuurlijk wil het niet zeggen dat als de gemeente het wil het ook gelijk gebeurt.

Station Copernicusweg is overigens een alternatief voor Dordrecht Amstelwijck wat niet doorgaat door de achterblijvende ontwikkeling van het kantorenpark aldaar. 't ligt er zo'n beetje tussenin en (net als het huidige station Zuid) tussen de wijken Crabbehof en Sterrenburg, maar dan wel iets dichter op de bewoonde wereld.
Ze zijn alleen een essentieel puntje vergeten: voor- en natransport vanaf die locatie is een klein drama terwijl het huidige station Zuid juist mooi in het busnetwerk is opgenomen (bus hoeft er niet voor om te rijden, hij komt er toch al langs)

Hoe zit het met Utrecht Vaartsche Rijn eigenlijk?

De bouw van station Vaartsche Rijn is nog steeds onderdeel van de spoorverdubbeling Utrecht-Houten en zou in 2015 af moeten zijn.

Ik las vandaag toevallig dat er onlangs een start is gemaakt met de bouw van het nieuwe station Vaartsche Rijn en het vernieuwde station Lunetten.

Reiziger Ddrs schreef:Station Copernicusweg is overigens een alternatief voor Dordrecht Amstelwijck wat niet doorgaat door de achterblijvende ontwikkeling van het kantorenpark aldaar.

Zijn ze er daar wél achter dat er een groot overschot aan kantoren is :pos:

Je kunt beter stellen dat ze er ondertussen wel zo'n beetje achter komen. Het betreft hier namelijk geen locatie waar men kantoren voor de verhuur wilde bouwen, maar waar bedrijven een stuk grond konden kopen om hun kantoorpand op te bouwen.
Eigenlijk komt het er nu pas op gang: lang stond er slechts één pand, inmiddels vier en een hotel is er in aanbouw. Maar OV... tja dat is er dus niet daar. De ligging is eigenlijk alleen handig om het per trein te ontsluiten (spoorlijn loopt er direct naast), je kunt bijna niet een bus erlangs laten rijden die dan richting een plek met meer reizigersaanbod gaat zonder die weer ergens anders weg te halen.

Het Trust gebouw ? .

Beetje onzin al die nieuwe stations in Dordt. Een gebied zonder OV, die het eventueel wel nodig zou hebben... juist... In mijn ervaring toen ik in de Kil moest werken: bus is horrible. Enig alternatief was de auto of mn brommer destijds...

3 is al prima vind ik .

Dordtse Kil ligt nog wel een aardig eindje vanaf de geplande plek van station Amstelwijck af hoor...

Reiziger Ddrs schreef:Eigenlijk komt het er nu pas op gang: lang stond er slechts één pand, inmiddels vier en een hotel is er in aanbouw. Maar OV... tja dat is er dus niet daar. De ligging is eigenlijk alleen handig om het per trein te ontsluiten (spoorlijn loopt er direct naast), je kunt bijna niet een bus erlangs laten rijden die dan richting een plek met meer reizigersaanbod gaat zonder die weer ergens anders weg te halen.

Reed in SVD-tijdperk niet 'bus' 4T daar?