p.29Bij de aanleg en het onderhoud van de infrastructuur van wegen en openbaar vervoer worden
meer voordelen bereikt door het aangaan van nauwere samenwerking tussen overheid en
bedrijfsleven.
• Er start landelijk een groot aantal publiek-private infrastructuurprojecten.
• De regel dat publiek-private samenwerking in een keer ten laste van de begroting
komt, wordt bezien.
• Aanleg en gebruik van additionele infrastructuur, zoals supersnelwegen, kunnen
worden gefinancierd door investeringen van bijvoorbeeld pensioenfondsen en
tolheffing. Er komt geen tolheffing voor het gewone wegennet.
• Er komt een verplichte aanbesteding voor het openbaar vervoer in de drie grootste
steden waarbij kwaliteit en goede en actuele reisinformatie wezenlijke onderdelen van
de aanbestedingseisen vormen.
• Het hoofdrailnet verdient een sterke verbetering van kwaliteit en effectiviteit waarbij
grote besparingen optreden.
p 28Het openbaar vervoer moet toegankelijker, betrouwbaarder en efficiënter worden.
• De grensregio’s worden beter bereikbaar voor treinverkeer.
• Er komt een grensoverschrijdende ontwikkeling van het treinverkeer in grensregio’s
waaronder aansluiting op buitenlandse hogesnelheidstreinen.
• Het programma Hoogfrequent Spoor dat is gericht op spoorboekloos reizen, wordt
uitgevoerd, rekening houdend met de woon- en leefomgeving.
• Er komen sneller aanpassingen van stations en treinen om de toegankelijkheid van het
openbaar vervoer voor mensen met een beperking te verbeteren.
• De veiligheid in het openbaar vervoer wordt verbeterd. Werkgevers in het openbaar
vervoer nemen de aangifte over van werknemers die het slachtoffer van geweld zijn
geworden.
bron: http://www.kabinetsformatie2010.nl/dsc?c=getobject&s=obj&objectid=127446
En verder: WGR+ [dat zijn denk ik de stadsregio's] verdwijnen en de randstadprovincies worden 'opgeschaald' [p.5] maar dat staat al in het draadje daarover