OV in Nederland

Omdat de StopGo busjes hier in Amsterdam-Bibliotheek-CS en langs Prinsengracht-nog steeds geen OV-chipkaart CICO"s hebben, vroeg ik mij af of dat soms te maken heeft met dat die lijn geen vaste route en geen vaste haltes heeft? ''Het systeem kan het niet verwerken''.
En hoe moet dat dan als tzt die verd.. sjipkaart overal geldt en al die bel/buurtbusjes e.d. in dunbevolkte gebieden en op tijden met weinig vraag betaald moeten gaan worden? Ik bedoel dus als ze geen vaste route hebben-of alleen klanten opnemen en naar behoefte afzetten en zo de beste reisweg bepalen.
Of StopGo nog steeds ''gratis'' is-overstap meneer!- met de OVsjipkaart heb ik maar niet geprobeerd. Omdat er net een routewijziging is (door Utrechtsestr. omdat de 4 is omgelegd) zwijgt ome GVB geheel over die kaart-noemt enkel dagkaart, 1€ kaartje en ABO.

Je kan in de OV-Chipkaart apparatuur instellen hoeveel een ritje tussen 2 bepaalde haltes kost; dus dat zou geen probleem hoeven zijn.

De [wiki]Stop/Go[/wiki] rijdt in principe wel een vaste route. Dat er onderweg geen haltes zijn, maakt voor het OV-chipsysteem niet heel veel uit: je kan ook 'virtuele' haltes in de route aanmaken. Je kan dan in- en uitchecken op een punt vlak in de buurt van waar je daadwerkelijk uitstapt.

Wat er in de toekomst gaat gebeuren met busjes die geen vaste route hebben, is nog even koffiedik kijken. De makkelijkste variant is een vast tarief per rit (ongeacht afstand), maar ook systemen waarbij met "zones" of een systeem waarbij de chauffeur handmatig de kosten kan instellen zijn mogelijk.

Net of een bus nog geen plaatsbepaling aan boord heeft, koppelen en dan kan je per hectometer afrekenen?

Laatst met mijn OV chipkaart in zo'n STOP/GO busje ingestapt, wordt net als bij een strippenkaart gewoon op het hoekje de zone en tijd gestempeld.

Karl schreef:Net of een bus nog geen plaatsbepaling aan boord heeft, koppelen en dan kan je per hectometer afrekenen?

De route van een belbus is vaak verschillend, afhankelijk van het aantal passagiers en de herkomst/bestemming ervan. Probleem is dan dat de kosten van dezelfde belbusrit steeds verschillend kunnen zijn.

Sterker nog... Voor september 2008 hadden de bussen van Connexxion nog geen vaste halte afstanden wat betreft prijzen ingevoerd.

Daar kon je tijdens het rijden gewoon in en uitchecken en betaalde je steeds 0,01 of 0,02 cent...

Pas in oktober 2008 zijn er na veel klachten bij Connexxion de vaste afstanden ingevoerd, waardoor er in het systeem voor de buschauffeurs ook makkelijker te corrigeren is als een halte toch verkeerd wordt aangemeten door het systeem.

Met zo'n stop/go busje kan dat dus ook prima, alleen ebs2 van GVB trekt dat niet.
Dan zou je dus met virtuele bushaltes iedere 100 meter kunnen werken. Wat mij betreft is dat eerlijk genoeg.

Een ander feit is waarom zou je met je chipkaart willen betalen, aangezien een kaartje op de bus goedkoper is?

find_your_spot schreef:Een ander feit is waarom zou je met je chipkaart willen betalen, aangezien een kaartje op de bus goedkoper is?

Nou, bijvoorbeeld omdat het heel idee van de OV-chipkaart is dat die in het hele OV geldig is en je nooit losse kaartjes zou hoeven kopen?

Verder is het bij een losse rit misschien goedkoper om een kaartje op de bus te kopen, maar als je vanuit dat busje nog overstapt vaak niet.

Het probleem van de OV-chipkaart bij lijnen zonder vaste route kan je ook anders oplossen door gewoon een vast tarief per rit te berekenen.

reisthijs schreef: Het probleem van de OV-chipkaart bij lijnen zonder vaste route kan je ook anders oplossen door gewoon een vast tarief per rit te berekenen.

Laat juist dát net hét struikelblok zijn wat ze met de ov-chipkaart nog steeds niet lukt... Een vast tarief...

Lijkt toch zo makkelijk om te programmeren... vast tarief als basistarief en dan 0 cent per kilometer Hoewel, dan reizen overstappers natuurlijk weer helemaal gratis.

find_your_spot schreef:

reisthijs schreef: Het probleem van de OV-chipkaart bij lijnen zonder vaste route kan je ook anders oplossen door gewoon een vast tarief per rit te berekenen.

Laat juist dát net hét struikelblok zijn wat ze met de ov-chipkaart nog steeds niet lukt... Een vast tarief...

misschien lukt het het gvb niet, maar connexxion is het wel gelukt. Het werkt al op de stadsdienst van lelystad. Er waren eerst wel wat kleine problemen, maar die zijn opgelost.

Daniel schreef:Lijkt toch zo makkelijk om te programmeren... vast tarief als basistarief en dan 0 cent per kilometer Hoewel, dan reizen overstappers natuurlijk weer helemaal gratis.

Eerder gewoon basistarief + een vast tarief van bijvoorbeeld 22ct. Dan kost een losse rit 1 euro (gelijk aan een los kaartje dus) en betalen overstappers 78ct minder.

Klaasje schreef: misschien lukt het het gvb niet, maar connexxion is het wel gelukt. Het werkt al op de stadsdienst van lelystad. Er waren eerst wel wat kleine problemen, maar die zijn opgelost.

Die leuke lijnen A,B,C,D,E,F ?

Maakt dat uit? Tis gelukt, fysiek kun je die lijnen ook gewoon 1t/m 6 nummeren, maakt voor die OVC niet uit...

MdJ schreef:Maakt dat uit? Tis gelukt, fysiek kun je die lijnen ook gewoon 1t/m 6 nummeren, maakt voor die OVC niet uit...

Vroeg ik dat dan?

Die letterbuslijnen hebben ook gewoon fysieke nummers en wel:

A = 341
B = 342
C = 343
D = 344
E = 345
F = 346

reisthijs schreef:Eerder gewoon basistarief + een vast tarief van bijvoorbeeld 22ct. Dan kost een losse rit 1 euro (gelijk aan een los kaartje dus) en betalen overstappers 78ct minder.

Als dat werkelijk gebeurt op de buslijnen in Lelystad, dan ben ik van mening dat dat een flut oplossing is... Heel erg jammer.

Gezien de toon van je eerdere berichten: dat dacht ik ja.

En mogen we ook weten waarom dit een flutoplossing is? Ik vind het eigenlijk wel een goeie, mogen ze hier ook wel invoeren.