OV in Nederland

Ben er nog nooit geweest, dus zeker weet ik het niet, maar de "oostelijke" waddeneilanden zien toch ook wel redelijk percentage duitse toeristen? Die hebben vast geen OV-Chipkaart, dus vandaar de gedachte "te duur". Maar inderdaad zou je nog steeds losse kaartjes kunnen verkopen. Wat misschien wel te duur is (en daar weet ik de ins en outs niet van) is het maken van een "custom" of aangepast product als een dagkaart of weekendkaart voor een eiland. Kan me voorstellen dat dan betalen per kilometer redelijk onaantrekkelijk is als je al die dagkaarten heb.

Kan me voorstellen dat dan betalen per kilometer redelijk onaantrekkelijk is als je al die dagkaarten heb.

Dat denken in ieder geval een hoop toeristen. Zo van: laten we maar een dag of weekkaast kopen, dat zal vast voordeliger zijn, hoeven we ook verder niet op te letten met wat we reizen per bus. En als je aan het einde van de dag kijkt naar wat er gebruikt is aan kilometers, zouden ze dikwijls goedkoper uit zijn geweest met een los km-tarief.
Heb dat ik Parijs zelf wel eens ondervonden, dat ik achteraf ging uitrekenen wat ik met losse kaartjes was kwijt geweest na een weekendje OV'en ipv een toeristenkaartje. Had ik veel beter losse kaartjes kunnen kopen, omdat het aantal ritten niet verder was gekomen dan 3.
Ik denk dat de vrijheid en flexibiliteit die een dagkaart biedt meer wordt gewaardeerd door toeristen dan het tarief wat er aan gekoppeld zit.

Maar bijvoorbeeld op Texel heb je geloof ik al snel een ringlijn te pakken, en dan betaal je veel te veel per kilometer omdat je een heel stuk uit de richting gaat eerst...

Ja dat klopt, als je naar De Cocksdorp gaat heb je volgens mij een route van wel 25 kilometer ofzo, terwijl 10 kilometer gewoon pure omweg is. Dat is eigenlijk best onrechtvaardig van de Chipkaart. Je wordt ten eerste al gestraft vanwege de langere reisduur, en dan kost het ook nog eens extra geld.

Dat is wel op te lossen. Bij de RandstadRail in Zoetermeer rijdt de tram een rondje, maar je kan ook aan het begin van Zoetermeer overstappen en daarmee 'afsnijden'. Ongeacht je route (overstappen of blijven zitten) betaal je even veel. In- en uitchecken gebeurt in het voertuig, dus wat dat betreft verschilt er weinig met de bus op Texel, denk ik dan. Eventueel kan je ook met zones werken: ieder dorpje is dan een zone/OV-chipkaarthalte. Je betaalt dan per dorpje (i.p.v. per gereden kilometer).

webguy schreef:Ben er nog nooit geweest, dus zeker weet ik het niet, maar de "oostelijke" waddeneilanden zien toch ook wel redelijk percentage duitse toeristen? Die hebben vast geen OV-Chipkaart, dus vandaar de gedachte "te duur". Maar inderdaad zou je nog steeds losse kaartjes kunnen verkopen. Wat misschien wel te duur is (en daar weet ik de ins en outs niet van) is het maken van een "custom" of aangepast product als een dagkaart of weekendkaart voor een eiland. Kan me voorstellen dat dan betalen per kilometer redelijk onaantrekkelijk is als je al die dagkaarten heb.

Maar die keuze kan een toerist toch zelf maken? Er wordt nu net gedaan alsof alleen de ov-chipkaart óf de dagkaarten gebruikt zouden kunnen worden, maar het kan best allebei worden aangeboden. Nederlanders kunnen dan hun chipkaart gebruiken en de Duitse toeristen (of de Nederlanders zonder chip) gebruiken dan hun dagkaart. Net als dat je nu ook je strippenkaart kunt gebruiken of het speciale eilandretourtje.

Toeristen zijn er sowieso om uit te melken, die hebben geen belangen waar op gelet hoeft te worden

denk dat het in dit topic wel thuis hoort.

Met de ov chipkaart kan ik met de trein naar Weener en Leer rijden omdat in Duitsland op de stations de CICO staan.

* Maar wat betreft de station Esmarke en Glanerbrug. Kan ik reizen met de OV chipkaart daar in de trein in beide buitenlandse maatschappijen ? tussen Enschede en Glanerbrug ?

* En bij Heerlen de Kissel, Landgraaf en Eygelshoven Markt. De eerste 2 zijn stations die OOK door Veolia worden aangedaan. De laatste alleen door een buitenlandse vervoerder. Kan ik de chipkaart gebruiken tussen de plaatsen ?
De treinrit tot Aachen Hbf volgens AVR-NS, maar wil dat dus zeggen dat er CICO's staan in de stations Herzogenrath, Kohlscheid, Aachen West, Aachen Schanz, Aachen Hbf

De rest spreekt voor zich omdat de rest van de grensoverschreidende lijnen maar één station in Nl heeft liggen.