OV in Nederland

Weet iemand of er een proef met (digitale) CTA's is geweest in Emmen?
Op Wikipedia kwam ik namelijk deze foto tegen uit 2001, met daarop een SM '90 en op de achtergrond een CTA, die zo te zien digitaal is. Dat laatste weet ik niet zeker, maar hij lijkt niet op een gewone CTA.

Het lijkt mij een gewone CTA met een andere ombouw. Verder geen idee...

Er zijn wel experimenten geweest maar die hebben het nooit verder dan de tekentafel gebracht volgens mij, en zagen er totaal anders uit: lange rechtopstaande rechthoeken die er een beetje uitzien als de routelijsten op de ov-wiki...

Lijkt haast een gehalveerde CTA, met slechts één kolom flapjes in plaats van 2. Verder geen idee :)

Zwolle - Emmen heeft een tijd afwijkende CTA's gehad. Daarvan kende het bestemmingsdeel maar 2 smaken: de stations van de sneltrein of van de stoptrein (de derde optie was blanco). Daar zaten ook geen boekjes in, maar driehoeken. Zal eens kijken of ik daar nog ergens een betere foto van heb.

Gevonden:

Oke, dan zal dat het geweest zijn. Weer wat geleerd. :D
Bedankt voor het antwoord.

Het einde van de CTA's komen nu echt in zicht, deze stond op YouTube:

Als Schiphol eenmaal is geweest, zijn er dan nog ergens CTA's over?

VIRM schreef:Als Schiphol eenmaal is geweest, zijn er dan nog ergens CTA's over?

Op Arnhem Zuid (Ahz) staat er nog altijd 1 op perron 1! Er staat alleen nooit wat op. Het lijkt wel alsof prorail hem vergeten is.

Uhuh, aan de andere kant heeft trouwens nooit een CTA gehangen dus het is altijd al een eenling geweest.

VIRM schreef:Als Schiphol eenmaal is geweest, zijn er dan nog ergens CTA's over?

Amsterdam Centraal toch, of zijn ze daar inmiddels al vervangen?

Long long time ago...

Je hoor het, alleen op Arnhem Zuid dus

Vrijdag was ik op Schiphol en de TBPs waren voor de helft gevuld met "De ... rijdt vandaag niet". Er stond een aardige man van de NS, die overigens vroeg bij welke gedeelte van NS ik werkte, maar ik moest hem helaas teleurstellen dat ik geen collega was, die ik vroeg hoe de TBPs gaan functioneren.
Hij zei: Wanneer bekend wordt of de trein op spoor 1 of 2 (zelfde voor 5-6) aankomt komt de trein op de TBPs en veranderd het spoor ook op de andere digitale borden met eerstkomende treinen. Wanneer de trein weg is wordt het scherm wit en blijven er eventueel alleen de regels staan met treinen die niet rijden/van een ander spoor vertrekken.

Gekke was wel dat de (70)t2634 afgelopen vrijdag van de borden verdween en stilletjes op spoor 3 aankwam, de Hilversum/Utrecht stond op spoor 2 dus niemand zag die trein, alleen een regeltje op TBP dat die IC van spoor 3 vertrok. Hij stond niet op het bord met de eerste 6(?) vertrekken treinen. Ik neem aan/hoop dat dat enkel gebeurde vanwege de werkzaamheden tussen Leiden en Hoofddorp.

De situatie waar een trein van een DVM spoor naar een niet-DVM spoor gaat is inderdaad lastig. Het wel/niet tonen van meldingen op de goeie plekken is wel getest. Weet niet of ze er al hangen, maar als het goed is komt er ook een "perronverwijzer"-achtig scherm ipv de DVM schermen met waar welke trein vertrekt - daar zie je dan misschien wel die melding over een ander spoor.

Kon niet zo snel een goeie foto vinden maar deze schermen hangen nu bij elke (rol)trap(?)

Alleen op spoor 1-2 geeft het scherm alleen de treinen van spoor 1-2 aan. De trein naar Sloterdijk stond er eerst wel op maar verdween van dat scherm af.

Die schermen met de eerste 2 vertrekkende treinen hangen er namelijk al niet meer.

Die schermen bij de roltrap zijn de vervangers ervan. Hardware is dus een TB7 maar functioneel gezien een TB4.

lekker kansloos ook, dat watermerk eroverheen. Alsof het iets heel bijzonders is wat bovendien van hen zelf is. Geen van beide is het geval natuurlijk.

InfoPlus is soms wel héél erg eerlijk:



Toen de hc voor wie deze eervolle vermelding was bestemd aan kwam lopen, dook hij snel diep weg in zijn kraag.

(Deze boodschap verschijnt op de TBP's van het desbetreffende spoor, de T14 én de halaanwijzers)

Je wil niet weten wat er daar allemaal kan staan... (onder andere 'wateroverlast door bouwwerkzaamheden' of 'WO-II bom', maar die worden wel weer vertaald naar iets vriendelijkers geloof ik...)

Volgens mij is dat dezelfde lijst met oorzaken, als wat een treindienstleider kan opgeven als hij (de reden van) een vertraging moet verklaren?

Gisteren stapte ik op Schiphol over van de s3300 naar de s3700. De laatstgenoemde vertrok van spoor 5-6.
Was ik heel erg scheel aan het kijken, of hebben ze dat digitale scherm met de eerst volgende twee treinen (met bijbehorende pijltjes) die sowieso aan de oostkant van spoor 5-6 hangt gewoon weggehaald? -o-

Niet "gewoon" - maar dat werkt niet met infoplus. In plaats daarvan hangt er een TB7 of een perronverwijzer met dezelfde functie.

webguy schreef:Niet "gewoon" - maar dat werkt niet met infoplus. In plaats daarvan hangt er een TB7 of een perronverwijzer met dezelfde functie.

Hangt hij onderaan de roltrap? Ik heb gisteren niks kunnen vinden.