OV in Nederland

Doe mee aan de ProRail PrijsVraag en maak het Nederlandse spoor CO2-neutraal

Welkom bij de 3e editie van de ProRail PrijsVraag. Na twee succesvolle edities lanceren we dit jaar een opdracht die zijn weerga niet kent. Letterlijk een vraagstuk van hier tot Kyoto: ProRail vraagt u om baanbrekende, innovatieve ideeën om een CO2-neutraal spoor te realiseren. Durft u deze uitdaging aan?

Doe mee aan de ProRail PrijsVraag
ProRail streeft naar een zo duurzaam mogelijk gebruik van het spoor. Zo doen we bijvoorbeeld onderzoek naar de bouw van windmolens rond het spoor en naar hoe we het treinverkeer energiezuinig kunnen laten rijden door een optimale planning en sturing. Maar we staan altijd open voor nieuwe ideeën. Om het spoor nog duurzamer te maken dagen we u uit voor de ProRail PrijsVraag: wie zorgt voor de grootste CO2-reductie op het spoor?

Het speelveld is Utrecht – Den Haag, de corridor tussen het centrum van het spoorwegnet en het centrum van de politiek. Bereikt u hier Kyoto? Heeft u een baanbrekende oplossing om spoorvervoer CO2-neutraal te maken? En wilt u met ProRail een duurzame toekomst realiteit maken? Doe dan mee aan de ProRail PrijsVraag.

Win € 35.000 en maak uw idee waar
De ProRail PrijsVraag verloopt in 3 rondes. Ronde 1 draait om innovatieve ideeën voor een CO2-neutraal spoor. De drie inzenders met het meest baanbrekende idee worden genomineerd voor ronde 2. Zij krijgen elk € 35.000 mee voor een nieuwe opdracht: maak een volledig plan om een spoorcorridor zo CO2-neutraal mogelijk te maken. Als genomineerde kunt u uw idee combineren met andere oplossingen en kunt u de expertise van andere partijen inschakelen. Zo strijdt u in teamverband voor de hoofdprijs: ronde 3, de daadwerkelijke realisatie van het winnende plan. Als winnaar gaat u samen met ProRail de ultieme uitdaging aan om uw plan voor een CO2-neutraal spoor echt in de praktijk te brengen.

Bron: http://www.prorailprijsvraag.nl/?page=54&comp=64

Trein-O-Fiel schreef:Win € 35.000

Ik geloof dat het niet het juiste moment voor dit soort gein is, na de zoveelste storing in Ut. Dat geld investeren in een goed redundant systeem graag.....

Volgens mij is een dergelijk bedrag peanuts vergeleken met de kosten voor het dubbel uitvoeren van de infrastructuur.

Geert schreef:Volgens mij is een dergelijk bedrag peanuts vergeleken met de kosten voor het dubbel uitvoeren van de infrastructuur.

Ja, dat kan wel wezen, maar net als met die 1-aprilgrap toen: Op deze manier vraag je er gewoon om. Maar ja, op zich is het geen verkeerd idee natuurlijk. En je kunt ook wel gaan wachten met zoiets tot het er een goed moment voor is (dus: tot er een keer 48 uur lang niks ernstigs mis gaat), maar dan komen we nooit ergens, zoveel is ook wel duidelijk.

Aan de andere kant: Hoelang is men al "bezig" met het redundant maken van een aantal vitale systemen? Laten we eerst de liggende ideeën eens ten uitvoer gaan leggen. Zo'n prijsvraag ademt een beetje van "okee, we hebben alles gedaan wat we konden bedenken, bedenken jullie nou nog eens wat" en daar is bepaald geen sprake van natuurlijk..

Tja, ik kan me voorstellen dat het moment wat ongelukkig is met alle storingen van de afgelopen weken, maar als je zo gaat redeneren is er nooit een goed moment.

Waren alle posten niet redundant uitgevoerd inmiddels? Ik kan me herinneren dat Ut vorig jaar een weekend lang grotendeels plat lag om dit voor elkaar te krijgen...

Geert schreef:Tja, ik kan me voorstellen dat het moment wat ongelukkig is met alle storingen van de afgelopen weken, maar als je zo gaat redeneren is er nooit een goed moment.

Ja, precies wat ik zeg dus ;)

Waren alle posten niet redundant uitgevoerd inmiddels?

Nou, blijkbaar niet dus. Of dermate Hokkie-Bokkie kwaliteit dat het nu opnieuw mis gaat, binnen 2 weken. Daar zit dan ook nog die storing in Amf tussen.

Fles schreef:Ja, precies wat ik zeg dus ;)

Ja, ik ben het met je eens

Nou, blijkbaar niet dus. Of dermate Hokkie-Bokkie kwaliteit dat het nu opnieuw mis gaat, binnen 2 weken. Daar zit dan ook nog die storing in Amf tussen.

De post kan natuurlijk wel redundant uitgevoerd zijn, maar de wisselbediening niet. Overigens wel typerend dat we de laatste weken ineens een bulk aan storingen hebben en het hiervoor een tijdje best aardig ging...

Geert schreef:Overigens wel typerend dat we de laatste weken ineens een bulk aan storingen hebben en het hiervoor een tijdje best aardig ging...

Ja, en dat juist tussen de vallende blaadjes, de verkeerde soorten sneeuw en de zomerse spoorspattingen in. Hoe krijgen ze het voor elkaar?

't Weer is te normaal, dan snappen ze het niet meer

Ik denk dat we de schuldige te pakken hebben

deadlock schreef:Al een paar dagen gaat alles precies zoals het hoort

Goden verzoeken natuurlijk Kielhalen!!

Dat Utrecht er een zaterdagavond uit lag had te maken met de beveiligingswijzigingen voor de nieuwe spoorbaan Utrecht - Woerden (en ik meen nog een deel indienststelling van de Cartesiusweg). Het was niet de hele post Utrecht die plat lag: er werd verbust tot Overvecht, Lunetten en Driebergen-Zeist en die worden ook door post Utrecht bediend.

Hoe het ook zij, als je het doet om begrip te kweken, schiet het niet erg op om 2 keer in 2 weken een "stroomstoring" op, heh, toeval, juist Utrecht Centraal te hebben. En ik kan me nog herinneren dat ik een jaar of anderhalf geleden in 3½ uur teruggekomen ben vanuit Delft naar Utrecht, en toen werd er al "hoogste prioriteit gegeven aan redundant uitvoeren van enkele vitale systemen". Los van het simpele feit dat dat natuurlijk in eerste beginsel al redundant aangelegd had moeten zijn, constateren we dat het nog steeds kommer en kwel in hetzelfde zakje is.

En dan moet er nu iemand komen met ideeën om het spoor CO2-neutraal te maken? Wat dacht je van ideeën om het spoor BETROUWBAAR te maken?